StRudel

Verstehe ich Dich richtig, dass das in dem Fall nur für den 2.3i gilt, bzw. Du nur für diesen nachgefragt hast, oder ist es auch für 2.0i und 2.0 Turbo möglich?

Bevor sich das weiter festsetzt, möchte ich nochmal betonen, dass das Kurzzeitkennzeichen in Deutschland auch weiterhin ohne gültige HU ausgegeben wird. Die im dazugehörigen Fahrzeugschein eingetragene Beschränkung ist von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle unterschiedlich. Dennoch: Kurzzeitkennzeichen gibt es weiterhin auch bei nicht gültiger HU, und ich habe auch schon eines für ein Auto ohne dt. Papiere erhalten. Bloß der angegebene Gültigkeitsbereich ist eingeschränkt worden.

Ja, das ist er, der Ole - wie er leibt und lebt. Ich habe ihn während der Zeit des Verkaufes bei mir und kümmere mich etwas um ihn - ausführlich vorprobegefahren habe ich ihn schon, das ist echt ein schönes Auto.

Zertritt die zweite Frau von links da etwa grad die Sitzheizungsmatte?

Hier einer, der vorm Auseinandernehmen (ohne nachfolgendes Wiederzusammenbauen) bewahrt werden möchte: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i/543044742-223-5201 "Saab zum ausschlachten oder Wiederaufbau .kein Turbo .kein Rost .steht schon jahrelang .benzinpumpe defekt .kein Brief. Kein Schlüssel .in teilen oder komplett .macht mir ein Angebot .bitte nur per Telefon 01775240092 ." Auf den ersten Blick ein silberner zweitüriger Sedan vermutlich Modelljahr 1985 mit einiger Zusatzausstattung (Felgen, Heckspoiler, Windabweiser an den Türen).

Geht das echt nicht anders? Ich finde, bei einem Auto muss dessen eigener Radsatz bündig/glatt in den Kofferraum und die zugehörige Bordmappe ohne Quetschen ins Handschuhfach passen. Ansonsten geht's schon zu unpraktisch los. Müde Grüße aus dem 9000i, der die komplette Innenausstattung seines kleineren Bruders 900 im Heck spazieren fährt und der für seinen Fahrer immer noch sehr ausreichend Luft zum Atmen und Ruhen lässt - mit immer genug Reserve, doch unterwegs spontan noch ein bisschen was mehr mit einzuladen und herumzustrudeln. Das sind geile Autos, wenn nach dem Schließen der Heckklappe sich plötzlich noch mehr Platz im Inneren auftut.

Yeah, das war dann ich, so am späten Nachmittag. Hab ich Dich auf der Gegenspur nicht gesehen? Oder glatt vergessen?

Gestern Nachmittag von Leipzig nach Berlin drei Cabrios gesehen: 900-II mit GL-Kennzeichen. 9-3II aus HH. 9-3II(I) aus Berlin. Hab keine Grüße empfangen, Fahren im glänzenden 9000CC gab aber auch so viel Freude.

