Ivan26

einfach zur LPG Werkstatt gehen. Kann einiges sein. Am besten Fehler auslesen lassen und sehen. Beachtest du die regelmäßigen Wartungen? Falls im Raum Berlin kann ich dir gerne jemanden empfehlen. Sicher keine Fehler? Mit was hast gecheckt?

letzter Versuch, letzte Frage: Ein Mechaniker hat mir jetzt gesagt, der Starter/Anlasser geht, oder geht nicht... ist das so? ( bin etwas pessimistisch, wenn ich die oberen Probleme lese ).

heute Abend mit dem "Trick" vom Rednose... hat es 3 mal eigentlich super funktioniert... ich warte noch ab. Ein Mechaniker hat mir jetzt gesagt, der Starter/Anlasser geht, oder geht nicht... ist das so? ( bin etwas pessimistisch, wenn ich die oberen Probleme lese ). Er meinte ich soll es mit einer anderen Batterie mal versuchen. Leichter gesagt als getan, da die LPG "Sachen" an der Abdeckung befestigt sind, und diese nicht ohne rausgenommen werden kann. Ja.. Batterie haben wir aber getestet und hat alle Tests mit ok! bestanden...

Hersteller: http://www.teilehaber.de/images/ersatzteilhersteller/100x50/bosch_small.png Hersteller Teile-Nr.: Bosch 0 986 016 280 OE Vergleichs-Nr.: (zu Vergleichszwecken) Chevrolet 90 444 193Daewoo 09000817Holden 90Mitsubishi M 0 T 86781 M 000 T 86781 Opel 1202138 1202144 90444193 90458462 90512188 90518628Saab 51 94 758 93184914 93184915Vauxhall 90444193 90512188 EAN/ GTIN: 3165141152869 (European Article Number / Global Trade Item Number) Artikel-Nr: 129305 Angebot-ID: 64318032 Zustand: Neu Bosch Anlasser (Austauschteil) Hersteller-Artikelnr: 0 986 016 280 Austauschteil Starterleistung: 1,1 kW Spannung: 12 V Baugruppe: Startanlage Tags: Anlasser da steht was anderes. Ist auch vielleicht egal, jedoch... merkwürdig. Ich probiers mit den 1,4 kW.

Danke! Ja... das ist der 1,1 kW Anlasser. Hm... und jetzt? Kann ja nicht sein, dass die anderen auch die 2,0 l den 1,4 kW haben. Hat da jemand eine Eklrärung? Ich würde natürlich den 1,4 kW einbauen lassen... ich hoffe das geht.

Saab 95 I 2.3T 184 KW Aero MY04 B235R, Danke Thomas Vin: Aber echt mal, wie kann es sein das die Leistungstärkeren den schwachen Anlasser haben? Der Meister meinte auch, dass die Aeros ab MY 02 oft dieses Problem haben.... kein Wunder! Hat da jemand eine Erklärung?

Werde es nach der Arbeit versuchen. Danke! Jetzt was ganz skurriles... in einer Internet-Seite steht ja, dass der 1,4 KW für alle 2,3 l ist... ( auch der 230 ps Aero ) aber der 250 ps Aero sei der 1,1 KW der richtige??? Das hat doch 0 Logik.... Oder? Kann mir jemand freundlicherweise das richtige Saab - Bauteil Nummer geben? hier die skurrilen Links... http://www.mister-auto.de/de/anlasser/bosch-0-986-016-890_g2_a0300!986!016!890.html?select http://www.mister-auto.de/de/anlasser/bosch-0-986-016-280_g2_a0300!986!016!280.html hier auch... http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=16351&dlnr=&node=100359&lastNodeID=&search=Starter 1 4 kW

Heute morgen ( Kaltzustand ) ging er auch erst am driten mal an.. nach circa 4...5 Sekunden den Schlüssel gedreht halten! Ebay Teil für 45 Euro finde ich suspekt. Bei meiner vertrauten Werkstatt kostet es ca. 180 ohne Mwst. ( ich nehme mal an Bosch ) Also mit Einbau ca. 380. Toll... gerade letzte Woche gefreut, dass ich dieses Jahr nix ausgeben müsste.. ( ausser die üblichen Service Sachen )

Ich frage ja bloss. Ich hab 30 bezahlt in ebay... Einbau n 5 er, kann man eigentlich auch alleine machen. Nur den Fehler auslesen... um zu wissen welcher.

ja habe es auch bemerkt... habe heute im Haynes Buch nachgeschaut... war daneben, ist nicht so einfach manchmal :) ( deutsch-english-bulgarisch-autoteile ubersetzen und verstehen) komischerweise war heute alles normal... ob Benzin oder LPG, bin ca. 50 km gefahren und 4 mal gestartet... Trotzdem, Danke Matze! der Unterschied von 450 € (Skandix) zu 40 in ebay ist schon krass... Kann jemand was empfehlen?

ich habe mal hier und da geschaut... nirgendwo 2 verschiede gesehen! Any ideas? In Skandix soll es ja ein original-Saab-Teil sein... Ich versuche mal morgen zu fahren.. und auf Benzin und LPG den starten zu lassen. ( Am Sa war es etwas dramatisch...Schwester kriegt Kind... Mutter muss vom Flughafen abgeholt werden...) Evtl.. habe ich ja ein anderes Problem, wobei ich Letzte Woche ein Termin in der Werkstatt hatte mit einer längerer Probefahrt und Untersuchung usw...

