aero84

schick mal nen Link, ich wohn da in der Ecke.

Nö. .

Zwischenstand?

Ich habe bis jetzt die Erfahrung gemacht, daß ein Auto bei freien TÜV-Stellen IMMER im ersten Anlauf durchfällt, die bemängelten Mängel beim zweiten Anlauf dann auf einmal beseitigt sind, obwohl man keinen Handschlag dran gemacht hat. Und wirklich sicherheitsgefährdende Dinge wie poröse Bremsschläuche, feste Bremssättel etc werden nicht erkannt. Es geht nur um die Nachprüfungsgebühr, die man da rausschlagen will... Mit einer Verkehrssicherheitsprüfung hat das nichts zu tun. Mittlerweile lasse ich den TÜV immer über eine Werkstatt meines Vertrauens machen, da gibt es keine Überraschungen. Und außerdem weiß ich, daß die Kiste verkehrsicher ist, denn meine Autos sind in bedeutend kürzeren Abständen als der 2-Jahresfrist (2 Monate kämen wohl eher hin) zur Durchsicht bei jemandem, der sich mit Autos besser auskennt. Und ich bin mir ziemlich sicher, daß diese drei Werkstätten mich nicht mehr auf die Straße ließen, wenn man das nicht verantworten könnte.

Nun ja... die Saab-Hinterachse ist leicht. --> Geringe Ungefederte Massen. Da könnte sich die "Einfachheit" wieder positiv auswirken. Hat jemand mal Zahlen? In einem baujahrsmäßig passenden Vectra bin ich mal mitgefahren, fühlte sich nich so dolle an... (wobei das ja kein kein Ersatz fürs selberfahren ist). Im 9000 habe ich mich bis jetzt noch nie unwohl gefühlt. (Wobei alle von mir gefahrenen 9k deutlich vor '95 vom Band liefen.) Ok, ein bißchen Meckern muß immer sein, deshalb schimpfe ich gerne über die Kleinwagenvorderachse und deren Gepolter und überhaupt... Und daß der 9k beim Kurvenwetzen nicht mit einem 900 mithalten kann, sollte mittlerweile auch jedem bekannt sein. Aber "träge" ist etwas anderes. Die von Dir angesprochene Trägheit der späten 9k ist somit höchstwahrscheinlich ein Abstimmungsproblem und kein grundsätzliches. Und Federn und Dämpfer kann man ändern. Bei der durchschnittlichen Laufleistung eines marktüblichen 9k wären prophylaktisch neue Dämpfer sowieso meistens keine schlechte Idee.

Wieso? Herdplatten, Spüle, Dusche, Bildschirm, Rechner/Glotze, Kasten Pils. (ok, hier gerade nicht zu sehen... Man bemühe das Forum.) Schnelles Auto steht vor der Tür. Braucht der Mensch mehr?

Guter Ansatz.

Wir geben alle unser bestes. Wir wissen doch, was wir dem Forum schuldig sind.

Wenn der zu blöde ist, die Nummer zu finden... Mach dem Typen die Hölle heiß. Auch der hat Vorgesetzte. (Mal abgesehen davon kommt man nie beim ersten Anlauf durch, wenn man hinfährt. Die wollen auch noch die 8€ (oder so) Nachprüfgebühr haben... Daß da wirklich einer prüft, glaubst Du doch nicht wirklich?)

MoBo = Motorboot. Mensch, sowat muß man doch wissen!

gibt nix geileres als den Blick auf v-förmiges Kielwasser... Ich sehe schon, das ist der nächste Lappen, den ich in Angriff nehmen muß...Aber alles nacheinander!

Gasanlage rein und gut is'. Gerade bei so einem Fossil mit Rahmen bietet sich das doch an, da bekommt man mit etwas Glück den Tank zwischen den Trägern verbaut, so daß der nicht im Innenraum stört... Ein entfernter Bekannter hat das mit nem Dodge RAM gemacht. Das Fahrzeug ist wirtschaftlucher als ein t5: Spritkosten (20 Liter Gas gegen 10-12 Liter Diesel) sind vergleichbar, aber der der Ami war in der Anschaffung seutlich billiger... und fällt zudem stärker auf, was insbesondere dann von Vorteil ist, wenn man Werbung und Internetadresse auf dem Auto hat.

Lagerfeuer?

Ab wann wurde der 99 eigentlich in Finnland gebaut?

Bratkartoffelseminar im Rahmenprogramm des GWS?

Für Umweltpolitiker nicht.

Wo ist das Problem? Her mit derFlex! @ all: Ich glaube, das Mädel meint das in Bezug auf die Modellhistorie, weniger in bezug auf ihr eigenes Auto.

Soo viel braucht so ein Actros auch gar nicht. Jedenfalls im Verhältnis zur Nutzlast...

Welchen Zweck hat denn dein SUV?

Ich glaube, das Mädchen ist einfach nur frech.

Spätestens seit meiner Hecktrieblerzeit finde ich unter- sogar noch unangenehmer als übersteuern... Ein Glück, daß der 900 beides kann.

Starrachse. Da die aber nicht angetrieben ist (insofern stimmt der Vergleich mit dem Rekord nicht!), ist die aber recht leicht, und, wenn die Gummis nicht überaltert sind, auch ganz passabel geführt. Sooo schlimm stellt sich der 9k in Kurven auch nicht an.Gibt eine Menge Autos, die da deutlich unangenehmer sind. Wenn man nun aber den 900 gewohnt ist... Ist alles eine Frage des Maßstabes.

Doch. Weniger bremsen!

Wenn Dir ne beige rechte Türpappe für nen Saab 90 über den Weg läuft, nimmst Du die dann mit?

Außerdem ist gegen einen 8V im 901 prinzipiell ja nicht viel einzuwenden...