( Musikalische Untermalung unten * ) Herbst. Herbst! Habt Ihr schon gemerkt, dass Herbst ist? Tausendfachunzählbarviiiele Farben rechts und links und vor allem über einem, wenn da offen ist. Schiebedach lohnt sich! (gut, nicht an dieser Stelle - aber an vielen anderen; und an denen, wo es orangerotindischgelb über mir leuchtet, da knipse ich nicht, weil ich so im Genießen und Drunterdurchrauschen befangen bin) Weiter, rum da, weiter, vor da, aufsaugen und die alles reflektierende Haube hineinstürzen lassen in das, was sich da vor uns auftut. Ich entdecke die Möglichkeit zur Musik im Wagen und sie beflügelt mich noch mehr. Zum passenden Moment lässt's die Code-Karte erkennen, ein Rütteln dran nach ebenso unzähligen Versuchen zuvor wie's Farben im Herbst gibt. Manchmal ist schlichtweg nicht der passende Moment. Später gesellen sich noch Innenraumbeleuchtung und ein Motorlauf ohne ein ungewünschtes Nebengeräusch dazu. Alles zu seiner Zeit. Ich telefoniere mit dem Eigner, und es wird mehr als eine Stunde aus kurz gedachtem Teilen der Freude, die ich erlebe und lebe. Ich fange an, ambassadorblau zu mögen. Weil's poliert ist. Ich fahre von Freund zu Freund und bin mir dabei mittendrin selbst der größte, indem ich auf mich achte, mich bremse, anhalte und innehalte. Ich bin ein Sachsen-Inn'halter. STOP. JETZT. ..ist.. .immer. Immerjetzt und immerfort anhalten, stoppen, innehalten. Und dasein, im Dasein. Das ist, was 100%ig ist, was vor uns liegt (aufheben!), was in uns liegt (heraufheben!), was wir herauslassen können genauso wie hereinlassen. Jetzt ist immer. Und Immer ist jetzt. Ich bräuchte keinen SAAB dazu. Aber er macht das um ein so Vielfaches schöner, so vielfach, wie es Farben im Herbst gibt. Steht da und ist da. Und blickt mit mir in die Weite, in die Ferne, nicht ins Zukünftige, sondern in die Ferne, die jetzt vor uns liegt. Wie Immer jetzt ist, so ist auch Alles jetzt. Und alles, was ich meine zu brauchen, schon gänzlich, schon ganzheitlich da. Auch Edelstahlradkappen. *schwupskladeng* Ole olé. Umströme mich mit warmer Luft, mit wärmerer... und er traut sich nicht so ganz. "Aber ich bin doch trotzdem ein 9000, ich lasse Dir die Finger nicht verbrennen am Luftauslass, auch nicht beinahe. Wir machen das hier angenehm, wir übertreiben das hier nicht." Na gut. Das nehme ich an. Das Annehmen dessen, was ist, ist auch noch Teil der 100%igen, der ungetrübten Freude. Denn da ist nur das, was ist, im Jetzt. Nichts anderes. Das im Zukünftigen Gedachte, das an die Wand Gemalte, das für bald Befürchtete: das ist jetzt, das ist hier nicht. Das Wort Wahrnehmung sagt's schon. Nimm wahr, nimm für wahr und 100% real an, was da ist, was Du hier grad wahr-nimmst. Die Sprache glänzt mit Wahr(-)heiten wie so ein 9000i, bei dem mal wer passend kombiniert hat. Um weitere Menschen im jeweiligen (?) Jetzt zu erfreuen, immer und immer wieder. Danke! Wir blicken noch einmal auf das vor uns und entscheiden uns, weiter zu saugen. Fahrbahn. Licht. Geräusch, räusch, räusch, räääuusschhhhhhhhhh. Herbst über, um, überall uns. Wie können wir eigentlich über-all sein, wenn wir doch hier, mittendrin sind? Oi. Ich passe mich dem Willen Oles an, schalte einen Gedankengang zurück, um erst recht weiter zu beschleunigen und Fahrt aufzunehmen. Bring die Masse voran und finde Dich nicht am Ende der Startbahn wieder, sondern weit darunter (in Höhenmetern - im Bauch immer noch fliegend), am nächsten bekannten, so genossenen, so bewunderten und befreuten Ort. Zeit, dass wir unser Leben in unsere Hände nehmen. Offene Arme helfen dabei. Springen wir rein und teilen. Jetzt. *JUMP* . . . . . . . . . . (* für die musikalische Untermalung und das ansatzweise Nachvollziehenkönnen aller platzenden Farbkanonen in mir: )

Die Griffin-9000 hatten serienmäßig Vollleder. Bloß in frühen Griffin-Jahren (bei der alten CD-Form) gab es (Zegna-Woll)Stoff als gleichwertige Option - sonst immer Leder. Ebenso hatten echte Griffin-Modelle immer möglichst viel Holz: Armaturenbrett, Lüftungsauslass beifahrerseitig, Mittelkonsolendeckel, Aschenbecher hinten, auf den Türverkleidungen. Die Griffin-Modelle waren voll(st)e Hütte und lagen preislich ähnlich mit den 9000 Aero, mehr ging da kaum noch.

Gab es tatsächlich und habe ich bisher auch nur einmal in Realität gesehen bei einem späteren CDE. Ein gutes Erkennungszeichen ist die nicht umklappbare Rückbank, da unterscheiden sich die Stufen- und Fließheckmodelle ja.

Etliche SAAB-Sichtungen in Berlin, zwei besonderererere am Rande Friedrichshains hin zu Lichtenberg: 1x Saaboteur-Limousine: 1x (vermute ich) US-Turbo mit (ebenso zu vermuten nach dem handgeschriebenen Zettel auf dem Armaturenbrett) Imker als Eigner:

Die Steilschnauzer-Cabrios des Modelljahres 1986 waren keine Vorserienmodelle, sondern wurden schon in Serie produziert - bloß in recht geringer Stückzahl in diesem Modelljahrgang.

Ich sehe bei dem verlinkten Cabrio ein Doppelendrohr. Aber wenn es bei evtl. Empfehlungen nur darum geht, die vermeintlichen Fehler anderer herauszuheben, macht das keinen Spaß mehr.

