Transalpler

Guten Morgen aus dem Südosten. War gestern mit dem Fahrrad im Ausland...

Ach Pepi - was hat dir der Lafer angetan?

Hmm da sah ja mein Fennosteel um 150€ von Flenner professioneller gearbeitet aus - und der ist nun auch schon gut 3 Jahre unter dem Saab ohne Beanstandung... Aber auch dort hab ich die Schweissnähte mit Zinkspray nachbehandelt - man weiss ja nie...

Zu Zeiten, als ich noch mit Vespa 50 Spezial unterwegs war, hatte ich aus welchem Grund auch immer mal wieder die Antriebseinheit heraussen. Damit nichts passiert einen Lappen in das Ansaugrohr gestopft - nun Vespa wieder repariert und zusammengebaut, und gewundert, warum das Teil nicht angesprungen ist - Ergebnis - der Lappen wurde mittlerweile durch die Membran und das Kurbelgeäuse teilweise gearbeitet - auch im Auspuff fanden sich Einzelteile. Nun war meine Beschäftigung für die nächsten 2 Stunden gesichert - nochmal alles zerlegen, reinigen - und es ist nichts kaputt gegangen!.

Risse sind ziemlich das Todesurteil für einen Reifen - Ursache kann entweder ein Materialfehler sein (bei Reifen aus 2008 aber eher unwahrscheinlich - die sind einfach schon zu alt), oder übermäßige Hitze durch Fahren mit zu geringem Luftdruck. Also nicht länger drüber nachforschen sondern erneuern!

Zusatzluft aufgrund nicht mehr vorhandenem Strömungswiderstand durch die Heat Plates

Eines der Hauptprobleme der IT ist es die Daten am Leben zu halten - Eine Auslagerung auf irgendwelche WORM Medien bringt nix, wenn ich in 10 jahren kein funktionsfähiges Gerät mehr habe, um die Daten zu lesen. Und gerade diese "Umformatieren" der Daten in aktuelle Formen geht am besten "zeitnah", da es dann auch Tools und Anleitungen dazu gibt - eine 20 jahre alte Lotus Symphonie Datei kann man heute mit wahrscheinlich gar nix mehr lesen. Vor 10 Jahren konnte diverse Software die noch importieren und in einem aktuellen Format speichern. Daher sehe ich es als einen richtigen Schritt, das Forum immer wieder auf aktuelle Plattformen zu übersiedeln - einfach um das Weiterbestehen zu gewährleisten. Danke Admins

Guten Morgen aus dem Osten - Hier hat es 13°C und leichten Nieselregen - 20° Temperatursturz in 2 Tagen - was will man mehr

Ändert sich das Brummen mit der Geschwindigkeit oder mit der Drehzahl? Wenn Geschwindigkeitsabhängig mal mit der Flachen Hand über die Reifen gegen die Laufrichtung fahren - wenn da Stufen fühlbar sind, ist es wohl ein sog. "Sägezahn".

Nach 90.000 km schon defekt - ev. ist es ja was elektrisches - Stecker korrodiert oder Kabelbruch.. Ich würd das ebenfalls erst mal näher untersuchen lassen, bevor du auf das Getriebe losgehst...

Deswegen ja umprogrammierte Trionic - die HW ist bis auf wenige Ausnahmen (5.2 oder so anstatt 5.4) gleich

Sieht mir eher aus nach einer umprogrammierten Trionic - und selbst wenn - ob Automatik oder nicht ist der Trionic insofern egal. Diese erkennt anhand eines Kontaktes , ob Automatik oder nicht, und verwendet entsprechend dann die richtigen Kennfelder. Defekte Trionic ist ein eher seltener Defekt - manchmal brennt die Endstufe fürs APC durch - dann gibt es eben nur GLD - meist ist dies aber ein Folgedefekt eines defekten APC Ventils, und wenn dieses nicht getauscht wird, ist die Trionic schnell wieder dort wo die defekte vorher war...

ja - Nehmerzyl. ist ein Getriebe raus Job - da konzentrisch um die Eingangswelle angeordnet...

Zumindest auf der einen Seite sollte man den Sattel ordentlich gängig machen, wenn da auf einer Seite noch 5mm drauf ist, und auf der anderen 0.... bzw. die Führung der Beläge...

und wenn man sich mit der Maus draufstellt, steht da "Transalpler danke" - was auch immer das zu bedeuten hat...

gelöscht hab ich auch nix - hab den beitrag lediglich gemeldet - irgendwie nicht sehr lustig hier lesen zu müssen, wie sich manche gegenseitig ank*tzen - Liegts am heissen Wetter oder sonstigen Befindlichkeiten - Niemand hat das Handytäschchen für den Nobelpreis nominiert noch als der Weisheit letzter Schluss präsentiert - also muß auch niemand gleich Bashing dagegen betreiben, nur weil in einem anderen Fred man sich nicht grün geworden ist..

Ist beim ÖAMTC - bei dem ich Fahrwerksvermessungen machen lasse auch kein Problem. Schild ist natürlich überall vorhanden...

Was und wo leckt aus dem Kompressor? Kältemittel vedampft sofort - also kann es sich nur um Kompressoröl handelt - das würde aber auch eher nicht tropfen, sondern im Falle eines Lecks sich sprayartig verteilen -immerhin sollten im Ruhezustand so 5-8 Bar auf der Anlage sein......

Och das ist der Grund, warum ich bei solchen Arbeiten immer anwesend bin...

Kann durchaus sein - letztendlich reduziert sich die Wirkung des Ladeluftkühlers, und bei hoher Luftfeuchtigkeit sinkt damit auch der rel. Sauerstoffanteil - Luftfeuchtigkeit misst aber keine Trionic - wird dann eben über die Lambda Regelung ausgeglichen. Bestes Turbo Wetter sind so zwischen 0-10 Grad Aussentemperatur...

Nun ja kaputte Birnen können durchaus sein - wenn zuerst die beiden äußeren nach der Reihe durchgebrannt sind, merkt man es mitunter noch nicht so sehr, wie wenn dann die dritte auch hinüber ist - da ist dann komplett dunkel...

Night Panel nennt sich das - ist beim 9k nicht so der Burner, da nur der bordcompi abdunkelt - sollte mit einer Betätigung einer Taste von Bordcompi/Uhr wieder deaktiviert werden.

Och wie formulierte es Dirk Stermann gestern so schön in "Willkommen Österreich": Viele Österreicher haben heuer gar keine Lust auf Urlaub und sonne und Strand - Der Grund - Der Strand war schon vorige Woche im ersten Stock auf Besuch.. Zum Glück nicht bei uns...

Schönen guten Morgen aus dem SüdOsten

na ob das ohne Knisterbelzebub wieder zusammen geht....