Transalpler

Bevor du da jetzt die Lambdas auf Verdacht tauschst, würd ich es trotzdem mal mit einem Abgastester in unterschiedlichen Drehzahlregionen versuchen - dabei den Lambda Wert im Auge behalten. Ev. mal den Ansaugbereich mit Bremsenreiniger absprühen, um ev. Leckagen auf die Spur zu kommen. Aber vorsichtig - nicht dass du den Wagen abfackelst... Und ja - der LMM kann defekt sein, und mehr Luft melden, als tatsächlich durchgeht - eine Undichtigkeit im Lastbereich würde eher zu mehr gemessener Luft führen, als durchgeht, da ja Turbo, und somit Überdruck im System - was eher ein fetteres Gemisch zur Folge hätte - allerdings sollten die Lambdas dann wieder ausregeln...

Ja das Steuergerät hängt an der Bordspannung - aber in dem Zustand wird seltenst der Flash Speicher gelöscht (da braucht es die hohe Spannung). Kann jetzt zwar nichts tiefgründiges zur T7 sagen - bei der T5 ist es jedoch so, dass hier teilweise fast 20 Jahre alte Flash Speicher beschrieben werden - und die brauchen einen kleinen Kick, damit sie funktionieren. Ausserdem liegt die Betriebsspannung (beim Fahren) ja auch nicht bei 12V, sondern bei 13,5-14,2 Volt...

Motortemp sollte sich mittels jedem OBD Leser auslesen lassen - ein 15e Bluetotth Dongle und ein Android Smartphone mit z.B. torque reicht - gibt sicher auch was fürs Apferl.. Damit mal die Werte auf Plausibilität prüfen. Weiters mal einen Testlauf an einem Abgastester machen lassen - kann dir sicher ÖAMTC oder Arbö für eine spende in die Kaffekasse machen. Vielelciht hat ja die Lambdasonde einen Schuss weg, und daher der zu magere Lauf. Temperatursensor ist eher fürs anfetten im kaltlauf zuständig - glaub nicht,das es da eine verstellung in Richtung Mager gibt. Welchen Sprit verfüllst du? Mal eine andere Tankstelle mit 95er oder sogar 98er Super ausprobieren. Luftmassenmesser ist auch noch eine wesentliche Einflussgröße auf die Gemischbildung, und gern mal defekt.

Naja mit einer falsch rum eingebauten Dichtung oder überhaupt der falschen Dichtung rechnet keiner bei der diagnose, wenn man nicht den Hinweis bekommt, das das Problem nach einer Arbeit am Motor aufgetreten ist...

Naja wenn du mal im Wiener Raum bist, dann hast du morgendlich immer Radio Wien im Radio - auch nicht sooo schlecht...

Vielleicht der Stecker nicht richtig angeschlossen - sollte der Sensor am dicken Alurohr sein, das an der Stirnseite den Motor quert. wird wohl zum Thermostattausch abgenommen worden sein...

naja - entweder Feuerlöscher im Wagen, und regelmäßig überprüfen lassen, oder raus mit dem Ballast...

Ähh ich hätte jetzt bei Entlüften Ohne Hilfsmittel folgendermaßen gearbeitet: 2-Mann Job! a) 1: Pedal drücken und halten b) 2: Nippel öffnen und fließen lassen - wenn fast nichts mehr kommt - Nippel schließen c) 1: Pedal zurückholen und pumpen - 2: beobachtet dabei den Füllstand im Bremsflüssigkeitsbehälter und gießt nach - Achtung sollte immer gut gefüllt sein - Min ist eindeutiog zu wenig! Schritte a-c wiederholen sich so lange, bis keine Blasen mehr kommen, und das Kupplungspedal beim Treten einen spührbaren Druckpunkt hat, der im idealfall im ersten Drittel kommt - Je nach Kupplungszustand kann dieser auch erst im letzten Drittel sein. Mit Mightivac ist das ganze ein 1-Mann Job: a) Behälter auffüllen b) Mightyvac an Entlüftungsnippel anschließen, nachdem ein passender Ringschlüssel aufgesetzt ist c) Vakuum saugen d) Nippel öffnen e) Vakuum saugen - Pegel im Behälter im Auge behalten f) Wenn Pegel zu niedrig, Nippel schließen und Behälter füllen c-f solange machen, bis saubere Bremsflüssigkeit kommt - Luftblasen sind bei der Vakuum Methode immer vorhanden, da der Nippel über das Gewinde Luft zieht - sollte nach spätestens 250 ml gut entlüftet sein...

Hat schon mal wer nachgesehen, ob überhaupt Spannung bei den Glühkerzen ankommt beim vorglühen? Nicht dass da vielleicht nur ein Relais um 20 € hionüber ist - kenn den Motor zuwenig, um da fundierte Erkenntnisse abzugeben....

Wien ist ja anders, wie man schon seit Jahren an den Einfahrtsstrassen plakatiert.. dort hat die Rot-Grüne Stadtregierung letztes Jahr das Jahresticket auf 365€ reduziert - Nun stöhnt der ÖPNV unter Kapazitätsengpässen, da man so fast 20% mehr Kunden gewonnen hat... Bin ich froh, dass ich nicht jeden Tag nach Wien rein muß - dafür brauche ich in meiner Lebenssphäre zwar ein Auto, aber einkaufen zum rd. 2-3 km entfernten Supermarkt machen wir gerne zu Fuß - als Spaziergang. Die schweren Sachen werden einmal die Woche mit dem Auto erledigt... E-Auto wäre pürinzipiell möglich für meine übliche Tagesstrecke - allerdings kann es auch sein, dass ich mal beruflich eine größere Tour machen muß - was mich dann irgendwo in der Pampas stranden lassen würde bei den üblichen 100-150km Reichweite - also nicht wirklich eine Option - von den Kosten mal abgesehen - selbst ein Renault Twizzy kostet monatlich nochmal rd. 100€ Miete für die Batterie - und das ist lediglich ein zweispuriger Kabinenroller...

