StRudel

Gestern zwischen Berlin und Greifswald drei Sichtungen: - Schwarzer 9-3II(I) SportCombi mit Baumarkt-Radkappen - Dunkler 9-5 Sedan (frühes Modell) mit DD-MK *** und sogar Rückgruß - Dunkler 9-5I Facelift Kombi In Greifswald selbst dann südlich der Bahnanlagen heute noch ein schwarzes 9-3I Cabrio mit Viggen-/spätem Aero-Paket, Kennzeichen HGW-S ***

Wenn es Richtung Bypassventil nichts ist, so klingen der Drehzahlrahmen mitsamt 5. Gang bei der Geschwindigkeit nach dem Bereich, in dem die Getriebehauptlager nach meiner Erfahrung zuerst anfangen Geräusche zu machen (und sachte jaulend bis "busartig" bzw. wie ein bei Autobahngeschwindigkeit dahinrollender LKW klingen). Da würde ich, wenn's nach den anderen Punkten nicht weg ist, dann dringender handeln, bevor es im Getriebe das Lager zerlegt und noch mehr mit kaputtgeht.

Dieser amaranthrote Fünftür-16V Turbo mit Plastebecherradio ist ganz schön im Preis gefallen, und steht jetzt für 1.999 Euro in Wuppertal im Angebot: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-nur-noch-bis-31-3-2019/1007172994-216-1572 Ich kenne den Wagen nicht (er wurde mir letztes Jahr schonmal angeboten, da hatte der Anbieter einen 9-5 geschlachtet, und wollte noch etwas für um die 5.000 Euro für den Wagen).

Und jetzt ein Nachtrag zum 1986er 9000CC Turbo aus Leonberg, der inzwischen im Norden der Republik angekommen ist. Ein sehr spannendes, und ein m.E. insgesamt wirklich gutes Exemplar mit extrem früher Bauzeit (Erstzulassung noch 1985, nach Fahrgestellnummer unter den ersten 1500 produzierten SAAB des Modelljahrgangs '86 gewesen). Das Serviceheft existiert noch und lässt nachvollziehen, dass der Wagen Emde 1985 vom ehemaligen SAAB-Zentrum Krefeld/Oberheidt am eine Baufirma erstausgeliefert wurde. Erstaunlich finde ich, in wievielen Details der Wagen anders als die danachfolgenden Jahrgänge gewesen ist, wie sehr SAAB da ab Modelljahr 1987 nochmal verändert hat - ich würde gar nicht zwingend sagen "nachgebessert", weil die Unterschiede auf mich teilweise unbedeutend, teilweise wenig nachvollziehbar, teilweise auch "hmm, das war doch bei dem besser als später?!" wirkten. Das braucht längere Beschäftigung und Vergleich von 9000CC verschiedener Modelljahre, um da SAABs Herangehen noch mehr verstehen zu können. Ich habe den '86er selbst aus Leonberg bis nach Mitteldeutschland überführt und der neue Eigner hat ihn dann die zweite Hälfte der Strecke zu sich nachhause gefahren - somit hatten wir beide für mehrere hundert Kilometer die Möglichkeit, den Wagen kennenzulernen und zu erleben. Beeindruckend fand ich die Art der Kraftentfaltung, wie stark der katlose 175 PS-9000 CC Turbo ab ziemlich exakt 3.000 U/min und nach tiiiefem Turboloch nach vorne zieht. Auch so fuhr der sich schön und bis auf ein paar m.E. kleinere Sachen auch wirklich gut. Das, was zu tun ist, ist soweit überschaubar und der Großteil davon ohne zeitlichen Drang. Der Wunschpreis des Verkäufers waren 2.800 Euro, für die der Wagen auch die Besitzer gewechselt hat. Selbst die letztes Jahr aufgerufenen ca. 3.500 Euro hätte ich fair gefunden angesichts dessen, was das Auto an sich ist, und was es auch so auf dem jüngeren Oldtimermarkt "darstellt": ein direkt fahrbereiter, alltagsfähiger Wagen mit H-Zulassung und HU in gutem Insgesamtzustand, vergleichsweise wenig Kilometern (die m.E. glaubhaft sind) und guter Karosseriebasis. Ich habe dem 9000 vor Weiterfahrt mit dem Eigner noch frisches Öl, neue Unterdruckschläuche und Zündkerzen gegeben und er lief danach noch ruhiger als vorher schon nach den ersten gut 400km Überführung. Da hat wer einen guten Kauf gemacht, und war sichtlich erfreut bei der Übernahme. Hier noch einige Eindrücke von Donnerstag und vorgestern. Hier sind sie, die alten 9000 Turbo!

Ist fix - außer höhere Mächte halten mich von ab. 

...und ohne Nebelscheinwerfer beim abgebildeten Cabrio? Oder täuscht das?

Na da würde ich mich doch glatt mal auf den Weg machen, um Dienstag mal wieder bei Euch mit dabei zu sein.

