KSR9519

Habe gerade mit dem Betreiber gesprochen. Neben Rost hat der Wagen einen Getriebeschaden. Er steht auch als ganzes zum Verkauf. Ich sehe ihn mir morgen mal an. Wenn jemand Interesse hat bitte PN. Zum Wagen 8V Turbo mir guter Ausstattung(Klima, etc.) näheres später.

Hast PN

Geiz ist halt immer noch geil . Edit Offensichtlich ist meine Ironie nicht rüber gekommen. Darum noch mal deutlicher. Wenn ich weiß, daß ein günstiger Preis nur durch schlechte Bezahlung der MA zu erzielen ist, gehe ich dort nicht hin. Da nützt auch kein Beruhigungstrinkgeld. Mag ein wenig Don Quichote sein, ist für mich halt eine Frage der Moral.

Es werden immer weniger Ende Schlachthof

Morgen zusammen

Dann doch lieber 1 mal in der Ruhepause die Batterie vom Auto reintragen, als alle 4 Wochen die Batterie vom Ladegerät.

Morgen zusammen

Morgen zusammen

Hier ist z.b. einer in Trollhättan https://m.blocket.se/alvsborg/Saab_900i_88b_68917145.htm?ca=11&w=3

Morgen zusammen

Morgen zusammen

Richtig nah bei Salzgitter ist ja niemand auf der Liste. Wenn der Wagen, wie ich vermute, bei Tony Brandeiss steht, sollen die sich das mal ansehen. Meisterbetrieb seit über 40 Jahren und früher Geheimtipp für freie Werkstatt.

Ganz ohne Aufregung . Der von dir angespochen MG oder der Käfer erhalten neue Ersatzteile, denen noch keine VIN zugeteilt wurde. Bei einer gebrauchten Ersatzkarosse bleibt die schon vergebene VIN erhalten. Und damit ist es ein gelbes CV, aber kein Monte mehr. Was anderes wäre es, wenn man noch eine Rohkarosse auftreiben würde. Auf die könnte man die VIN übertragen.

Diese Bedingungen sind zur Erteilung eines Kurzzeitkennzeichens zu erfüllen: das Fahrzeug ist den Zulassungsbehörden bekannt eine gültige Hauptuntersuchung oder Sicherheitsprüfung (bei Nutzfahrzeugen) kann nachgewiesen werden das Fahrzeug wird in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (ehemals Fahrzeugschein) konkret bezeichnet Wenn der schwedische TÜV anerkannt wird, wie sieht es mit den beiden anderen Bedingungen aus. Anders gefragt, ist mit schwedischem TÜV ein KZK zu bekommen?

Und hier die gesetzlichen Regeln zum gültigen EU TüVAnerkennung_auslaendischer_TUEV-Pruefungen-1.pdf

Morgen zusammen

Ich denke, das ganze wurde abgebrochen. Hier noch was zur Geschichte von Günter Artz aus der Hannoverschen Allgemeine: "Der Eigentümer, Günter A., galt als schillernde Figur. Er war zunächst Chef des VW-Autohauses Nordstadt gewesen, leitete dann Opel Blitz, war aber vor allem bekannt wegen seiner kreativen Fahrzeug-umbauten. Nebenher entwickelte er ein Konzept, Luxusschlitten und historische Fahrzeuge für Superreiche in Folien zu konservieren, was ihm High-Society-Kundschaft aus aller Welt sicherte. Nach seiner Pleite mit Opel versuchte er, dort ein Multiplexkino anzusiedeln. Die Stadt verhinderte das zwar mit einem Bebauungsplan, wurde aber später von einem Gericht zu Schadensersatz in Millionenhöhe verdonnert. 2007 machte Günter A. zum letzten Mal Schlagzeilen. Nach Überzeugung der Ermittler brachte er seine in Verden lebende 94-jährige Mutter um, offenbar, weil sie ihm kein Geld hatte geben wollen. Dann versuchte er, sich mit einem Kopfschuss selbst zu töten. Er überlebte den Versuch schwerstverletzt. Heute, im Alter von 71 Jahren, soll er weiterhin nicht ansprechbar sein."

Über die Anfänge der Langzeitlagerung, oder wie das Autohaus Nordstadt bereits in den 70ern über Langzeitkonservierung nachgedacht hat http://m.spiegel.de/spiegel/print/d-40615887.html Für [mention=270]MartinSaab[/mention] sicher nicht geeignet .

Was verstehst du unter günstig? Von Bosch überholte Austauschverteiler gibt es ab ca. 230€. z.B. https://www.teilehaber.de/itm/zuendverteiler-bosch-0-986-237-643-src319076.html

Morgen...

Da Federn durchschlagen können, darf in diesem Bereich keine plastische Verformung eintreten. Und das dies bei einer Temperatur von nur 250°C passiert, glaube ich auch nicht. Ebenso erscheint mir ungeklärt, was dann mit der Federkennlinie passieren würde.

Und was ist mit roten 07er Kennzeichen?

Hallo, da bei mir das Tröpfeln aus der Verteilerkappe überhand nimmt, muß etwas vor dem Winter passieren. Der Austausch der Dichtung erscheint mir selbst zu kompliziert und mein Schrauber setzt 4 Stunden Zeit an. Für das Geld gibt es den Verteiler in Neu. Da meine Schraubererfahrungen mit Zündung aus der Zeit datieren, als nach jedem Kontakt wechseln der Zündzeitpunkt mittels Stroboskop neu eingestellt werden mußte, weiß ich jetzt nicht, was beim Wechsel des ZV zu beachten ist. Schrauber meinte Plug & Play. Leider komme ich aktuell auch nicht an mein WIS. Kann mir jemand Tipps geben, was ich beachten muß und ob im Anschluß etwas einzustellen ist? Danke im voraus Reiner Edit 98er 9-3 B204i mit Hallgeber

Morgen zusammen