KSR9519

Du kannst 10 € unter Widerspruchsvorbehalt überweisen.

Und das von dir, wo du ja auch verschollen warst Aber Recht hasste natürlich

Das mit der Automatik ist so eine Sache. Ich erhielt folgendes Schreiben: "....sie überschritten die zulässige Geschwindigkeit innerorts um 11 km/h. Standort A49 Höhe..." Auf Grund meines Widerspruchs wurde das Verfahren eingestellt.

Im Beitragssturm untergegangen Welcome back at all

Morgen zusammen

Was ist denn auf dem Foto (Gesamtbild) zu sehen?

GM konnte auch sportlich

Ambitionierter Preis, im Vergleich was hier im Forum angeboten wird.

Schwaben reicht doch - immer sparsam

Morgen zusammen

Sogar nur 2 und der Preis wäre ein Schnäppchen https://www.classicdriver.com/de/article/bugatti-57sc-atlantic-neuer-millionen-rekord Und das Bild ist stumpf bei Wikipedia geklaut https://de.m.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_57 Der abgebildete gehört Ralph Lauren. Schätzpreis 40 Mio €

Lagerräumung dürfte bei den meisten SAAB Angeboten der Grund sein.

Hier irrt der Autor. Volvo hatte auch T5 .

Morgen zusammen

Verändert denn der Knauf die Position der Sperre? Die funktioniert doch auch ohne Knauf.

Herby mal anders. Motorisiert mit 6 Zylinder Porsche

[mention=1302]bigintelligence[/mention] schreibt doch "ehrenamtlich" .

Öhm 96, 9-3

Morgen zusammen

Ein gepflegter S aus Hamburg https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s-leder-holz-schiebedach-gepflegt/535522373-216-9501

Du fehlst ja auch nicht

Schienen mit umbauen und Airbag deaktivieren.

Setzen dich doch mal mit dem Verkäufer in Verbindung http://m.ebay.de/itm/Saab-R900-900-Lederausstattung-Recaro-/200981344042

Nachdem der ehemalige FSH bei meinem 9-3 die Rohrzangenmethode angewendet hat, ist folgendes passiert. Kurz vor dem Nachgeben des Knauf kam der Schalthebel ca. 10 cm hoch. Beim Fahren vibrierte der Schalthebel drehzahlabhängig. Erster Fehler war, der Sicherungsring des Kugelgelenks war aus der Fixierung gerissen. Da die drei Zungen dies überstanden hatten, habe ich ihn wieder eingesetzt und die Sicherungsschraube an einer anderen Position eingesetzt. Damit war das Vibrieren erledigt. Der Schalthebel saß jedoch ca. 3 cm zu hoch. Dementsprechend rechtsseitig keine Führung mehr. In dem Stadium erfolgte ein Austausch der Schaltkonsole. Ich vermute, daß bei der Aktion der untere Scherstift ( Nr.6 in Flemmings Link) gebrochen ist, der zusammen mit dem oberen die Position des Schaltstocks im Kugelgelenk fixiert. Teil 13 saß noch brav an seinem Platz. PS: Ich meine [mention=585]bantansai[/mention] hat die Reparatur schon mal beschrieben, kann den Thread aber nicht finden.

Das Hauptproblem ist, daß der Rückwärtsgang nicht mehr gesichert ist. Den 5. Gang zu finden ist sehr müßig, da überhaupt keine Führung besteht. Außerdem bedeutet die erhöhte Lage, daß das Schaltgestänge mit angehoben wurde. Ob das Auswirkungen (Spannungen) hat, kann ich nicht beurteilen.