stelo

So sah ich das auch. Aber meine nagelneuen 17" Dezent N Sommerschluppen (wegen ET) und die 16" Winterschuhe (mit frischer Bereifung) hätte ich entsorgen müssen. 2 x 17" mit passender ET + evt. Spurplatten(!) wären gut an nochmals 3.000€ herangekommen. Namensvetter Stephan aka aero270 hat(te?) dazu noch keine Erfahrungen am 9-3I für die Felgensicherheit.

Das ist jetzt auch keine weltbewegende Änderung. Aber eine Verbesserung, auch bei nur 6mm. Aber ich traue mich, nicht eine objektive Bewertung zu geben (in Meter, Prozent oder so). Bremsverhalten ist für mich aber ein Fortschritt, daher auch der folgende Angang der 300mm Bremse hinten.

Die Teile sind nicht einzeln gelistet. Nur in den Paketen: http://www.partsforsaabs.com/advanced_search_result.php?search_in_description=1&s=1&keywords=caliper+carrier "Pair of caliper carriers to allow caliper relocation for larger discs (IN RED)" Ich habe einfach per Email abgestimmt. Der Service war super. Sonst suche ich die PfS- Teilenummern nochmal raus...

Nochmal :-) Saab bietet eine "normale" 308mm Bremse im Viggen an. Sie benutzt die gleichen Sättel, wie die übliche 288mm. Dies ist das Upgrade. Die 314mm-Bremse spielt in einer anderen Liga...

PfS = 430€ Beläge: 50€ Summe = 480 € (+ 120€ für meine Bequemlichkeit für die Sattel-Lackierei). Hier mal die Eintragung: http://img143.imageshack.us/img143/9360/scheinqh1.jpg

Nein, Einzelbestellung: Bremsscheiben 308mm, geschlitzt (Original Saab) - die im Paket sind glatt Bremssattelträger (Original Saab) - kommt in Rot! Neue Schutzschilde (18€) bei Saab selbst gekauft Neue Original-Bremsbeläge über ebay für ca. 35€ (sind die gleichen wie bei der 288mm Scheibe) Ich habe mir den Luxus neuer Bremsättel über ebay gegönnt, die ich zusammen mit dem roten Adapter mattschwarz hab lackieren lassen (kann man aber auch selber), wg. Zeitersparnis in der Werkstatt.

Ich habe die 308er Viggen Bremse vorn nachgerüstet (2002 LPT, gehirscht). Quelle: http://www.partsforsaabs.com/ Das elkparts-Paket hat keinen Originalsattel sondern einen Adapter ohne Zulassung in D. Bremse ist bei mir eingetragen. Nächste Woche kommt die 9-5er Aero (300mm) auf die HA. Kosten bei Saab sind identisch zu den deutschen Ersatzteil-Versandquellen. Im letzten Schritt werden dann Stahlflexleitungen folgen. Ich muss dann zu einem anderen Händler, wenn alles verbaut ist, mangels Unterstützung/Infos von Saab. Wenn der Terror (= Kosten) mit Umrüstung auf die 314" - Bremse nicht gewesen wäre, wäre es meine erste Wahl gewesen. Aber Winter- und Sommerreifen neu (Bestand war gerade erneuert) wären bestimmt 3000,- Euro zusätzliche Ausgaben gewesen. So fahre ich alle Felgen+Reifen weiter.

"Unwissenheit schützt vor Strafe nicht."

Eigentlich müsste das FA von der Gewerbeanmeldung (direkt) informiert werden. Zumindest wenn MWSt-pflichtige Käufe/Verkäufe über das Gewerbe getätigt werden, wird es aus meiner Sicht schwierig. Vileleicht kreigst Du ja noch mal eine FA- Prüfung?

Viel Spaß mit dem Finanzamt!

1998? Hatten wir da nicht noch DM? Google lebt!: "Die SE-Ausstattung soll durch ein Driving-Package, bestehend aus Tempomat und Car-Computer aufgewertet werden."

Schöner Beitrag. P.S. Falscher Fred!

Super, meine Lütte hat vorletztes Wochenende Paps frisch in der Waschstraße gebadetes Auto mit Cockpittüchern außen(!) abgewischt... ... weil das Auto schnieft doch (Wassertropfen).

..beim Cab ist aber der 2000er Neupreis angegeben. (Die Idee hatte ich auch.)

wirklich?: http://www.adac.de/Tests/Kindersicherung/Kindersitze/default.asp?ComponentID=147653&SourcePageID=130822#

Ich find die furchtbar. Die sollten asi-Felgen heißen. http://www.asa-wheels.de/programm07.pdf

Stimmt. Warum werden die nicht damit??? Wenn es Edelstahl ist, ist der Preis o.k - entspricht aber dem Original Remus-VK. Man bekommt über Remus selbst noch folgende ESD: MOTORISIERUNG: * 3türig 2.0l 136 kW, ab 98 * 3türig 2.0l 96 kW, ab 98 * 3türig 2.2l TID 85 kW, ab 98 * 5türig 2.0l 136 kW, ab 98 * 5türig 2.0l 96 kW, ab 98 * 5türig 2.2l TID 85 kW, ab 98 * Cabrio 2.0l 136 kW, ab 98 * Cabrio 2.0l 96 kW, ab 98 * Cabrio 2.2l TID 85 kW, ab 98 * Viggen 2.3l Turbo 169 kW, ab 00 Für die 110KW / 113 KW leider nicht.

hatten wir schon: (kein Edelstahl)

Dann ist das vom Cab besser als vonne Limo. Da ist es echt eine Zumutung.

Sag ich doch! Vertreter und VW-Polo-Farbe (wo stand da was von Skoda-Blau) P.S. Über Geschmack lässt sich nicht streiten - sacht die Architekt Lass es uns gut sein, solange ich den Wagen nicht loben muss. Ist sicher ein vernünftiges Auto.

Zumindest ein Test: http://www.recaro.com/fileadmin/pdf/press/KiSi/press_Young_Profi_plus.pdf Die Recaros sind relativ selten im Handel. Maxi Cosi quasi der Standard. Passt aber im 9-3I nicht problemlos! Wir haben noch einen im Keller. Soll ich nachschauen? Tip: Ich kaufe immer ausgelaufene Modelle.

Kann ja sein. Sieht aber aus wie ein Vertreterauto und hat eine fürchterliche VW-Polo-Farbe.

Mein Beileid. Der Wagen ist sicher vernünftig.

Na ja, das Fahrwerk vom 9-3 ist so mit das grottenschlechteste was mir je untergekommen ist. Empfehlung: Eibach Federn und Koni Dämpfer (gelb) in der weichesten Einstellung. Oder das Koni Pro Kit.

das reicht doch