Nightcruiser

Standard Frage nach Armaturenbrettausbau: meine Heizung lässt sich nicht mehr regeln... @vison: die jeweiligen Anleitungen findest hier oder auch im "gelben" Forum

Verkäufer hat gepusht

@ Vespaagent, interessantes Bewertungsprofil

lässt sich evtl. schon durch Radioausbau und bissel geschickte Hände beheben, irgendwo vielleicht Kabel blankgescheuert. Ansonsten Armaturenbrett raus.

Pagani schon_wieder beendet...

auch 'ne Alternative hatte ich 6 Jahre auf dem Zweitwagen vom Vorbesitzer, die seitlichen Ränder vom Nummernschild abgetrennt und mit schwarzer Farbe nachgepinselt... hat bei der HU und sonst nie jemand beanstandet. Kenner erkennen halt die moderneren Buchstaben vom EU Schild Hab jetzt wegen Nummernschildverstärker-Standardgröße wieder original unbeschnittenes Nummernschild...

mit Rangierwagenheber und einem Puck (kein Witz) direkt under die jeweilige Radaufhängung ansetzen, Vorteil dabei, das die Federn nicht ausfedern.

eigentlich alter Hut, hatte Citröen schon in der göttlichen DS PS.: war grad die Woche bei den Ludolfs im TV, hatten die DS gegen aktuellen Citröen getestet...

der hier ist wegen "Fragen an Verkäufer" interessant

Doch, einen Vorteil hat der 2,3i ! Man verliert seinen Führerschein nicht wegen zu schnellen Fahren no coment... irgendwie passt das nicht zusammen?

Daihatsu Charade, ohne Worte Wenigstens kannst' den im Kofferraum mitnehmen...

Klingt komplizierter, als es ist... Würde zuerst mal freundlich mit dem Händler sprechen, Stichwort Garantie. Allerdings hat der Schaltknüppel schon ein "wenig" Spiel. Evtl. hat der Händler noch Saabs zum Vergleich da stehen? Gruß Jan

normaler Weise ist da ein Kunstoffpinökel, der bei geöffneter Tür Kontakt zum Chassis herstellt, die Zuleitung zum Schalter hat Dauerplus. Mit 12V Prüflampe lässt sich das leicht am ausgebauten noch angeschlossenen Schalter testen.

Anleitung hier ab Seite 150 ist's beschrieben. Nervig ist eigentlich nur der Innenkotflügel ,

Kupplung "kann" mit 90tsd. Km kaputt sein,( d.h. rutscht bei Beschleunigung), je nach Fahrweise aber auch früher oder später (wenn Vorbesitzer Fuß auf Kupplungspedal abgestellt hat dann früher ) Allerdings hat das mit dem Spiel in der Schaltkulisse nichts zu tun. Vermutlich nur Spiel in der Umlenkung. Am besten zu zweit schauen, einer schaltet, einer guckt unter dem Wagen am Schaltgestänge. Manchmal ist der Kunstststoffball unterm Schaltknüppel ausgeschlagen. Ob beim Händler eine neue Kupplung rausspringt? Viel Erfolg, allerdings bei Verschleißteilen , ich würd auf jeden Fall mal nachfragen, v.a. auch wegen Spiel in der Schaltung. PS.: Willkommen im Forum

Philips Vision, und am besten noch neue Streuscheiben dazu

wusste garnicht, das er zu den Erstlackfetischisten gehört zu Cupholdern: gibt doch solche Halter, die innen in die Seitenscheibe eingehängt werden. Gibts manchmal sogar von den drive in "Restaurants" (Für die meisten Europäer ist die Frage nach Cupholder unverständlich...) Gruß Jan

da könnte ich doch auch bei mir die eh' anfällige Kopfdichtung weglassen, und hab' zusätzlich noch mehr PS!

...jener hat zwar kein Turbo. Rost kommt nicht selten von (billigen) Batterien und ausgelaufener Säure. Hatte ich leider auch schon.

hab in der Jugend u. a. Kupplung auf der Strasse gewechselt, ok ich war jung und brauchte das Geld

sind übrigens die Preise für's Cabrio...

nachdem die Auflösung ja schon da steht...

kein Witz sondern Rätsel es gibt einen Bus mit 7 Kindern. jedes Kind hat 7 Rucksäcke. In jedem Rucksack sind 7 große Katzen. jede große Katze hat 7 kleine Katzen. jede Katze hat 4 Beine. FRAGE: Wieviele Beine befinden sich im Bus? Die Anzahl der Beine ist das Passwort für die Datei. Cats_riddle.zip

hier mal zum Vergleich die Leistungsdaten... Interessant finde ich, ab wann das max. Drehmoment schon ansteht

sollte man als Anhaltspunkt mal die Beschleunigungsdaten 0-100 und z.B. 80-140 Km/h der "Kontrahenten" vergleichen. Bin grad' nich Zuhaus', sonst hät ich mal in alten AMS geblättert.