Nightcruiser

Doch, einen Vorteil hat der 2,3i ! Man verliert seinen Führerschein nicht wegen zu schnellen Fahren no coment... irgendwie passt das nicht zusammen?

Daihatsu Charade, ohne Worte Wenigstens kannst' den im Kofferraum mitnehmen...

Klingt komplizierter, als es ist... Würde zuerst mal freundlich mit dem Händler sprechen, Stichwort Garantie. Allerdings hat der Schaltknüppel schon ein "wenig" Spiel. Evtl. hat der Händler noch Saabs zum Vergleich da stehen? Gruß Jan

normaler Weise ist da ein Kunstoffpinökel, der bei geöffneter Tür Kontakt zum Chassis herstellt, die Zuleitung zum Schalter hat Dauerplus. Mit 12V Prüflampe lässt sich das leicht am ausgebauten noch angeschlossenen Schalter testen.

Anleitung hier ab Seite 150 ist's beschrieben. Nervig ist eigentlich nur der Innenkotflügel ,

Kupplung "kann" mit 90tsd. Km kaputt sein,( d.h. rutscht bei Beschleunigung), je nach Fahrweise aber auch früher oder später (wenn Vorbesitzer Fuß auf Kupplungspedal abgestellt hat dann früher ) Allerdings hat das mit dem Spiel in der Schaltkulisse nichts zu tun. Vermutlich nur Spiel in der Umlenkung. Am besten zu zweit schauen, einer schaltet, einer guckt unter dem Wagen am Schaltgestänge. Manchmal ist der Kunstststoffball unterm Schaltknüppel ausgeschlagen. Ob beim Händler eine neue Kupplung rausspringt? Viel Erfolg, allerdings bei Verschleißteilen , ich würd auf jeden Fall mal nachfragen, v.a. auch wegen Spiel in der Schaltung. PS.: Willkommen im Forum

Philips Vision, und am besten noch neue Streuscheiben dazu

wusste garnicht, das er zu den Erstlackfetischisten gehört zu Cupholdern: gibt doch solche Halter, die innen in die Seitenscheibe eingehängt werden. Gibts manchmal sogar von den drive in "Restaurants" (Für die meisten Europäer ist die Frage nach Cupholder unverständlich...) Gruß Jan

da könnte ich doch auch bei mir die eh' anfällige Kopfdichtung weglassen, und hab' zusätzlich noch mehr PS!

...jener hat zwar kein Turbo. Rost kommt nicht selten von (billigen) Batterien und ausgelaufener Säure. Hatte ich leider auch schon.

hab in der Jugend u. a. Kupplung auf der Strasse gewechselt, ok ich war jung und brauchte das Geld

sind übrigens die Preise für's Cabrio...

nachdem die Auflösung ja schon da steht...

kein Witz sondern Rätsel es gibt einen Bus mit 7 Kindern. jedes Kind hat 7 Rucksäcke. In jedem Rucksack sind 7 große Katzen. jede große Katze hat 7 kleine Katzen. jede Katze hat 4 Beine. FRAGE: Wieviele Beine befinden sich im Bus? Die Anzahl der Beine ist das Passwort für die Datei. Cats_riddle.zip

hier mal zum Vergleich die Leistungsdaten... Interessant finde ich, ab wann das max. Drehmoment schon ansteht

sollte man als Anhaltspunkt mal die Beschleunigungsdaten 0-100 und z.B. 80-140 Km/h der "Kontrahenten" vergleichen. Bin grad' nich Zuhaus', sonst hät ich mal in alten AMS geblättert.

oder Italienischer

wenn jeden Tag Kleinkind im 3türer an-abschnallst, in engen Parklücken nur beschränkten Platz für die lange Tür hast, überlegt man (bzw. Frau) sich schon mal, einen 4 türer anzuschaffen... (Hab' mich seinerzeit für'n Van mit Schiebetüren entschieden) Ok, bin früher auch hinten im Käfer in Urlaub gefahren, aber da gab's so Maxi Cosi Kram und Anschnallgurte noch nicht.

na ja, ein schlauer Verkäufer füllt vorher auf... Motorantennenstab für 20 Euro nachkaufen und einbauen... die hochbeinige Optik schreit grade zu nach Tieferlegung, muß man halt leichte Kompromisse in Sachen Komfort hinnehmen wenn man jetzt noch die Cabrioproblematik mit dem 5. Spriegel ergänzt, ham' wir endlich auch eine brauchbare Checkliste für den 902er

hoffe, wir werden jetzt nicht zu off topic... gebe zu, bin nur mit Kumpel im Vectra V6 2,5 mitgefahren, ihm reichten die Fahrleistungen, er war seinerzeit 62 Jahre alt mit meinem 19 Jahre alten Cabrio schaffe ich, wenn's denn sein muß, die 200 Km/h Schwelle (laut Navi), ok, darüber nerven die Windgeräusche doch recht... vom Wintersaab mit roter Box sach ich mal jetzt nix

preislich wird sich mit Ausnahme vom 9000er wohl nix finden lassen. Als "Einstiegssaab" ist der 902er ideal, günstiger kann man z. Zt. kein relativ modernes, gut ausgestattetes Auto kriegen der V6 ist nicht grad ein Temperamentbolzen, ok, zum Cabrio mit Automatik evtl. Ist aber schon was für Liebhaber...

da der Motor aus dem gleichen Guss ist, wie der Scania LKW Motor Cabrio

---> behalten. Wenn man Schweißen kann, kann man doch auch eine Kopfdichtung selbst wechseln, zumal ohne Turbo? Mit defekter ZKD wird nicht viel zu erlösen sein... zustimm

schauen, das kein 2,3i oder V6 Motor unter der Haube ist ... und Kupplung geht etwas schwerer beim 902, ansonsten gibt's wenig Probleme, würde abere jüngere Baujahre bevorzugen.

wirkt auf mich, als wenn von innen gerostet. Wohl undichte Scheibendichtung der WSS, welche auch raus muß. Würde zum Karosseriespengler gehen und neues Blech einschweißen lassen. edit: Nando war schneller