Saab Freund

Hallo Neunund90, Wie schon beschrieben, der Kaltlaufregler bezeichnet im allgemeinen eine Zusatzregelung die man nachträglich einbauen kann um die Schadstoffklasse Euro2 zu erreichen. Dadurch kann man dann Steuern sparen. Ich vermute mal du meintest eigentlich den Leerlaufsteller. So einen kann ich auf den Bildern sehen. Kann das evtl. sein? Wenn der nicht mehr richtig arbeitet kann es zu erhöhtem Leerlauf kommen. Viele Grüsse Frank

Das ist viel, finde ich. Da lohnt es sich nach guten Gurkenhobeln Ausschau zu halten und auf den polierten Rand zu verzichten. VG Frank

Mit welchem Saab vergleichst du ihn denn? 95? 9000? Ich hab ja nur den 240er und den 900er. Nur ein bißchen kenne ich den 9-5 und den 9000.

Was heißt ordentlich. Die Position ist schon alleine ungünstig. Bei meinen Lautsprechern scheint es mir das die hohen Frequenzen gleich von der Seitenverkleidungsbespannung weg geschluckt werden. Aber was will man machen. Verbesserung mit überschaubarem Aufwand - so versuche ich es. Viele Grüsse Frank

... das sind bestimmt Toleranzen die dort ausgenutzt werden

Wenn man die Lautsprecher Hinten vernünftig kapselt, also eine Box drumherum baut, bringt das meiner Meinung etwas. Denn momentan ist dort akustischer Kurzschluss. Ich hab das bei mir vorn in der I-Tafel gemacht. Merkt man im Mitteltonbereich und natürlich verstärkt im Tieftonbereich. Die LS haben mehr "Druck".

Ich hab diese Reifen / Felgenabmessung bei 15 Zoll Rädern. Ich behaupte mal das man eher optisch einen Unterschied wahr nimmt. Wenn man den direkten Vergleich hat. Fahreigenschaften wird man nicht signifikant wahrnehmen. Viele Grüsse Frank

Viel Glück!

Das deute ich mal als, Ja. Viele Grüsse Frank

Ah , hast du dir den Wagen angesehen? VFrank

900CC Der Winter BU bietet auch in diesem Jahr wieder die Möglichkeit kleinerer Reparaturen. Dieses Mal hab ich die Zeit genutzt und hab an all meinen Autos etwas gemacht. Der Batterieständer sah sehr rostig aus. Aber war gar nicht so schlimm- auch unten drunter. Hab überall etwas mit Chassis Lack nachgebessert. Bei der Gelegenheit hab ich noch den Scheinwerferscheibewischermotor ausgebaut denn er lief nicht mehr. Oh-ha, alles festgerostet. Die Wischerwelle musste ich rauspressen- komplett fest. Motor war noch i.o. Nachdem ich wieder alles gängig gemacht hatte lief der Antrieb wieder. Ich hab dem Motor noch in einen Plastik Beutel eingepackt, zum Schutz gegen Wasser. Das hab ich mir bei meinem volvo240 abgeguckt. Scheint dort ab Werk so zu sein. Die gute Erklärung in der Technikdatenbank hat sehr geholfen. Diskussionsstand im Chat war damals ja die Frage wie die Zahnradstellung sein sollte. So lautet meine Theorie : habe es leider versäumt Photos zu machen. Es gibt das kleine Kunststoffzahnrad. Das hat unten am Schaft eine Fahne (blau). Sie drückt den Federkontakt des Primärstromkreises auseinander und unterbricht so den Stromkreis. Dabei rasten ihre Zähne in eine Rastnocke (grün) ein. So wird das Zahnrad in Position gehalten sodaß der Kontakt dauerhaft offen bleibt. Dies ist die Start Stop Stellung. Angetrieben wird das Zahnrad durch das große Kunststoffzahnrad über zwei Nocken (orange). Drehrichtung ist auf meiner Skizze" gegen den Uhrzeigersinn. Anders geht es nicht den elektrischen Kontakt frei zu drücken. Nocke 1 ist für die Unterbrechung des Stromkreis zuständig. Nocke 2 sorgt dafür das er wieder geschlossen wird. Denn sie dreht das kleine Zahnrad erneut eine Rastposition weiter, die Fahre springt über und der elektrische Kontakt schließt sich. Das Getriebe läuft... Dies passiert wenn man den Wischwasserhebel zieht. Denn es gibt im Getriebe noch einen Sekundärstromkreis der den Motor direkt bestromt. Jetzt läuft das Getriebe wieder so lange bis die Fahne(blau)den Stromkreis wieder unterbricht. Das kleine Zahnrad hat 10 Zähne, das große Zahnrad hat wie schon erwähnt 2 Nocken (orange). Also wird das kleine Zahnrad 2 Raststellungen pro Umdrehung des großen Zahnrades weitergeleitet. Das macht 5 Umdrehungen (Wischerbewegungen) damit das kleine Zahnrad einmal rum ist. "Wie müssen die Zahnräder zueinander stehen?" Es ist ja im Prinzip ein Kurbeltrieb. Das Getriebe muß an einem Totpunkt zum stehen kommen damit der Wischarm beim Start wieder gleich in umgekehrter Richtung los läuft. - Das hatten wir schon festgestellt - Das grosse Zahnrad hat eine Bohrung,exzentrisch auf dem Umfang (Bild 1), die als Drehlager für die Zahnstange dient. Diese Bohrung steht in einem festen Winkel zu den zwei Schaltnocken (orange) die sich ja an der Unterseite dieses Zahnrades befinden. Deswegen gibt es nur eine Position bei dem Totpunkt und Start Stop Position zueinander passen. Und das ist die erste Rastposition nach Nocke1 für das kleine Zahnrad.- Stellt man alles auf Nocke 2 ein, so stoppt der Wischer nicht im Totpunkt . Je nachdem wie das Wischerblatt auf der Achse befestigt ist, bleibt der Wischer etwas auf der Mitte des Scheinwerfers stehen. Oder drückt bei jeder Bewegung voll gehen den Anschlag, springt ggf über. Hatte ich zunächst , so sieht das dann im Getriebe aus: Viele Grüsse Frank

