KSR9519

Zumindest bei Febi ist für Vectra A und B ein gänzlich anderes Lager vorgesehen.

Ansonsten vielleicht diese hier http://m.mister-auto.at/de/domlager/febi-bilstein-28385_g1180_a10128385.html

Heißt das dann nicht Abendbrot

Morgen zusammen

Bosal ist ne Katastrophe. Speziell der Stutzen am Endtopf passt nicht. Wenn du Bosal hast, mach sie sauber und bring sie zurück. Besorg dir, wie von Fleming empfohlen IMASAF.

Morgen zusammen

Nein Simon in Kassel Bettenhausen

Da wir ja zweigleisig fahren wollen, auch AMS liebt SAAB http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/saab-99-900-und-9000-schwedischer-turbo-druck-aus-3-jahrzehnten-9267491.html wenn er alt genug ist. Man beachte vor allem die Aussagen zum Fahrverhalten des 900 .

Hier schläft wirklich alles

Man darf auch nicht vergessen, daß der Motor-Buch-Verlag (Herausgeber AMS sowie diverser anderer Automobilzeitschriften und -bücher) in Stuttgart beheimatet ist. Und den Schwaben sind halt die heimischen Produkte viel wert.

Hat in der AMS jemals ein nicht deutsches Fabrikat einen Vergleichstest gewonnen? Ein Schelm wer jetzt an den ADAC denkt.

Morgen zusammen

Habe jetzt Info von der Werkstatt. Ich hatte den Wagen am Freitag gleich zur freien SAAB Werkstatt (ehemals SAAB Autohaus Kloska) nach Göttingen schleppen lassen. Der ehemalige Meister hat die Werkstatt übernommen. Wir haben vereinbart nach einer Sichtprüfung über das weitere Vorgehen zu entscheiden. Heute also das Ergebnis. Hierzu bedarf es jedoch einer Vorgeschichte. Vor ca. 45 tkm habe ich die Kerzen gewechselt. Am 2ten Zylinder kam mir die offensichtlich schräg eingesetzte Kerze nach kurzem Lösen sofort samt Gewinde entgegen. Verursacher war bei der letzten Werkstattinspektion ein 16 Marken FSH, der mich selbstverständlich darüber nicht informiert hat. Ich habe das Gewinde nach folgender Methode mit den beschriebenen Materialien ersetzt. http://www.saab-cars.de/threads/zuendkerzen-gewindereparatur-bei-eingebauten-aluzylinderkoepfen-hier-saab-901.10576/#post-198940 Das Schadenssichtung hat ergeben, dass die Kerze im 2ten Zylinder sich kaum lösen ließ. Beim herausdrehen fehlte der untere Teil der Kerze. Die Fragmente haben den Kolben durchschlagen und sicher noch diverse Beschädigungen an Laufbahn und Kopf verursacht. Also Motor wechseln. Ersatzmaschine mit 130 tkm ist in Werkstatt vorrätig, wird überprüft, mit neuer ZKD und neuer Kupplung versehen und dann eingebaut.

War nur so eine Idee, wenn der Motor eh getauscht werden muss, dann einen Turbomotor zu nehmen. Lässt sich zwar machen, ist aber in der Werkstatt defacto nicht bezahlbar. Wird dann wohl irgendwann ein 901 Turbo als Zweit SAAB.

Motorschaden, vermutlich Loch im Kolben. Genaueres erfahre ich heute nachmittag.

Hallo zusammen, da ich ja aus gegebenen Anlass vermutlich einen "neuen" Motor brauche habe ich hierzu eine Frage. Ist es prinzipiell möglich statt des B204i auch einen Turbomotor einzusetzen? Was müsste dann noch alles gewechselt weden (Räder, Bremsen, Instrumente, Steuergerät)?

Morgen zusammen

Da laut Info 9-3 mit B204i bitte auch Verteilerfinger und Kappe kontrollieren bzw. tauschen. http://www.skanimport.com/saab-ersatzteile/saab-inspektion/ Position 7 Und herzlich willkommen im Forum, sowie viel Spaß mit deinem SAAB.

Morgen zusammen

Morgen zusammen

Ist ja Öl nach oben ausgetreten, also muss es eine offene Stelle ins Kurbelgehäuse geben. Tippe mal auf Loch im Kolben.

Nach abladen vom Abschlepper läuft der Motor auf 3 Zylindern ohne außergewöhnliche Geräusche.

Hallo zusammen, War gerade auf der Rückfahrt von Salzgitter nach Hause, als auf der A7 bei ca. Tempo 180 kurzfristig blauer Ölqualm im Rückspiegel zu sehen war. Ich habe das Tempo sofort verringert. Motor ging aus, CE an. Der Motor lief vorher (auf der Hinfahrt) im Leerlauf unrund, hat aber normal Gas angenommen. Beim Versuch den Motor wieder zu starten, läuft er mit Gas sehr "polterig", geht aber ohne Gas sofort wieder aus. Erste Sichtdiagnose ergibt Öl im Bereich des Ansaugblechs bis unter die Motorhaube. Auch wenn es aus der Ferne Glaskugel ist, hat jemand eine Idee. Ich selbst tippe mal auf Kd, Loch im Kolben oder Riss im ZK. Kolbenringe schließe ich aus, da Motor schlecht aber geräuschfrei läuft. Bevor der blaue Qualm kam war kein ungewöhnliches Geräusch zu vernehmen. SAAB 9-3 mit B204i Gruß Reiner

Und wenn die e-Autos attraktiv genug sind, laufen sie den ganzen Tag. In der windstillen Nacht werden dann die Kohlekraftwerke angeworfen, um die Millionen umweltfreundlichen Autos wieder aufzuladen.