Hatte das Europcar vorher online explizit angeboten oder hast Du vor Ort geschaut und dann dementsprechend "genau dieses Auto, bitte" gewählt? Ich hab' keinen Motor (um Dir auch auf Deine SMS zu antworten), mir fällt außer den größeren Ersatzteilquellen in den Niederlanden (Elferink z.B.) auf Anhieb höchstens http://www.saab-art.at/ bei Dir in halbwegs Nähe ein, vielleicht haben die was Passendes da. Was ist denn die erste Aussage zu dem Motor Deines CSE?

Lieben Dank auch von hier. Für den 9000 waren die Strecken auch so kurvig genug. Hier zwei, drei Fotos von mir:

Wir kennen den Werkstattinhaber und auch die Situation vor Ort nicht. Ich finde, an dieser Stelle ist bei Äußerungen Mäßigung und Vorsicht angesagt.

Danke für die paar Details. Ich hab' da bisher extra nicht weiter drüber nachgedacht, um mir keine Sorgen zu machen - aber so mach' ich mir nun welche. Zigfach Altsaab, die die letzten Jahre überdauert haben, und nun auf den Schrottplatz gehen sollten: oh nee. Wen gibt's denn in SAAB-Kreisen noch, der da mengenmäßig sowas übernehmen könnte? Falls wer aus dem Forum da irgendwelche Ideen hat: Ich komme weiterhin an Stellflächen für ca. 1 Euro pro Quadratmeter ziemlich zentral in Deutschland ran - da könnten reihenweise Autos eingestellt werden, geschützt und gesichert in abgeschlossenem Gebäude.

Ja, Fünflochfelgen mit Deckel gab es auch (z.B. bei den Viking Aero-Felgen) - aber das oben abgebildete Modell hatte immer offene Radmuttern und nur eine kleine Nabenkappe in der Mitte, da gehören keine großen Deckel drauf (und sie scheinen auf den Verkaufsfotos auch nicht 100%ig passend zu sein).

Unabhängig vom Verkaufen oder nicht: Ich finde sowas besonders wertvoll, v.a., weil sich das nicht, auf keinem Weg, ersetzen lässt (es gibt das Serviceheft pro Auto und sonst keines). Insofern: bohr da nochmal nach, lieber früher als später, denn irgendwo muss die ja sein. Hast Du sonst das Auto schon komplett, v.a. unter den Sitzen, durchgeschaut? Und wo lag die Bordmappe denn vorher?

Nee, die weiße 9-3 Limo war nicht aus München. Nummernschild war tschechisch. Gestern Abend habe ich in Prag wieder einige SAAB gesichtet, darunter 9-3I Diesel, 9-3I Cabrio und eine schwarze 9-5II Limousine, die an der Straßenbahnhaltestelle vorbeifuhr. Hoooo, immer wieder ein beeindruckender Anblick. Davor auf dem Weg von Tábor nach Prag kam mir eine schwarze 9-5I Limousine (sah nach Arc-Ausstattung aus) entgegen, die beiden Insassen aber schauten sich die Baustelle an. Wenig später kam mir ein Mann mit seinem 9-3II entgegen, der auf meine kurze Lichthupe hin auch freudig zurückgrüßte. Beide Autos mit tschechischer Zulassung. Die Nacht zuvor sichtete ich auf dem Weg von Wien nach Tábor noch diese beiden geparkten 9-5I Limousinen in einem kleinen Dorf:

Hab I ja auch schrien hät, 's Stoßstangerl vorn ist vom Normalmodell, der Rest schaut nach Aero-Ausstattung aus. Orange Blinker gab es in Österreich in den späteren Modelljahren auch nicht mehr - kann ja gut sein, dass da vorne mal etwas bums macht hat.

Und außer dem Frontstoßstangerl schaut's sogar nach Aero oder Anniversary aus. Leiwand!

Schwarze Türgriffe waren immer Standard bei den Modellen, die auch schwarze Fensterrahmen hatten (also in Deutschland alle ab Modelljahr 1988, davor die Modelle mit S-Paket; Turbos serienmäßig, Ausnahmen kenne ich nur von ganz frühen 900ern). Bei den Grills gab es nur grau und Chrom ab Werk.

Was, sowas passiert Dir? Ich finde, das kommt (auch) auf den Zustand des anderen Scheinwerfers an. Ich hab' vor einigen Jahren einen 900 mit einseitig erneuertem Scheinwerfer übernommen und finde den Unterschied auch über die Jahre nicht so drastisch.