Hallo! Einen Aero mit der 3.0 TiD-Motorisierung gab es nicht. Was ist es genau - ein Aero mit dementsprechendem 2.3l Benziner, oder ein 3.0 TiD in der Ausstattungslinie 'Vector'? Bezüglich der Motorkontrollleuchte: Meinst Du den orangefarbenen Motorblock, oder leuchtet da tatsächlich ein rotes Warnsymbol auf? Letzteres hielte ich für einiges bedenklicher. Mit dem Hochladen der Fotos wirst Du bald zurechtkommen, eines hat es in Deinen Beitrag geschafft - hattest Du noch mehr hochladen wollen? Gute Fahrten mit dem Wagen. Die Farbe nocturnblau finde ich auch sehr passend.

Der 900CD aus der Sammlung bei Kiel - krass, wie der bei Tageslicht nochmal wirkt. Wo ist der denn jetzt beheimatet?

Hej Imme, Willkommen hier. In Chemnitz triffst Du Dich mal mit [mention=3578]achtermai[/mention] (Thilo), der Dir vllt. die im Universum verschwundenen Pixel wieder auf die Bildschirme zaubern kann. Ich funke ihn parallel auch mal an, dass er die Landebahn für Dich schonmal freiräumt. Gute Offenfahrten und viele freudige Erlebnisse mit dem SAAB wünscht StRudel

Gestern von Leipzig nach Bielefeld und zurück ein schwarzer 9-3II und bei Bielefeld ein grauer 900-I mit jüngerem Fahrer, beide im fahrenden Verkehr. Insgesamt waren mehr Tesla (allerlei Modellvarianten) als SAAB zu sehen.

Hier vergleichst Du allerdings 9-3I und 9-3II/III, oder?

Seine Zeit ist gekommen, dass er wieder zusammengesetzt wird. In Teilen/für Einzelteile würde ich den nicht aus der Halle lassen, da bleibt er lieber trocken drin stehen. Den Rost halte ich für vergleichsweise wenig.

Danke für das interessante Update. Das mit dem stahlgrauen 9-5 Aero Kombi ist schade - und auch schade, wie es die Motoren der Autos so plötzlich doch dahinrafft. Hatte der Motor sonst irgendwelche Vorzeichen gegeben? Und bei welcher Kilometerleistung hat er den Lagerschaden erlitten? Dass Du aus der Schweiz von einem zu kleinen Angebot an guten 9-5 schreibst, erstaunt mich. Ich sehe da immer was Interessantes im (zugegeben nicht üppigen) Angebot, wenn ich mal auf die Schweizer Portale schaue. Nicht meinend, dass Du einen SAAB gefälligst kaufen müsstest, sondern viel mehr interessiert nachfragend: Da war aus den Angeboten nix passend Gutes bei? Der "Bremer" ist spannend, und gewiss nicht alltäglich. Werdet Ihr damit auch so reichlich unterwegs sein wie mit dem 900? Mich würden da - sehr gerne hier - auch so stimmungsvolle Aufnahmen mit dem interessieren. Würdest Du das gelegentlich fortführen (bitte)? In welcher Gegend wird Dein 900 dann zunächst weiterrollen? Frohes Unterwegssein und einen freudig mitmachenden BMW, StRudel

Weiß in dem Zusammenhang wer, nach welchem Alter der Zahnriemen getauscht werden sollte? Das Serviceprogrammblatt seitens SAAB spricht da nur von Kilometern, aber nicht vom maximalen Alter.

Dass Du Dir bei diesen also wirklich im Nirvana versinkenden Fahrzeugwerten überhaupt noch die Mühe machst, einen Beitrag zu tippen: das muss schon großer Enthusiasmus sein!

Zumindest der Anzeigentitel ist verkehrt und macht eher einen "nicht viel Ahnung"-Eindruck, weil der Wagen als 900i 16 bezeichnet wird, obwohl's ein 900S/900 Softturbo mit Aero-Kit ist. Die Schäden und Defekte wirken aber eher nach einem vernachlässigten Wagen, wie es sie vor Jahren noch häufiger gab - der hat bloß noch ein paar Jahre länger durchgehalten, und steht jetzt - weil das Angebot dünner geworden ist - mit mehr Überlegungen an der Schwelle zu 'nochmal machen' oder 'hmm, doch (zu) viel Aufwand'. Ein Airbag-Lenkrad sollte einem HU-Prüfer schon auffallen, das ist ja wirklich nicht zu übersehen, dass da ein Luftsack drinsteckt.

