rednose
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Suchbegriffe: "göttingen motor" : 3. Beitrag von oben..! (verlinken klappte iwie nicht)
Das Geld ging nicht an ihn, sondern einen 9-5 Vorbesitzer. War schwierig, bekam es aber dann zurück.
Ich glaube, dass er erst nach Bestellung iwo einen Motor ausbaut, "überholt" und dann liefert; dauert eben.
"Vom Stapler gefallen" hatte ich bei ihm schon Jahre zuvor als Ausrede in anderem Beitrag gefunden...!
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Bei Deinem ersten link hatte ich mal einen Motor bestellt und auch bekommen > der ging zurück. Ich rate davon ab (Details notfalls per PN, aber siehe mal auf seine Bewertungen, wie oft er bei dem Top-Angebot Motoren verkauft!), auch ist er zu teuer.
Wie wäre es mit einem überholten Rumpfmotor ohne ZK etc. mit neuen Kettentrieben etc.
DAS würde, wenn es zeitlich nicht so pressiert, auch mit Deinem Motor machbar sein - überholen meine ich.
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Denke, dass das normal ist. Die Vibrationen dürften sich über die Karosserie > Befestigung Pedal übertragen und nicht über den Seilzug. Das Pedal hat ja "ungetreten" keine Spannung. Trittst Du dann durch, hat die ganze Struktur dann ja Spannung in sich und die Vibrationen sind nicht mehr spürbar.
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Neuer Halter wäre dann der nächste Schritt gewesen.
Beim 900II 2,0i aus Dez. 94 mit bald 260tkm möchte ich diesen Sensor nicht noch einmal tauschen.
Dies war vorn der linke, vlt. kommt der rechte ja noch ins Spiel.
P.S. Parallel hatte ich auch gerade die Höhenverstellung SW vorn links getauscht sowie den Verteiler gegen einen gebrauchten ohne innere Öl-Leckage. An seinen SAABs lernt man eben nie aus... i'was ist immer.
Wichtig für die ersten beiden Baujahre ist auf jeden Fall, dass die gleich aussehenden Opel-Sensoren tatsächlich identisch sind. Mein neuer Ersatzsensor hatte eingeprägt: VDO und GM.
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à propos Verteiler:
habe meinen gerade gegen einen gebrauchten getauscht, der INNEN nicht ölt.
Habe auch schon den Simmerring liegen für die Abdichtung des bisherigen - nur: den Stift, der den Mitnehmer zur Nockenwelle hin auf der Verteilerwelle hält, kriege ich noch nicht ganz raus: 8, 9 mm habe ich ihn schon im Schraubstock durchdrücken können, geht aber nicht weiter. Sitzt SEHR fest das Teil.
Hat jemand einen Tipp?
Vlt. auch, in welche Art Werkstatt ich damit fahren kann, damit die mir dort den Stift ganz rausdrücken?
P.S. Wer sich daran versuchen möchte - hatte zwei Simmerringe bestellt, einer wäre übrig.
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Eben Sensor gewechselt > Fehlermeldung beim Rausfahren nach zwei Umdrehungen weg!
Inbus-Schraube vom Sensor ging schwer aber heil hinaus. Leichte (!) Schläge mit dem Hammer auf den Inbus-Bit halfen letztlich, den Kopf nicht rund zu drehen.
Sensor saß megafest, ließ sich nicht zerstörungsfrei ausbauen. Kopf dreht sich ab, Schaft mit dünnem Bohrer ausgebohrt, dann den Rest rausgeprokelt. Der Sensorhalter aus Guß hat offenbar den Sensor im Laufe der Jahre durch Korrosion derart zuammengedrückt, dass er kaputt ging. Der Schaft im Halter musste gefühlvoll aufgebohrt / aufgefräst werden, damit der neue überhaupt aber dann straff hinein passte.
Das war schon erschreckend, wie sich der Durchmesser im Halter reduziert hatte. Es ist wohl kein Zufall, dass die späteren Halter aus Kunststoff waren / sind.
Nun ja, alles in allem nun wieder ohne ding-dong... und mit ABS!
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Moin!
ca. 96 cm, gemessen oben im Heckklappenausschnitt, ca. 2 cm unterhalb der Oberkante der Öffnung (links und rechts sind ja die Ecken "rund").
Die Höhe bis zu den gemessenen 96 cm Breite vom platten Boden sind ca. 70 cm.
Das Ding passt also der Länge nach waagerecht problemlos rein.
Viel Erfolg!
SAAB Gruß aus Ostwestfalen!
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Ja, ja die Grundsätze!
"Sollte" ich den alten Sensor irgendwie heraus bekommen, könnte man ja den Schaft bzw. das Innere des Halters nacharbeiten, dass der neue Sensor elegant spielfrei hineinpasst.
Wer weiß, ob ich diesen Sensor noch ein weiteres Mal wechseln muss...?
skandix listet den SAAB-Halter, gibt es also wohl nur von SAAB - notfalls muss ich den noch beschaffen, der Preis geht ja...
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So, heute kam der neue Sensor, wird vlt. erst nächste Woche eingebaut, mit Öl eingesprüht habe ich das Ganze schon mal.
Trost ist, dass ich meinen alten notfalls grob anfassen kann...
Von der Konstruktion her sollte man ihn mit einer Zange drehen können. Der in den Halter gesteckte Schaft hat keine Zapfen oder so.
Ansonsten vlt. Schlagschrauber? Linksausdreher?
Werde dann berichten...
Übrigens sind die gleich aussehenden für Opel wie dieser
http://www.ebay.de/itm/390407420230?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
sowas von baugleich!
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Wenn die dünnen Drähtchen der Birnchen nur lang genug sind, kann man die ausfädeln (andere Hersteller z.B.) und in die SAAB-Fassungen einfädeln. Habe ich schon gemacht, nur müssen die Drähte lang genug sein...
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Lass es so...!
"Sie fahren doch auch SAAB?"
in 9-5 I
Ich schmeiß mich weg!
Glaube ich nicht, nehme ich auch anders wahr.