Thema/Croma - dann dürfte das ein Träger für den 9K sein - wird mit je 2 Schrauben pro seite in die im Träger verbauten Muttern verbaut. Keine Ahnung, wie das beim 9-5 ist - aber ich glaube dafür schon mal Träger gesehen zu haben, die jedoch nur Stifte haben, die in vorhandene Löcher einrasten...

Eine Bitte - um die Lesbarkeit des Freds zu erhöhen: ZK -> Zündkerzen DI -> Direct Ignition - Zündbox

Tja - ich bin ja gerade auch mit ähnlichen Gedanken unterwegs - Mein 9k hat zum einen Substanzielle Problemzonen - als auch mit nunmehr 320.000 km den einen oder anderen technischen Bedarf - somit ist eine Generalsanierung nur mnit erheblich über dem Zeitwert liegenden Kosten möglich, und es bleibt ein Kassengestell mit ACC. Mein Problem dabei ist - 9K werden in AT so gut wie gar nicht mehr angeboten, oder in der 300€ Zone, die dann doch nicht mein Zielgebiet sind. 9-5 gibt es dafür in fast allen Preisregieonen bis hin zum 9-5II um 50K€. Einen guten 9K zu finden in vernünftiger Preisregion ist hier fast unmöglich - ein Import aus EU ist dank Nova und CO2 Strafsteuer nicht wirtschaftlich - schau mer mal was bleibt und kommt...

Und es gibt sie doch die 3.0tid mit Apollo Laufleistung: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-9-5-sport-kombi-vector-3-0-v6-tid-57204666/?adId=57204666& Frag mich nur, wieviel KM die aufs Erstfahrzeug rauf fahren...

Wäre schlimm, wenn sich nichts getan hätte - v.A. für den KdF Konzern... Auf jeden Fall sollte man Gebrauchtwagen mit Multitronic meiden wie der Teufel das Weihwasser, wenn sie aus dem Bereich 2004-2010 stammen.

naja Es war damals als Neuwagen die letzte Serie der Baureihe - jetzt hat er seit rd. einem Jahr einen neuen A6 - also dürfte das mit den ca. 4 Jahren hin kommen...

Bei diesem Bild fällt mir spontan ein alter Witz ein: Was geht dem Manta Fahrer durch den Kopf wenn er gegen ein Baum fährt? Der Heckspoiler

1-2 jahre oder rd. 50-80.000 km - einem Bekannten bei seinem A6 2,5TDI so passiert... auf 150.000 km 2x Getriebe neu - 1x Garantie, einmal Kulanzlösung - Eigenbeteiligung rd. 4000€ - vor dem dritten Tausch Auto verkauft bzw. zurückgetauscht an KdF Händler

Dafür bestehen bei den Multitronic Getrieben ganz andere Probleme....

Ich denke kein Autoverkäufer wird sich auf Paypal einlassen... Hier Geld da Ware - Cash and carry.... Nachdem ich keine Autos in der Preisklasse kaufe, in der sich ein Raub auszahlt - andererseits werden Leute auch schon für ein paar Euro aufgeschlitzt.... Drum Trau, schau, wem.... Ev. mit Verrechnungsscheck auf den eigenen Namen auf die Reise machen... Bzw. nur Geschäfte tätigen, bei denen du bzw. deine Familie mehr weiß als einen Ebay Account Namen...

Handelt es sich vielleicht um einen dunkelgrauen mit beigem Leder aus Wien - dann warst du wohl schneller als ich...

Nachdem das Ding mit Versand nach AT wohl genauso teuer käme, wie wenn ich es gleich selbst beim Versender bestelle, wäre ich an den Details interessiert - gerne per PN - keine Angst ich mach keine Vertrieb auf - würde es gerne selber testen. Ev. ist das ja auch fürs Haus interessant, wo ich trotz KWL manchmal geschlaucht aufstehe - an der Frischluft liegt es auf jeden Fall nicht..

Ich denke am ehesten zu realisieren wäre so eine HomeTech mittels einem emulater, der am PC genau die verbaute CPU und Peripherie emuliert und dem einsatz der Originalsoftware - allerdings wäre das dann auch ziemlich illegal... genauso wie wohl die China Techs um 500€... Bei Rover haben sich mittlerweile einige Clubs einen Origianaldiagnosecompi zugelegt, der mehr oder weniger für die Clubmitglieder zugänglich ist bzw. bei Treffen von kundiger Hand von Fahrzeug zu Fahrzeug weiterwandert...

Doch doch - einen Bleiakku kann man sehr wohl falsch rum laden - ist ja an beiden Seiten Blei...

Hmm man könnte mal, wenn kein Live SID vorhanden das Teil an den Abgastester anschließen, und beobachten, ob sich die Werte verändern wenn zwischen Benzin und Gas hin und hergeschaltet wird. Wenn es da gröbere Abweicheungen gibt, tippe ich auf schlecht eingestellte Gas Anlage, und damit driftende Long Term Trims. Schon mal versucht ein paar Tage nur auf Benzin zu fahren? Hast du dann auch die Probleme?