nloenker

Hallo blue-chilli, ob die CIM auch testen/reparieren können... keine Ahnung am besten rufst Du mal bei eps an. Es gibt auch noch anderen Firmen sich mit Steuergeräten beschäftigen, einfach googeln

Das Steuergerät kannst du z.B. bei eps-elektronic.com (es gibt auch noch andere)überprüfen und gegenenfalls auch reparieren lassen. Wenn das Gerät nicht defekt kostet die Überprüfung so um die €60,--

Am Dienstag musste ich mir verwundert die Augen reiben! Ich war mit dem Wohnmobil am Largo Di Bolsena unterhalb von Montefiascone und da steht vor der Trattoria Da Morano ein schwarzes 9.3 Cabrio mit WAK Kennzeichen. Anscheinend teilen Saabfahrer nicht nur den guten Geschmack beim KFZ sondern auch bei Landschaft und sehr gutem Essen ;-) Die Gegend ist eigentlich so abgelegen, da rechnet man eher mit Eselskarren als mit Saaben. Grüsse Norman (seit heute leider wieder zu Hause) Gesendet von meinem A700 mit Tapatalk 2

Die Ersatzteilversorgung ist so schlecht nicht, allerdings muß man die Suche ab und an Richtung Niederlande oder Schweden ausweiten. Kann sich aber Preislich durchaus rechnen.

A8 Richtung Salzburg wird wohl für einige Zeit nur Einspurig befahrbar sein. Nach einem Zeitungsartikel von gestern sind wegen Schäden durch Unterspülung grössere Baumaßnahmen notwendig.

Die Müncher Staus sind weniger das Problem, schlimm wird es erst Richtung Salzburg. Bessere Alternative über die A95 und dann via Garmisch auf die Insbrucker Autobahn. Da siehst Du was von München und die Strecke über A95 und Garmisch ist Landscaftlich suuuper und Stau gibt es höchstens am Ende der A95. In Östereich gibt es auf der Autobahn Tempolits mit der der Unterschrift I-GL (irgendwas mit Umweltzone) in den Zonen kostet das Ticket das dopplete vom normalen Preis.... Gilt für Italien und ich glaube auch in Östereich: Warnweste für Fahrer und Beifahrer GRIFFBEREIT also nicht im Kofferraum!!! Kostet in Italien auch gleich 2 Mittagessen,wenn Du erst aussteigen musst um die Weste zu suchen. Den Tankstop in Östereich so planen, das Du nicht gleich nach der Grenze tanken musst (zumindest auf der Autobahn) Ich hatte mich am Donnestag etwas verkalkuliert und musste die erste Tanke in Ö ansteuern (deutsche Preise) 30 KM weiter Super 25cent billiger(1,35). Solltest Du über Garmisch fahren ist die erste Tanke ca 5KM hinter der Grenze mit normalen Ö Preisen.

Kannst auch ersmal prüfen ob sich der Deckel auf der Pumpe vielleicht nur nicht mehr ganz dicht ist. Bei meiner Pumpe waren die Schrauben vom Deckel abgegammelt und das System daher nicht mehr dicht. Mein "Dorfschmied" hat den Deckel zu geschweißt und alles ist gut...

Vorne rechts unten. Kommt auch ohne Bühne dran, im Zweifel Vorderrad runter und Innenkotflügel ausbauen

CS Müßte MY 92 sein.... Stimmt:EZ 07.91 = MJ92 sagt auch der VIN Decoder

Servus, ich brauche für meinen 9K CS BJ 91 einen neuen Schaltknauf. Anscheinend hat es da 2 Modelle gegeben, ich brauche den, wo beim Rückwärtsgang der Ring am Schalthebel hochgezogen werden muss. Also: wenn jemand die Teilenummer hat, würde ich mich freuen Grüße Norman

Bein meinem rechten Spiegel habe ich den Eindruck, das der angelaufene Bereich mit den jetzt steigenden Temperaturen kleiner wird Gesendet von meinem A700 mit Tapatalk 2

Der letzte Datenstand ist wohl so Anfang 2010, habe mir letzte Woche eine DVD besorgt. 2 Kreisel die bei mir um die Ecke so 2009/2010 gebaut worden sind die DVD jedenfalls. Bis auf Österreich ist Westeuropa wohl ziemlich komplett. Nähere Infos gerne per PN

Die Werkstatt in Bad Tölz heißt Taubenberger und meine Werkstatt der Wahl in der Region. Nördlich von München = Ingolstadt wurde hier auch schon öfter positiv erwähnt. In Freising gibt es auch noch einen FSH für den gilt meiner Meinung nach das gleiche wie für den Götheplatz

servus Thomas, es sind zwei Dichtungen (rechts und links) haben die die gleiche Teilenummer?? Ist schon etwas her aber ich meine, es wären verschiedene Dichtungen.

jepp Ansaugbrücke muss runter... zur Sicherheit gleich die Beiden Dichtungen für die Ansaugbrücke mit bestellen. Habe EPC noch nicht installiert daher kann ich Dir die Nummer nicht sagen, aber brose liest ja auch mit... schönen Sonntag norman

Servus Ziehmy heute habe ich endlich dran gedacht nachzusehen... steht leider nirgendwo ein Hinweis auf den Tönungsgrad. Sieht aber von außen schon ziemlich dunkel aus, so aus dem Bauch raus würde ich eher 80% als 60% schätzen. Grüße Norman

Ich schaue morgen mal, ob ich an den Scheiben was finde! Jetzt ist draussen 100% tönung :D Gesendet von meinem Sony Tablet S mit Tapatalk 2

habe gerade mal in der Preisliste geblättert, da steht auch nur drin "dunkel getönte Scheiben". Könnte Dir Fotos machen, hilft aber wohl auch nicht weiter oder ????

