Transalpler

@d900s - also in elektronischer Form gibt es das für den 9000er wohl nicht - der 900II war der erste für den es ein WIS gab - beim 9000er gab es nur rd. 2m WHB

interessant - denn ich glaub von den Teilen und der Geometrie gibt es zwischen CD und CS keinen Unterschied. Die Karosseriesteifigkeit wird sich wohl auch nicht unterscheiden, da der Vorderwagen ja auch ident ist - vielleicht wurden in den CD einfach weichere/komfortbetontere Stoßdämpfer verbaut, die nun am Ende ihrer Lebensdauer zu o.a. Verhalten führen?

Haben beide Fahrzeuge die gleiche Reifendimension? 195/65R15 fährt sich grundsätzlich schwammiger als ein 2xx/50R16. weitere Punkte wären wie Marbo schon sagte die Lagerung der Querlenker, und die Lagerung der Lenkung - Fahrwerksgeometrie sollte nach Tausch vermessen werden um dem ganzen den letzten Schliff zu verpassen.

@aero84: Chapeau - wirklich ein ausgezeichneter Beitrag, der das Thema umfassend von vielen Seiten beleuchtet! Glückwunsch.

wie können Hupen falsch hupen? Entweder trällern beide Hörner, oder nur eines - Ne Folgetonfanfare hat der 9k nicht...

Und dann war da noch ein Temperatursensor, der die Temperatur der eingeblasenen Luft mißt - wenn ich das richtig im Kopf habe... ich denke der würde im Defektfalle niemanden auffallen, ausser im geänderten Lüfterverhalten...

Also bei 12V sieht und spührt man kein Blitzeln... Es ist wohl eher so, dass du dich bzw. deine Kleidung (Wollpulli?) an den Velour Sitzen auflädt - das sind dann ein paar tausen Volt, und deswegen blitzelt es, wenn du Masse angreifst - liegt an der Trockenen kalten bzw. im Auto dann aufgewärmten, und damit noch trockneren Luft - wird sich in einigen Tagen geben, wenn es wärmer wird - sofern uns die Metrologen nicht einen Bären aufgebunden haben...

Also die Aussagen - ich verbrenne nicht, was andere essen können, und das sich die armen Menschen dann das Brot nicht mehr leisten können... Schaut euch mal den Film "We Feed the World" an. Ist kein Blockbuster mit Action, dafür aber umso brisanteren Aussagen wie die Ernährung der Weltbevölkerung in unserer globaliserten Welt funktioniert, und dass billige Weltmarktpreise nur zu noch mehr Abhängigkeit und Arbeitslosigkeit in 3. Welt Ländern führt, weil dadurch die Lokale Wirtschaft ruiniert wird. Warum soll ein Bauer am Markt nicht einen gerechten Presi für sein Produkt bekommen? Warum müssen unsere "reichen" Länder die Preise subventionieren? Warum ist der themenkreis Agrar der größte Budgetposten der EU? Und warum gibt es in Schwellen- und 3. Welt Ländern sogut wie keine Agrarwirtschaft? Warum verscherbeln wir unsere Überkapazitäten dorthin? Afrika ist vor der Kolonialisierung nicht ausgestorben - die Europäer haben aus diesen Ländern Armenhäuser in tiefer Abhängigkeit geschaffen!

Bei meiner Nachrüst Funkfernbedienung blinken seit geraumer Zeit auch nur mehr auf einer Seite die Blinker (rechts). Ich geh davon aus, das der "Stromdieb" für die linke Seite nicht mehr Kontakt hat - werde das wohl mal wenn es wärmer ist, und mir fad ist angehen. Weiß jetzt nicht, ob bei MJ 93 so ist, aber die Schachtel unterm Lenkrad ist das ZV Modul - die Funkfernbedieung und Wegfahrsperre ist eine Box, unterm Handschuhfach - dort ist auch für jede Seite der Blinker ein eigenes Kabel am Stecker.

naja - ich denke so eine WSS hält durchaus länger - bei meinem 9K wurde vor ein paar Monaten bei 285 Mm die Original Scheibe (Zumindest hat der Scheibenspezi gemeint, dass dies wohl noch die Original Scheibe war -sie zeigt auch schon Delaminierungserscheinungen) erneuert - OK - es war schon grenzwertig von den vielen Kratzern her - letztendlich war es dann ein Steinschlag mit folgendem Sprung der Grund, warum ich die Dienstreisekasko bemühen mußte...

