Nightcruiser

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/56904-motorschaden-ersatz-wo.html

gab schon öfter nachlassende HBZ, wenn die Räder nicht Blockieren (egal, welche Beläge/Scheiben) Zum Testen mal im Stand bei laufenden Motor Bremse treten, Pedal darf nicht nachlassen.

teile ich die Erfahrungen der Vorschreiber, ist einfach mühselig, die Kinder in gebückter Haltung hinten An- und Abzuschnallen. Irgendwann werden auch die Füsse länger, dann wirds eng mit der Vordersitz-Rückenlehne. Und Kofferraum mit einem Kinderwagen könnte grad noch so passen... Weiß jetzt nicht, wie viel Salz in FM gestreut wird, mir ist/war das Cabrio zu schade im winterlichen Alltagsbetrieb. Bei der Hinterachse konnte man zuschauen, wie die verrostete, von den AWT ganz zu schweigen. Und auf die modernen Annehmlichkeiten wie Aussentemperaturanzeige, beheizte ASP und Funk ZV will ich im Altag auch nicht mehr verzichten. Würde, wenn's nicht anders geht, das Cabrio jetzt im Frühling gut verkaufen und mit dem gleichen Geld z.B. 9-5 Kombi anschaffen.

hatte 8x18 Zoll auf dem Cabrio, auch mit H&R. Musste hinten die Radläufe bördeln

Willkommen http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/16533-olschlamm-kb-5.html#post308605

ganz normaler Aftermarket Kat Beispiel hatte ich auch verbaut, um legal die Au und HU zu bekommen

Wilkommen, Aufwand zu groß, musst B205 Grundmotor nehmen - - - Aktualisiert - - - http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-3-aero-motor-b205r-2-0-liter-205-ps-122t-km-laufleistung!/96326083-223-1758?ref=search

die Bilder gibts irgendwo schon im Forum, so wie dieses: http://3.bp.blogspot.com/-fXkumkeg6y8/Tbqx-Him1gI/AAAAAAAAAfI/rN-guWu9KrY/s1600/beer_saab.jpg

ist nur der Magnetschalter

bis MJ 1997

http://www.abload.de/img/0000000000000efjsm.jpg

keine Ahnung, habe auch nicht gleich gesehen, das die in USA sind... meine Empfehlung an alle Saab Fahrer, eine Reserve DI-Box in Reichweite zu haben, zwecks schnellen Ersatz und zur Fehlereingrenzung bei Motorproblemen

m.M. nur bei den RHD Versonen http://i251.photobucket.com/albums/gg304/NTecPics/Bulkhead-SteeringDriverSide.jpg Quelle

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/59815-ausbau-benzinpumpe-900-ii-2-0i.html

http://www.eeuroparts.com/Parts/42475/Direct-Ignition-Cassette-Black-Tune-up-Kit-28349955KIT/

teuer

hier gehts ja eigentlich "nur" um die Verlegung des originalen Bremssattels von 10 mm für die 20 mm grössere Bremsscheibe unter Beibehaltung der Serienkomponenten. Bescheuert finde ich, wenn sich auf der Autobahn bei einer unerwarteten Vollbremsung der Bremsweg verlängert

http://i.imgur.com/lXaIouT.jpg

würde sagen, die Anlauffarben sind Fertigungsbedingt http://photo.platonoff.com/Auto/20060621.Saab_B204_B234_Crankshaft_and_Pistons/20060621r.Crankshaft.jpg

http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-Kuhlergrill-Mitte-Schlachtfest-/300874834190?pt=DE_Autoteile&hash=item460d89a10e

Luftfilter ab, und Starthilfe (oder Bremsenreinigerspray) rein sprühen, wenn er dann kurz anspringt liegt es an der Spritversorgung. Verteiler und -Finger ok?

google kaputt? "Polieren von verschlissenen und zerkratzten Kunststoff-Scheinwerfern" http://www.autoaid.de/werkstatt/agu-autoglas-union-berlin-marzahn-berlin/

Produktempfehlung bei NGK für den 9-3 ist falsch. Für den gleichen Motor im 9-5 werden richtigen BCPR7ES-11 gelistet

m.E. reicht säubern der Dichtfläche, inspizieren, Elring ZKD montieren und mit den alten Schrauben wieder nach Vorgabe festziehen. PS.: und vor allem die Steuerzeiten beachten

Du hast recht edit: wenn Du es selber machts, brauchst auch den Aussen-Torx