Citroen DS Cabrio aus #36 würde mir auch gefallen, aber da beim gesponserten Auto auch die Folgekosten egal sind würde ich dann wohl doch zum eher zu Citroen SM Cabrio tendieren. Meine "Cheffin" liebt unseren 9-3Aero, schwärmt aber nach fast 20 Jahren immer noch vom Ferrari Testarossa, den wir als Hochzeitswagen hatten

Bei meinem liegt es am Rost auf den Bremsscheiben... sobald etwas Feuchtigkeit auf die Scheiben kommt ist auf den Scheiben Rost zu sehen. Beim ersten mal Bremsen hört sich das echt furchtbar an ist das Geräusch aber sofort weg.

Wenn es in Deutschland irgendwelche Teile nicht gibt, lohnt oft ein Blick über die Grenze z.B. http://www.rendcarparts.nl/4/en/saab/saab.php?cat2=141 da gint es wohl noch rechte Xenon. Häufig sind die Teile trotz Versandkosten in den Nachbarländer oft deutlich günstiger. Beispiel LED Einheit Rücklicht war in D nicht zu bekommen und sollte irgenwas um die €300 kosten, gab es bei der o.g. Adresse innerhalb von 3 Tagen für'n halben Preis. Im allgemeinen unterstütze ich auch lieber die heimische Wirtschaft oder sofern noch vorhanden den FSH aber wenn der nicht liefern kann....

Ich drücke Dir die Daumen, das mit Abgasgutachten und Eintragung der Anlage beim TÜV alles gut klappt und die Anlage auch gut läuft!! 2200 Euro ist ein Preis, den ich für schlichtweg unseriös halte, nicht weil ich 1000€ mehr gezahlt habe das war eine bewusste Entscheidung. Schau auf Dir auf jeden Fall sehr genau wie Kabel, Schläuch usw verlegt sind, schau auch mal unters Auto wo und wie die Gasleitung verlegt ist und wie diese Befestigt wurden. Gaaanz wichtig, sieh Dir an wie das Loch in der Radmulde, da wo die Gasleitung raus kommt, aussieht. Wo ist denn der Tankanschluss hingekommen?? Hinter der Tankklappe?? Achte auf drauf das die Tankklappe noch zu geht. Berichte doch mal wie Du mit dem Umbau zufrieden bist Grüße Norman

Ich habe mein Steuergrät bei eps-elektronik prüfen lassen, hat 50 Euro gekostet und insgesamt 4 Tage gedauert.

Die 70.000 LPG Kilometer sind zu 99% auf der Autobahn, bei moderater Fahrweise, zusammen gekommen. Auch habe ich immer auf die Drehzahl geachtet, wobei die Aussagen bezüglich Drehzahl genau so eine Glaubensfrage sind wie Flashlube. Flashlube habe ich nicht benutzt! Ich denke auch, das da mehrere Faktoren im Spiel waren...

Ich habe mich auch sehr intensiv mit dem Thema LPG für meinen 2007er Aero beschäftigt und lange nach dem Umrüster meines Vertrauens gesucht. Nach dem mir von drei Umrüstern die BRC Plug'n'Drive empfohlen wurde, habe ich die Anlage im Juli 2010 (KM Stand 60.000) einbauen lassen. Der Umrüster hat zwar hinther schwer über die Platzverhältnisse geflucht, aber der Einbau war absolut TOP. Gekostet hat das komplett Paket ca. 3.200 Euro, dafür gab es für die Zeit des Umbaus noch einen Leihwagen. Ich war vom ersten Tag an absolut begeistert, im Vergleich zum Benzin Betrieb kaum ein Unterschied spürbar, die Anlage lief sofort ohne Probleme und an der Tankstelle einach nur das Grinsen um Gesicht. 70.000 KM später ist das Grinsen nicht mehr ganz so breit... Bei einer längeren Autobahnfahrt hatte der Motor plötzlich einen Leistungsverlust, der "gelbe Engel" hat den Fehlerspeicher ausgelesen fand 2 defekte Zündspulen. Also Auto zur weiteren Diagnostik in die Werkstatt. Ergebniss: Zündspulen sind in Ordnung aber Kompressiosverlust auf Zylinder 4, damit hatten sich meine Befürchtungen bestätigt... Zur Sicherheit wurden beide Zylinderköpfe ausgebaut, die Ventile und Ventilsitze sahen auf den ersten Blick schon nicht gut aus. Der Zylinderschleifer hat beide Köpfe mit neuen Ventilsitzen, Ventilführungen und Auslassventilen "restauriert". Ob der LPG Betrieb die Ursache für den Schaden war, ich weis es nicht... vor dem Umbau war ich mir zu 95% sicher das es keinen Probleme gibt. Grüße Norman