250 Euro hast du bezahlt, aber für was? Ein Sensor koster ca. 30 Euro. Fehler auslesen... ca 20 bis 40.

Hallo, jetzt habe ich das auch. Neulich kurz 20 min. angehalten und, ja er wollte nicht anspringen ( Anlasser hat irgendwie langsamer gedreht)... ( war auf LPG ) hab es geschafft auf Benzin umzuschalten, dann ist er irgendwie doch gestartet... später nach 30 min Pause, ging er ( habe es bei Benzin Modus gelassen ) auch nicht sofort an... stotterte etwas, ja später ging es besser. Aber ich habe auch bemerkt, dass der 2 mal langsamer startet als mein 900/2. Bei der Werkstatt des Vertrauens hatte der Meister gesagt... ja irgendwann wäre der Anlasser dran... hm. Und wo sehe ich es ob es ein "schwacher" oder ein starker ist? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/schalter/schalter-zuendung-anlasser/1249/

:) hab endlich auch eine Antwort aus Hirsch... ich habe wirklich ein spezielles Teil. War mal auf 280 ps.. und hat die Doppelauspuffanlage und: ". Das Auto hat eine 280PS Leistungssteigerung installiert. Dieser Satz besteht aus folgendes: · Ansaugrohr · Ladeluftkühler · Luftfiltersatz · Sportauspuff · Motorkalibrierung" krass.

hm, doch was anderes. Hatte neulich unmittelbar nach dem LPG Tanken die Check engine Lampe... habe was vermutet, jedoch war auch das Geräusch auch erst nach diesem Vorfall da. Ja... doch nur der Unterdruckschlauch vom Magnetvnetil zum Turbobypassventil... war ab. Leider hinter dem LPG Anlage Baum...Salat und nicht ganz erkennbar. Na ja..Ende gut alles gut.

ist eigentlich "fast alles" (ausser Getriebe, DI Casette, an der Hinterachse die Buchsen/Tampons.) noch Originalzustand. MY 04 im Juli 2003 ists zu Saab gegangen. 1 Besitzer war ein Saab-Händler. Jedoch weiss ich nicht ob es das ist. Ich mache Fotos. Und werde zeigen was da los ist...

hm... dieses hier hört sich so an... http://www.saab-cars.de/threads/motorlager-tauschen-welches-zuerst.19137/#post-382669 Übrigens, 2013 Juli, wurde das Getriebe komplett überholt. Vibrieren wird jetzt etwas länger... teilweise bis 5..6 Sekunden. Mittlerweile denke ich auch an den Motorlager... Oder irgendwas mit ... Kraftübertragung... Antriebswelle?! Mittwoch bin ich beim Ölwechsel und Reifenwechsel usw.. .mal sehen was der Meister sagt...

hey habe genau das Problem auch... jemand noch Erfahrung?

hm, nur wie komme ich überall hin...

Hey, du meintest du hattest deine Hirschauspuffe wieder auf chrom zurückgestellt... sozusagen. Hm.. ich würde gerne miene zumindest wieder zum scheinen bringen... was denkst du sollte ich da nehmen?

hm der BJ 2008 für 23.000 Euro o.ä. ist ja... vorne der alte ...hinten den neue... hm sieht wizig aus. HA... voll die Verarschug. Man erkennt sofort, dass es zwei Autos sind... aber der weisse Aero MY 04 ist verdammt geil.

Unterdrucksschlauch? Hatte ähnliche Symptome und das Plastikventil war ab...

Es gibt diese tolle Videos bei den auf der Seite.. alle mal anschauen, dann hast du es drauf. Aufpassen... die Musik ist dann Monate lang noch im Ohr!!!

der hat ein anderen Motor/Leistung. Aber... ist dir das so wichtig? .. hautsache Fahrspaß. Nur ein Aero und Blitzer ... die vertragen sich gar nicht...

ja, wobei diese Zwei ja jetzt nicht die Welt kosten.. und man hat alles da. Wenn man natürllich Zeit hat um rumzufahren und eins nach dem anderen günstiger kaufen, klar.