joerg augustin

Hallo 9-3 Viggen, das gleich Teil ist auch im 900-II verbaut und nennt sich gem. EPC Vorschaltwiderstand. Ich würde mich bei Bedarf einfach mal bei einem Teilverwerter z.B. in Holland (Elfering.nl) nach einem Ersatz umschauen. Die Teilenummer gem. EPC dürte "47 58 272" sein Vorwiderstand 900 II und 9-3_.doc

16S Verkleidung Rückrüsten? Hallo Zusammen, war da nicht noch der kleine Unterschied (bitte korregiert mich wenn ich falsch liege) dass die 16S Verkleidungen jeweils auf eine Aluschine geschoben wird die an der Karosserie FEST montiert ist. da hat man hinterher Löcher die man entweder zuschweißen muß oder zuspachtelt vor dem Lackieren. Die Standardleisten werden mit doppelseitigem Karosserieklebeband (z.B. von Teroson) auf die Seitenteile und Türen geklebt. Also, auf jeden Fall dran lassen

So, und ich setz´ noch eine drauf: Wie Gerd und Co schon beschrieben haben muß der Lagerdeckel wieder an das gleiche Getriebe zurück kehren - mit den Distanzscheiben - da hierüber das Lagerspiel und von Differntial eingestellt ist. Gerne, wenn unkundige Schrauber diese Arbeit machen, fallen die kleinen "Metallstöpsel" die am inneren Ende in der Feder in der Welle vom Tripoiden stecken ind Diff. / Getriebe. Also, auf jeden Fall auch den hinteren Deckel (kann aus Blech oder ein Aluformteil sein) vom Getriebe abnehmen und nach der Montage schauen ob sowohl der rechte und der linke Stöpsel im Zentrum vom Diff zu sehen sind. Sonst blockiert das Getriebe und ist hin...... Kleiner Tip am Rande, wenn Du den Tripoiden tauschst, nimm aus dem Spendergetriebe das Teil von der Gegenseite. Die Tripoiden sind identisch, Du hast so aber den Vorteil dass die Flanken auf die der Tripoidenstern greift noch nicht verschlissen sind. Dieser Verschleiss ist für Beschleunigungsschlagen im Lenkrad bzw. für unrundes Fahrverhalten verantwortlich. Wenn es Dir nur um ein solches Rubbeln/Schlagen geht kannst Du auch von Deinem Getriebe einfach die Tripoiden links<-> rechts vertauschen

Hat der 93er noch die Lucas Einspritzun? Ist die Batterie noch gut und auch ständig angeklemmet? Meiner hat das Thema auch, aber nur wenn die Batterie ab war - was bei meinem Cabrio schon mal vor kommt wenn ich ihn etwas länger nicht bewege - leider :-) Wenn Du das Problem auch mit warmem Motor hast, da hab ich eine Saab Service Anweisung(aus Schweden, in Deutschland wurde die scheinbar nicht kommunizert...) um das zu korregieren. Bei Interesse sende mir eine PN. Gruß Jörg

Schau´ doch mal ob Du irgendow die "alten" Ausgaben von Oltimer Mark und Oldtimer Paxis von diesem Jahr zum einsehen bekommen kannst. Da wurde die D-Jetronik behandelt und auch einige Spezialisten in Deutschland genannt, es gibt wohl nicht mehr viele...... Ich hab meine Hefte leider weitergegeben und kann Dir somit die genaue Ausgabe nicht nennen, werde aber mal sehen ob ich die Hefte zurück bekommen kann. Gruß Jörg

Schau doch mal ob Du irgendwo die alten Ausgaben der Oldtimer Markt oder Oldtimer Praxis von diesem jahr bekommst. (Ich hab´ meine weitergegeben, kann somit nicht mehr die Ausgabe benennen). Da die D.Jetronik behandelt und in dem Artikel wurden auch Spezialisten in Deutschland genannt. (Mit Adresse und Telefonnummer) Gruß Jörg

Tja, die alten 900 sind ja man noch nicht so Diagnosefähig, und da kommt ein Bosch Dienst dann auch schnell an seine Grenzen. Ich gehe mal davon aus, dass Du eine Lucas Einspritzung hast. Versuch doch mal von irgendwo ein Steuergerät geliehen zu gekommen (sitzt im Beifahrerfussraum). Die sterben schon mal, leider. Ansonsten schön der Reihe nach: Einfach mal die Benzinleitung am Verteilerrohr am Motor lösen (nicht abschrauben) und die Zündung einschalten. Dann solte die Bezinpumpe kurze Zeit anlaufen und es sollte Sprit kommen. Alles wieder festschrauben und die Abdeckung über den Zündkerzen abschrauben. Kerzenstecker abziehen und Kerzen raus. Kerzen einzeln gegen Masse halten und starten. (in der Zwischenzeit ist der Sprit der rausgedrückt wurde verdampft, somit keine Gefahr der Entzündung mehr) Ist ein Funke zu sehen? Wenn ja, - Steuergerät defekt. Ich gehe ma davon aus dass Deine Verteilerkappe nicht Uralt und von drinnen schwarz ist. Für Ersatz für´s Steuergerät vielleicht mal bei http://www.elferinkl.nl anfragen. Wenn Du mit Nico (Gasparatos) nicht zufrieden bist, was mich allerdings wundert, schau doch mal ob es das Autohaus Gaworski noch gibt. Die machen zwar offiziell kein Saab mehr, haben aber eigentlich langjährige Erfahrung mit den alten 900ern

Leider hat es unseren Motor vom 9-3 Cabrio zerlegt (Pleuel guckt raus :-() Das Fahrzeug ist ein 2,0Turbo; Bj ´98, Motorkennung B204l. Jetzt kann ich günstig einen Motor von einem ´97er 9000 Turbo bekommen (B204l). Ist meine Annahme richtig dass der Motor nach Umbau von den Aufhängungsteilen und Ansaugtrakt in unser Cabrio passt (spricht auch Getriebeglocke etc.) Ich habe einige Hinweise bekommen dass die Motoren vom 9000er zwischen ´94 und ´00 die gleiche sein sollen, aber es gibt da auch Stimmen die das bestreiten.. Viellecht kann mir hier im Forum jemand helfen. Danke Jörg