Das Teil nennt sich wohl ISAT Tester - später dann durch das TECH2 ersett - beides Geräte, die eher selten, dafür aber dann um um so deftigere Preise gehandelt werden. Mir ist kein anderer Tester bekannt, der mit dem 9K funktionert. Andere Möglichkeit wäre noch ein CANUSB Interface, und die Trionic5 Suite - funktioniert aber wie der Name schon sagt nur mit Trionic fahrzeugen, und auch nur was die Motorsteuerung angeht...

Hmm also ich versteh die E10 Geschichte sowieso nicht - Wirklich was ändern tut sich frühestens mit E50 und E85. Letzteres ist irgendwie zur Totgeburt verkommen (mal von den wenigen BioPower Fahrzeugen abgesehen). Man liest und hört nix mehr zu der Thematik - kein Hersteller fasst das Ding noch an. Hier in A wurde zwar offiziell die Umrüstung vereinfacht (nicht mehr Eintragunspflichtig) - dafür muß man ein Herstellergutachten mitführen, das kein Hersteller bringen kann, weil schlichtweg das Prüfverfahren dazu nicht genormt ist - somit - alle sind glücklich, weil sie was für die Umwelt getan haben, irgendwer muß das alles verwalten, aber niemand kann aktiv werden... Bin schon am Überlegen, ob ich mich diesbezüglich an die Volksanwaltschaft wenden soll, dass da ein erlass erlassen wurde, der von niemanden umsetzbar ist...

Wie schon Turbo9000 sagt - wie ist der Zustand der genannten Teile - und ja ich denke das Leerlaufsteller wohl einmal eine Reinigung brauchen könnte.

Ich hab ein anderes Phon OS (das derzeit meistverkaufte), und noch ein anderes (das bisher meistverkaufte) - und leider werd ich vielleicht als FirmenPhon ein Eiphön umgehängt bekommen - vielleicht hau ich auf das dann Android drauf... Ich habe nix gegen das OS - und auch die Displays sind toll - mir stellt es nur die Zehennägel auf, wenn ich an die Einschränkungen seitens Apple denke...

@ Sling - das mit dem ölkühler am Schaltgetreibe scheitert wohl am mangelnden Durchfluss - ist ja nur eine Schleuderschmierung - da gibt es keine Ölpumpe, die die Suppe durch den Kühler pumpen kann.

Hmm ich hab in meinem 9K H1 von autobeleuchtung24.de um 2,67€ das Stück - nach gut 2 jahren mit Tagfahrlicht habe ich dann erneuert, da eine ausgefallen ist, und ich dann immer beide tausche, da die zweite Birne meist einige Tage/Wochen später hin ist. Im 75 hab ich die H7 drinnen - ebenfalls bislang ohne Befund - und der 75 ist eigentlich bekannt dafür, die Abblendlichter laufend zu verbrauchen - bislang hält das Teil nun schon ein über 6 Monate...

ich würde wie schon oben erwähnt mal schauen, ob da irgendwas wackelt am linken Scheinwerfer - wenn Lampen etwas überhaupt nicht abkönnen, dann sind das Vibrationen im Betrieb, wie sie z.B. durch lose Halterungen oder schlecht eingesetzte Birnen passieren.