Ich würde dir empfehlen dir auf jeden Fall eine anständige Crimpzange zu kaufen. Kostet so ca. 60€ . Dann kannst du an die abgeschnittenen Kabel wider passende Kontakte anschlagen. Solche z.B. Die kann man dann wieder in das Steckergehäuse einpinnen. Viele Grüsse Frank

Saab Sonett. AM 11.1. Für 10500$. Ist das viel? Kenne die Preise nicht... https://bringatrailer.com/listing/1969-saab-sonett-4/

Wieso soll original werden? - War da früher etwas anderes bei dir im Tank? Den Gummiteller hast du schon? Der verbindet die Pumpe mit den Ansauggehäuse. VG Frank

Och, ich erzähl das hier gern. Hilft vielleicht den ein oder anderen weiter, dient als Abschreckung für Nachahmer oder zur Belustigung des Forums wenn ich derbe zu viel Geld für Dinge versenkt habe. Viele Grüße Frank

Gestern stand er noch bei 5200$ Motorraum, meinst du die roten Schläuche?

Ich hab wahrscheinlich die gleiche Teppichfarbe wie du. In Graphit Grau sieht das so aus: https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-9#post-1564611 In Natura wirkt die Farbabweichung jedoch nicht so extrem. VG Frank

Diese sind es nun bei mir geworden - zu Weihnachten . Sind TÜV geprüft. Erhoffe mir dadurch eine gewisse Verlässlichkeit was die Qualität betrifft. Den ersten Federnsatz bau ich im Februar damit auseinander. Mal sehen ob sie passen. VG Frank

Würd mich mal interessieren welches Forum du meinst. Seit 2008 fahre ich nun 245. Damals waren das noch Youngtimer - Deshalb bin ich auch in zwei Foren angemeldet. Poste dort jedoch nicht so viel wie hier, denn zum 240er ist eigentlich schon alles geschrieben. Hauptsächlich im Volvo Forum obwohl es dort sehr ruhig geworden ist. Zumindest was meine Modelreihe angeht. Die Leute gehen vorwiegend gut miteinander um, soweit ich das beurteilen kann. Im alten Schweden mache ich fast nichts. Hat sich irgendwie nie ergeben. Obwohl es dort gute Technikberichte und auch echte Gurus gab. Manchmal geht es dort etwas direkt zu. Saab vs Volvo ist ja hier zum Glück bezüglich Standesdünkel kein Thema mehr. Bis auf die Schreibweise. Was ist dein 945 für ein Bj? Viele Grüße Frank

Vielleicht hat der Vorbeitzer diesen Fehler nicht gefunden und das Auto letztenendes an dich verkauft. VG Frank

Die Sitzheizung beim 900er ist auf den Sitzschaum aufgeklebt. Das kannst du gut erkennen wenn du den Bezug runter nimmst. Das ist noch so ein altes System mit Widerstandsdraht. Du kannst unterm Sitz nachsehen ob du eine entsprechende Verkabelung hast. Oft bricht der Draht und dann geht die Heizung nicht mehr. Flicken kann man probieren hält meist nicht lange. Mann kann diese Heizmatten noch nachkaufen, sind jedoch sehr teuer und auch die Heizleistung ist ja nicht sehr hoch. Viele bauen statt dessen dann eine Carbonheizmatte ein. Ich hab das bei mir im letzten Jahr auch gemacht. Nun kann nicht die Heizung sogar in zwei Stufen regeln. https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-7#post-1531034 Viele Grüße Frank

Ist das als Witz gemeint?

Ach, den für 11000$ find ich gar nicht so schlecht. Ist auch schon etwas dran gemacht worden. Und die Kiste für 60000$ war ja auch nicht wie aus de Ei gepellt. Wenn ich mir da so manches Auto hier bei Ebay ansehe ...

Bei BAT ist gleich im neuen Jahr wieder ein 900 SPG verkauft worden. Das Preisniveau ist wieder deutlich abgesunken. https://bringatrailer.com/listing/1990-saab-900-spg-2/ Interessant an dem Auto , es hat eine von diesen I - Tafel Schalen die es zu Kaschierung von Rissen gibt. Hab das bisher im Einbauzustand noch nicht gesehen. Eine weitere Auktion ist im Gange: https://bringatrailer.com/listing/1993-saab-900-29 Hier scheinen die Sitzbezüge neu zu sein. Wäre interessant zu wissen ob das die sind die es fertig zu kaufen gibt. Wegen der Passform. Bin mal gespannt was der einbringt. Viele Grüße Frank