papechai

Genau so ist es

Heizung ist richtig angeschlossen,die geht ja auch einwandfrei bevor er zu heiss wird. Thermostat ist neu und macht, was er soll. Ich tausche jetzt mal das Relais und berichte dann Vielen Dank für die Hinweise

Guten Morgen 900 LPT von 1992 Der wird heiß im Stau und ab einem gewissen Punkt geht auch die Heizung nicht mehr Der Lüfter ist ok, der Schalter dafür neu Ich habe jetzt einen neuen Kühler, alle Schläuche sind neu (alles Do88), durchgespült wurde auch und das Phänomen ist noch immer da, gehe ich recht in der Annahme dass ich jetzt noch die Wasserpumpe wechseln muss?

Schlau ist es, dann gleich ein Instrument für den Öldruck einzubauen, ein defektes Lager kündigt sich durch immer geringer werdenden Öldruck an.

Moin, 900 FPT 1992 mir ABS, konnte in der Suche nichts passendes finden. Habe Bremsflüssigkeit im linken Fussraum, zum Glück auf der Gummimatte, tippt Ihr auf Kupplung oder HBZ?

Ich habe bei meinem 62er auf elektrisch umgebaut, ist ewig her aber der Geber, der dem Instrument beilag hat 1:1 gepasst

nimm einen Fahrradachlauch, schneide ihn links und rechts vom Ventil ab, schlage eine Seite um und verklebe diese. Das andere Ende kommt mit einer Schlauchschelle auf die Öffnung des HBZ, dann setzt Du das ganze mit einer gewöhnlichen Fahrradpumpe unter Druck, muss nicht viel sein. Selbst wenn das nicht richtig dicht ist reicht der Druck locker zum entlüften. So mache ich das immer.

Das klingt nach vertauschen Schläuchen mach in paar Bilder und schick sie zu Onno samt Fehlerbeschreibung ich kann bei mir nicht nachsehen, Auto ist weit weg

Wenn Du den DZM umdrehst ist oben eine Kunststoffleiste mit 4 Pins Kabelfarben von links nach rechts: Schwarz - rot - nicht belegt - weiss

Nein, der ist anders Schau hier: https://www.classicsaabparts.nl/a-7777925/elektrisch/contactpuntenset-2-t-t-b-v-ontsteking-zonder-vacuumvervroeging/#description

Neu nicht, auch NOS hab ich sie noch nie gesehen. Es gibt die Dinger aus Metall, die Bohrungen sind minimal anders, schau mal im Netz

Das gehört da hin und soll wahrscheinlich verhindern, dass man statt die Haube zu öffnen die Züge der Heizung/Lüftung raus reisst Meine V4 haben das auch

Alle 4 Trommeln?

Wenn ich mich nicht irre haben alle 2T ab Werk eine elektrische Pumpe, also nicht nachgerüstet

Damit hast Du natürlich recht, Saab hat eine solche Schaltung aber nicht verbaut, da pumpt es beim Unfall munter weiter... Zumindest bis Bj 63 ist die Möglichkeit die ich oben beschrieben habe vorgesehen, in der Anleitung ist auch beschrieben bei Passabfahrten so zu verfahren.

Doch, das geht, dazu den Zündschlüssel ganz nach links (also gegen die Uhr) drehen, in dieser Stellung ist die Zündung aus, die Benzinpumpe läuft aber.

Meine Erfahrung ist dass bei zu geringer Batteriespannung wundersame Phänomene auftreten beim 9-5, da Du öfters Starthilfe brauchst kauf eine neue Batterie, bei mir hat es geholfen.

Froststopfen

Schönes Auto auf den Bildern. Ich finde den Preis ambitioniert, aber wenn das alles so stimmt wie in der Beschreibung steht mag das in Ordnung gehen. Das Auto ist einer von den letzten, die produziert wurden, in dieser Zeit wurden nicht die hochwertigsten Bleche verwendet, so dass ältere Baujahre meist die besseren sind was Rost betrifft. Da der Lack noch der erste zu sein scheint, kann dieser 96 nicht viel gefahren sein, wenn der km Stand stimmt und wirklich kein Rost vorhanden ist finde ich ihn fast zu billig ... Die Technik ist einfach, leicht zu beherrschen und die Teileversorgung ist gut. Das wichtige Kriterium ist Rost, hier lauern die hohen Folgekosten, v.a. Rahmen der Frontscheibe in den unteren Ecken und Stoßdämpfer Aufnahmen hinten. Wenn Du noch nie einen 96 gefahren bist, mach das bevor Du einen kaufst, man muss wissen, dass das Auto innen relativ schmal ist und man leicht nach rechts gedreht drin sitzt.

Du meinst die Kennzeichenbeleuchtung?

Bei den späteren Baujahren wenn WischWasch an ist, bei früheren Baujahren gibt es dafür die unterste Raste des Hebels, da ist WischWasch im Dauerbetrieb, gab es aber nicht auf allen Märkten

Neuer Kühler, hat jemand Erfahrung mit dem von do88? https://www.do88.de/de/artiklar/saab-900-turbo-1979-1993-wasserkuhler.html

Meine leuchtet auch, und die Hupe funktioniert - dann ist es nicht der Schleifring?

Das Bild meiner Kamera ist jetzt auf dem zentralen Display, das ist perfekt. Kosten: Kamera 150 Euro, geht auch billiger Einbau selber gemacht, 3 Stunden Programmierung des Systems 150 Euro bei DionHPT in den Niederlanden

Bedenke, dass durch die Folie kleine und kleinste Schäden am Lack, die vorher kaum zu sehen waren deutlich sichtbar werden