Also Stadtverkehr kann durchaus zu solchen Verbräuchen führen. Ein defektes APC ventil ist mal grundsätzlich nicht na so hohem Verbrauch schuld... Hat der Wagen Automatik - die schluckt gern rd. 1 Liter... Ansonsten würd ich sagen, dass man nach der Grundinspektion (Öle und Filter neu) neu Verbrauchsmessungen machen sollte - 14 Liter ist doch sehr viel für einen 2.3er, wenn er nicht gerade im Stiop& Go Betrieb unterwegs ist.

Ooch da brauchts nicht mal ein Cabrio.. Bin mal zu einem Unfall gekommen - war ein Tag im Dezember - sauglatte Strasse - Flachland - gerade Strecke; was war passiert: Ein Goldmetallicfarbener 3er Coupe mit 3 teiligen Felgen und sehr breiten Sommerreifen (Scheinbar waren die Fehlgen wohl so teuer, dass für Winterbereifung nix mehr übrig geblieben ist) wollte ein anderes Auto welches wohl zu langsam war (oder hatte der Fahrer einfach nur begriffen, wie glatt es ist) rasant überholen - Tja am Ende des Manövers lag der Bimmer dann auf dem Dach rd. 20 m neben der Straße. Die Prinzessin des Lenkers, welche wohl nicht angegurtet gewesen war lag mit dem Oberkörper ausserhalb bzw. unterhalb des Autos, die Füße waren noch durch die Schiebedachöffnung drinnen. Ihr großes Glück war, dass es davor nicht gefroren hatte, und der Acker noch sehr weich von der Konsistenz war. Ich konnte damals die Anwensenden 4 Personen davon abhalten das Fahrzeug hochzustemmen zu versuchen - wäre es uns aus den Händen geglitten, hätte das die Situation des Mädels sicher nicht verbessert - so haben wir sie in Decken gehüllt, und die kurz danach einlangende Feuerwehr hat dann mit Pölzhölzern und mehr Männern das Fahrzeug angehoben und die Dame geborgen - soweit ich es erfahren konnte, dürfte es mit einigen Blauen Flecken und Muskeleinrissen für sie erledigt gewesen sein.

Hmm vor einem Jahr war der Michelin Energy Saver ja noch ganz vorne dabei - bin ich froh, dass meine damals gekauften Sommerreifen (für den R75) nicht lesen können...

Sei froh, das das ein Saab Motor war, und kein Rover K-Series - bei dem hättest du die KW Lagerschalen dann aus der Ölwanne holen können, und die Laufbuchsen neu eindichten...

93er - wenn die Kettenkur gemacht ist, kein Problem - wenn nicht - ist das die Schwachstelle...

Hmm - also bei uns pflegt man in solchen Situationen zu sagen - Geht raus auf die Blutwiese.... (o-Ton: Geez ausse aufd Bluatwisn)

Hm wie haben wir nur vor 10-15 jahren überleben können, als es noch keine Handys gab, bzw. diese noch sehr rar ausgefallen sind. Wie die Hanse ihr Imperium ohne Telekommunikation aufbauen und führen konnten, erschließt sich unsereins auch nicht mehr... Also ich versuche beim Fahren wenig bis gar nicht zu telefonieren - selbst mit Freispreche ist man je nach Verkehrssituation zu sehr abgelenkt - OK auf freier Autobahn, wenn man rechts mit 100-120 mitgondelt, dann kann man über Freispreche ein pläuschchen mit Frauchen führen. Innerstädtisch in fremder Umgebung mit einem Kollegen komplexe technische Probleme zu erörtern, wird so oder so nicht zur Optimierung des Fahrstils beitragen - geschweige denn ans Ziel führen (weder am Telefon noch im Auto..). Sowas beende ich meist mit - ich melde mich später - wenn ich wo parke, und mich auf das Problem konzentrieren kann.

Nö ist wenns Original Teile sind durchaus angemessen: Windschutzscheibe rd. 320€ Einbauset 85€ Klebeset 35,80 2 Std. Arbeitszeit a 65€ plus Entsorgungs und Beschaffungskosten landete ich auch bei rd. 700 € mit Mehrschweinchensteuer...