Nightcruiser

Hier hat niemand eine Empfehlung ausgesprochen. Würde mich mal interessieren, was daran fragwürdig ist? Kennst Du überhaupt das System, bzw. hast es verbaut oder mal damit gefahren? Für mich spricht nix gegen das EGS, da ich meine Fahrzeuge gelegentlich wechsle, lohnt sich der Matrixkat bei mir nicht. zustimm'

ja, allerdings 902, 901 nicht EGS= Kaltlaufregler, kostet um 220 Euro (hab ich in beiden 900ern) Edelstahlkat von Fa. Matrix 430 Euro, technisch wohl die bessere Lösung. gibt die Infos im gelben Forum, in der KB solls auch was zum Edelstahlkat geben.

und im Gegensatz zu den meisten Fähnchenhändlern mit Fotohandy wissen die, wie man Fahrzeuge richtig in Szene setzt

Tuning Erst wollte ihn keiner für 100 €, vielleicht jetzt für 150? jetzt mit Dichtigkeitsprüfung, aber ohne Garantie...

zu 1. Gibt Sperrfrist für Nummernschilder, je nach Bundesländer unterschiedlich. 2. Komplettabnahme ist wie normale HU, kostet bloß mehr... würde gleich vor Anmelden EGS System einbauen, dann sparst Dir nochmaliges eintragen in die Zulassungsbescheinigung und kriegst den Kaufpreis wieder raus durch halbe Jahressteuer.

Wahre Geschichte, erst Text lesen: Ein New Yorker ging in Ruhestand. Er wollte seine Ersparnisse richtig anlegen und entschied sich, ein Haus mit Grundstück in Portugal zu erwerben. Er erwarb ein seit 15 Jahren leerstehendes Objekt. Die Vorbesitzer waren gestorben und es gab keine Erben. Auch eine große Scheune gehörte zum Anwesen. Die Stahltüren der Scheune waren zugeschweißt, niemand interessierte sich scheinbar jemals dafür. Nach seinen Umzug plagte dem New Yorker die Neugier und er wollte sich Einblick in die Scheune verschaffen. Er lieh sich einen Generator und ein Paar Trennschleifer und trennte die Schweißnähte… Was in der Scheune war? http://www.intuh.net/barnfinds/afa70.htm

Wieder was los im Randgruppenmotorisierungstread... Richtig, na dann kann ich Dich in Zukunft zitieren stimmt, allerdings hatte mich der 2,3l Motor seinerzeit zu dem Namen inspiriert Gruß Jan, never ever 2,3i

falls Du die Schrauben nachziehen willst, hier die Anleitung, ist zwar vom 900er, aber die Reihenfolge ist identisch, das Drehmoment wird beim Nachziehen um 10 Nm erhöht. (normal sind 80 Nm + 90° Drehung)Zylinderkopf nachziehen.pdf

Glückwunsch zur Entscheidung, denke das Du für das Budget mit etwas Geduld was besseres findest, hast ja auch noch Zeit...

wegen Werkstatt kann ich Dir Hr. Kohl empfehlen, ist Meister, ehem. Saab. Tel.: 0621 70 26 049. Brandenburger Str. 13-15 (ist die Aral-Tanke auf auf der Autobahn Richtung Weinheim). Hier wurde auch schon mal das Thema behandelt: http://saab-cars.de/showthread.php?t=12782&

hatte auch schon mal ZK nachgezogen. Hab' auch irgendwo noch die Anleitung (Schrauben blieben drin). Hat bei mir mit 2,3 L Motor nicht geholfen und hab' dann doch ZKD gewechselt

Unterdruckspeicher für Lüftungsverstellung war hier schon mal Thema

lohnt sich auch gleich, neues Heizkissen einzubauen, wenn der Sitz schon raus ist. Dann muß allerdings der Bezug runter.

nachdem mein Post verschoben wurde, wo ich vom Kauf abriet... hoffe, der Preis war noch so attraktiv, das sich die unzähligen Stunden für die Restauration lohnen... man sollte bedenken, das die Sauger mehr belastet werden, um im Verkehr "mitzuschwimmen" um die sich aber auch mehr gekümmert wird, siehe z.B. klaus oder Olaf usw....

Sitz ausbauen, glaub' sind nur 2 Schrauben. Bezug bleibt dran, man muß von unten dran.

könnte dann wohl rechtes Radlager sein, da es in Linkskurven entlastet wird. Mal am aufgebockten Rad auf Lagerspiel prüfen.

ist der Klassiker bei den alten Sitzen, gerissene Baumwollbänder... hatte mir seinerzeit provisorisch mit einem zurecht geschnittenen Brett zumindest die Sitzhöhe wieder hergestellt. Bei Flenner/Skandix gibts Reparatursätze.

würde zuerst auf unausgewuchtete Reifen und/oder Bremsplatten tippen

m.E. ist der Preis zu hoch. Für Geschenkt würde ich mir es überlegen, sorry. Wenn Du Deinen Führerschein in 1-2 Jahren hast, ist der Wagen für Oldtimerzulassung noch zu neu, Du zahlst dich dämlich an Steuer und darfst vorr. nicht in Innenstädte. Vom Verbrauch und den Fahrleistungen ganz zu schweigen. Zu dem Preis gibts relativ gute 900-16V ab 88, zwar mit höheren Kilometerleistungen, da gibt's dann sicher auch was zu basteln... Gruß Jan

m.E. ist der Preis zu hoch. Für Geschenkt würde ich mir es überlegen, sorry. Wenn Du Deinen Führerschein in 1-2 Jahren hast, ist der Wagen für Oldtimerzulassung noch zu neu, Du zahlst dich dämlich an Steuer und darfst vorr. nicht in Innenstädte. Vom Verbrauch und den Fahrleistungen ganz zu schweigen. Zu dem Preis gibts relativ gute 900-16V ab 88, zwar mit höheren Kilometerleistungen, da gibt's dann sicher auch was zu basteln... Gruß Jan

Wenn ein Autosattler die Arbeit fachgerecht ausführt, ist die Qualität mindestens so gut wie original. Ein geflicktes Verdeck würde ich an einem 8 Monate "alten" Cabrio nicht akzeptieren. Sicher, eine "Notreparatur" ist für den Händler billiger. Viel Erfolg bei der Durchsetzung des Verdecktauschs.

Gibt auch Anleitungen für Bremsenarbeiten nachdem es in WWW auch Anleitungen zum Bombenbasteln usw. gibt... Jedenfalls ist eine detalierte Anleitung besser als gar keine, falls wirklich jemand total unbegabt an seiner Lenkung rummurkst... PS.: Falls mir Keiner zuvor kommt, will ich bei der "Lenkungsabdichtungsaktion" Bilder für die KB machen.

einzig positiv am 2,3er Motor laut einem Forumsmitglied: man läuft nicht Gefahr, seinen Führerschein wegen zu schnellen fahrens zu verlieren

hatte selbst mal '95 SE ohne Klima, m.E. nicht zu empfehlen. So gut das schwarze Dach im Winter isoliert, im Sommer ist's wie in der Sauna. Trotz offenen Dach kriegst Du nur warme Luft aus den Düsen... und zum 2,3er Motor sag ich mal lieber nix...

fast, 176 Farbe gibt's sogar im Zubehör. Leider mittlerweile Wasserlöslich... Von klaus sogar ein Mischrezept