aero84

Na, das hört man doch gerne!

Zum Thema Haltbarkeit: mein Vater hatte die Michelins auf seinen beiden Peugeot (405 und Partner) beide über 70.000km gefahren. Wie lange sie auf dem 901 halten weiß ich nicht, werde ich aber wohl spätestens Ende nächsten Jahres wissen. Wenn sich das in einer ähnlichen Größenaordnung abspielt, haben sie sich auch finanziell gelohnt (vom Fahrgefühl her schon jetzt).

Auf 90 und 901 sind mir beim Michelin Alpin A 3 keine gravierenen Naßschwächen aufgefallen. Was mir an dem Reifen vor allem gefällt: das schwammige "Winterreifengefühl", wie es z.B. beim TS 810 ganz ausgeprägt war, ist vollständig verschwunden.

Die vielen kleinen zugegebenen Mängel lassen darauf schließen, daß das FAhrzeug zuletzt nicht allzu penibel gewartet und gepflegt wurde. Kann trotzdem noch ein gutes Auto sein. Aber Vorsicht ist angebracht.

Du sollst damit ja auch nicht auf Asphalt fahren!

Warum sollte man das tuen? Quer geht auch so, wenn man das Auto läßt...

Ist halt ein Auto für Männer.

ich habe mir mal sagen lassen: bescheidenes Design des Abgaskrümmers. Koste leistung, bringe aber Klang. Kann man also so lassen...

Mittig auf dem Vergasertrohnt ein Röhrchen mit Plastikkappe drauf. Wenn Du diese aufschraubst, kannst Du nach dem Dämpferöl schauen...

Nein, das Impressum ist nur der Wohnort. Die Werkstatt ist glaube ich am Mariendamm. Ruf ihn doch einfach mal an!

Wahrscheinlich nicht, aber genau das ist ja Sinn der Sache.

Sehr geiler Beitrag! Noch einmal zum Thema 901 umweltfreundlicher machen: Einen katalysierten 900i kann man recht einfach (wenn auch vielleicht nicht immer legal) auf e85 umrüsten, bei einem nicht umgerüsteten auch einfach e85 (in gewissenGrenzen!) zumischen. Das senkt erstens den Schadstoffausstoß (der Akoholanteil verbrennt zu Wasser, sonst nix) und zweitens verbessert das die CO2-Bilanz deutlich.

Komisch. Ich fand die generation e39-e46 totlangweilig. Erst mit Bangle wurden die BMW dann wieder interessant...

hast Post. (wobei da als postiv bemerkt werden könnte: das ist das letzte Baujahr vor dem 9-3, insofern besteht die Hoffnung, daß die schlimmsten kinderkrankheiten da schon beseitigt worden sind...)

Schlechter Plan. Irgendwas ist immer. Erfahrungsgemäß pumpt man im ersten Jahr ein bis dreitausend Euro in eine Neuanschaffung.* Schaue, daß Du für knapp 1000€ irgendwo nen fahrenden un dnicht allzu mitgenommenen Sauger herbekommst, beseitige den dringensten Wartungstau und schaue, daß Du deine Reserve wieder aufgestockt bekommst und dann immer nen 1000er für den Fall der Fälle schnell verfügbar hast. *Wobei ich aber deutlich mehr Kilometer zurücklege. Braucht man für 10.000Jahreskilometer überhaupt ein Auto? geht das nicht auch mit dem Fahrrrad?

Wie schnell bist Du gefahren?

Gute Nacht.

@ klaus: Nunja, wenn man die Ergänzung deines vorletzten Postings betrachtet... das war abends auf völlig menschenleerer Autobahn und anschließend noch leererer Landstraße - schneller als 90 war ich da nie... insofern könnte das schon gepaßt haben.

:eek:Heißt das etwa, ich darf der nicht trauen? Mensch, jetzt enttäusch mich doch nicht. Ich hab doch so hightech nicht in meinen Autos. Hatte mich so über dieses Wunderwerk des technologischen Fortschritts gefreut...

Dann halt enteignungsgleicher Eingriff. "Enteignung" klingt aber plakativer und ist propagandistisch wertvoller. Ich wollte hier jedenfalls zunächst kein Rechtsgutachten schreiben. Und was bitteschön ist am Hinweis, daß in Berlin die SED (mit-)regiert, unsachlich oder falsch?

Und wie viel hast Du als Reparatureserve eingeplant?

@ acron: Die erste Lektion ist ganz einfach. Fahre auf die Autobahn, bringe die Drehzahl im höchsten Gang auf 2500/min und lasse sie mit Hilfe des Tempomats unverändert dort, bis Du an deinem Ziel bist. Lektion 2 ("Die Schubabschaltung, deine unbekannte Freundin") und 3 ("vorrausschauendes Fahren für Fortgeschrittene - Mitdenken für die Deppen um mich herum") machen wir dann später. Versprich Dir aber für den Alltag keine Wunder: Eifelstraßen sind durstig... Ich hab Dienstag nen neuen Ford Focus (mit dem kleinsten Diesel) mit knapp unter 4,4 Litern durch Eifel und Hunsrück bewegt - wobei die letzten 60km Eifellandstraße den Schnitt auf 340km Gesamtlänge gegenüber dem autobahngleiten zuvor um fast 0,2 Liter nach oben gedrückt haben! Aber diese Eifelbauern wollen ihre dämlichen Berge einfach nicht abtragen, obwohl ich sie doch schon so lange dazu zu überreden versuche. Wie gesagt, im täglichen zum-Dienst-und-zurück-Gegurke (jeweils 45 km) mit dem Schneewittchen komme ich auch kaum unter 8, meistens sind das eher 8,5.

Wie viel hast Du denn zur Verfügung?