Hier die Forumsanzeige, vielleicht lässt sich mit Kontakt zum ursprünglichen Eigner noch das Gewünschte direkt herausfinden: https://www.saab-cars.de/threads/reduziert-3500-laser-roter-93-i-aero-m-schiebedach.68660/

Das müsste ein 900-II Cabrio mit "Aero-Kit" sein, oder? https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-2-0i-turbo-16v-cat-cabrio-talladega-benzin-schwarz-5dab9883-161b-4141-e053-e250040a714a?cldtidx=18 Und das hier auch? https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-2-0-turbo-cabrio-se-benzin-grau-1befd160-e192-4d67-b9d1-fe091536a896?cldtidx=18

Ein Nachtrag zum '90er 9000CC Turbo aus der Schweiz: Nach etwas Recherche (und weil der Wagen komplett odardograu lackiert ist - inkl. Stoßstangenhäuten, Zierleisten, Außenspiegelgehäusen) stellt sich raus, dass das eines der Schweizer CC-Sondermodelle ist. Im Fahrzeugausweis steht 9000 Turbo 16 SE, in der Schweiz wurde er als "Swiss Edition" vermarktet. Ich verweise da auf die sehr detaillierten und kenntnisreichen Berichte von [mention=905]Gi.Pi.[/mention] , z.B. hier: https://www.saab-cars.de/threads/saab-9000-turbo-16-s.26590/#post-630277 Im 1989er Schweizer Prospekt war das Sondermodell so abgebildet - zum Modelljahr 1990 rückte es etwas in den Hintergrund, weil da der "echte" 9000 Turbo-S mit Airflow-Paket kam: Der aus der Schweiz geholte ist ein Modelljahr '90. Bis auf den Heckspoiler, der der Standard Turbo-Spoiler ist (oder hatten die Swiss Edition im Modelljahr '90 nicht mehr den Brückenspoiler?!), sowie die 16" Cross Spokes ist alles vorhanden: Alles rundum in Wagenfarbe lackiert, SAAB 9000 Audio-System, Holzarmaturenträger, SAAB-Sportlenkrad (das dreispeichige Carlsson-Lenkrad) und Leistungssteigerung (der Wagen ist im Fahrzeugausweis mit 136kW=185 PS eingetragen). Hier ein Foto des grauen kurz nach dem Aufladen. Der Kilometerstand weicht mit ca. 280.000km von der ursprünglichen Anzeige ab, die ca. 200.000km sagte, aber der Wagen ist selbst bis zum letzten Service scheckheftgepflegt mit Stempeln von zwei SAAB-Partnern - der 280.000er ist dann dran und kann dann beim Wiederaufpäppeln mitgemacht werden. Lt. Servicehefteintrag hat das Exemplar vor ca. 65.000km einen Austauschmotor (der jetzt ca. 130.000km gelaufen hat) und einen neuen Turbolader bekommen. Der Motorraumzustand ist von der Sauberkeit her auch herausstechend. So stand er da, zwischen aufgeschnittenen 190er-Benzen, einem rostigen Maserati Coupé, heruntergewirtschafteten Alltagsautos und vielen anderen fertigen Exemplaren. Der Swiss Edition hat noch nicht fertig. Ich hab' ihn da nicht gewaschen - so sauber wie auf dem Foto stand er auf dem Platz.

Danke für diesen auch wieder sehr detaillierten Bericht, der auch Jahre später noch sehr bereichernd und wissenswert ist. Ich habe ein paar Fragen zu dem 9000 Swiss Edition Modelljahr 1990: - Hatten die Schaltgetriebe- und die Automatikgetriebeversion dieselbe Leistungssteigerung? - Welchen Heckspoiler hatte dieser ab Werk? - Welchen Kühlergrill (auch die Lamellen lackiert, oder so wie die Normalmodelle)? - Wie war sonst die Serienausstattung? Originalfotos und eine Preisliste sowie Auszüge aus einem passenden Prospekt von damals interessieren mich sehr.

Das ist der Wagen von Seite 14 - und vom Erwerber trotz Garantie nicht geschlachtet worden. ;-) https://www.saab-cars.de/threads/wo-sind-die-alten-saab-9000-turbo.61846/page-14 Hier gibt es mehr Fotos vom Wagen aus dem letzten Jahr: https://www.magentacloud.de/share/e-5c.ba3ki#$/ Ich halte ihn vom jetzigen Anbieter für vorteilhaft fotografiert und würde bei einigen Angaben genauer nachfragen, die zu der ebay-Auktion letztes Jahr abweichen (z.B. HU), bevor es da Enttäuschungen gibt. ------------------------------ Hier noch ein roter '91er 2.3 Turbo S in Italien: https://www.subito.it/accessori-auto/ricambi-saab-9000-2-3-roma-246455096.htm

Grad gefunden - Reisebericht mit einem roten 9000iCC durch Skandinavien: https://www.auto-motor-und-sport.de/reise/im-saab-9000-quer-durch-skandinavien-nord-erfahrung/

Wo hattest Du die Ursprungsfotos her? Also hattest Du selbst Verbindung zum langjährigen Standort des Wagens in Volkertshausen/warst dort? Ich habe die alten Beiträge wiedergefunden, hier gibt's noch einiges zum Nachlesen und -sehen aus 2016: https://www.saab-cars.de/threads/wo-sind-sie-die-fruehen-turbos.31375/page-161 https://www.saab-cars.de/threads/wo-sind-sie-die-fruehen-turbos.31375/page-162#post-1127333

Ich schau' demnächst, was ich noch so zu meiner Besichtigung von damals finde. Ich meine aber, in Beitrag #1 hast Du Fotos vom selben Standort wie dem, an dem ich den Wagen damals gesehen habe.