KSR9519

Morgen zusammen

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Na dann Good Lack

http://www.saab-parts.eu/4958153-SAAB-Schriftzug-S-E-auf-Kotfluegel

Man muß schon froh sein, wenn ehemalige FSH weitermachen. Ich habe auch eine Frage zum Schlüssel. Muß ein zusätzlicher neuer Schlüssel beim 9-3 I (MY98) ohne Fernbedienung grundsätzlich mit Tech2 angelernt werden, oder gibt es andere Möglichkeiten?

Heute auf der A7 zwischen Kassel und Salzgitter ca. 40% Dänen. Darunter ein grauer 9-3 II und ein blauer 9-5 Chrombrille als Kombi.

Morgen zusammen

Laut Profil wäre es 9-3 Bj. 2002, aber Titel 902

Habe es gerade noch mal beim T5 ausprobiert. Das Bremspedal lässt sich bei entsprechend langem uns kräftigen Druck ca. 10 cm tief bringen. Nach loslassen wieder normal 2 cm.

Brembo schreibt im PDF von verbleibenden Fuß des Fahrers auf dem Bremspedal und dass sich bei laufendem Motor der Unterdruck im BKV erhöht, was zu einem Absinken des Pedals führt. TE hat seine Bremsanlage in der Werkstatt entlüften lassen. Einer ordnungsgemäß arbeitenden Werkstatt wären Mängel sicher aufgefallen. ...

Das sagt der Spezialist Brembo dazuAbsinkendes_Bremspedal.pdf

Bei der Prüfung des Bremskraftverstärkers pumpe ich bei stehendem Motor das Bremspedal bis der Widerstand bretthart ist. Wenn ich dann den Motor starte sinkt das Bremspedal weiter nach unten. Das dürfte dann ja auch nicht passieren.

Nur erreichst du diesen Grad nicht beim ersten Tritt auf die Bremse. Irgendwann sollte es natürlich nicht weiter gehen.

Halte ich für völlig normal. Tritt bei meinem 9-3 Sauger (Bj. 98) ebenso auf, wie bei meinem 4 Monate alten T5 Taxi mit Turbodiesel. Ich denke, dass der Effekt durch den BKV ausgelöst wird, der durch den laufenden Motor erneuten Unterdruck erzeugt. Sollte aber bei stehendem Motor nicht passieren.

Morgen zusammen

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Wie verhält sich denn deine Temperaturanzeige? Der Sensor steuert ja zum einen die Trionic (Motronic beim Sauger), als auch die Temperaturanzeige. Ein defekter Sensor sorgt also u.U. immer für eine Gemischanreicherung, was bei warmen Motor und älteren Kerzen ein Anspringen verhindern kann.

Morgen zusammen

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Eben drum. Derek muss halt die Ladespannung prüfen.

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Lima kann auch ungenügend laden. Ich denke wenn viele auf zu geringe Spannung tippen, und die Batterie neu ist, wäre das der nächste Schritt. So wie du deine heutige Fahrt schilderst, ohne nennenswerte Verbraucher, musste die Batterie erheblich Spannung dazu liefern. Am Ende der Fahrt war sie so schwach, dass sie den Anlasser nicht mal mehr mucken ließ. Gruß Reiner

Hast du denn die Lichtmaschine prüfen lassen?

Wenn das Rohr durch wäre, hättest du aber auch erhebliche akustische Rückmeldungen. Bei den von dir beschriebenen Symptomen würde ich Richtung defekte Motorlager suchen, auch wenn du sie schon ausgetauscht hast. Billige Lager können auch neu schon defekt sein.