Saab Freund

So jetzt hab ich wieder Internet, Die Info bezüglich Time Delay Relay habe ich im Bentley auf Seite 371-118 gelesen. Werde jetzt noch mal nachsehen ob ich sowas eingebaut habe. Falls nein, tausche ich den Temperatur Schalter.# Danke & Grüsse Frank

Danke, freue mich über deine schnelle Antwort. Der Kühler ist nagelneu und der Schalter sieht auch noch sehr neu aus. War bestimmt beim neuen Kühler dabei. Ich habe im Bentley Handbuch jetzt grade gelesen das es ein "Time Delay Relay" für den Lüfter gibt. Ist das vielleicht für die Zeit die er läuft zuständig? Frank

Hallo, Ich habe eine Fragen zu einem altebekannten Themen. Im Stadtverkehr steigt bei mir die Kühlmitteltemperaturanzeige auf etwa 2/3 bis 3/4 der Skala an. Dann geht erst der Kühlerlüfter an. Ich habe hierzu schon verschiedenen Beiträge gelesen und gemerkt das das noch als normal einzustufen ist. Bei mir ist es aber so das der Lüfter dann nur ca. 5 Sekunden läuft. Ist das auch normal? Falls nein, hat jemand von euch eine Erklärung für die Ursache. Ich hab schon den Temperaturschalter im Kühler geprüft (überbrückt, und Kontakte gereinigt). Der schein i.o. zu sein. Bin euch für jegliche Hinweise dankbar. Bis dahin Frank

Hallo, In der Oldtimer Markt jetzt im April 2011 gabe es bezüglich Versicherern die sich auf klassische Fahrzeuge spezialisiert haben einen interessanten Artikel. Recht hilfreich wie ich finde... Grüsse Frank

Hallo Mattias, hatte genau wie du immer wieder nach genau dem gleichem Auto ausschau gehalten. Jetzt habe ich eins gekauft. Ich habe die gleichen Erfahrungen gemacht wie schon unten beschrieben. Irgend einen Haken gibt es immer. Auch ein Kauf über einen renomierten Händler für klassische Fahrzeuge schützt nicht vor verdeckten Schwachstellen. Die wollen halt alle auch "nur" Autos verkaufen und dabei etwas verdienen. (hatte ich schon zwei mal) Die Kaufberatungen helfen ein ganzes Stück weiter sich in die Materie einzuarbeiten. Das Problem ist aber das mann nur vom lesen nicht immer einschätzen kann ob jetzt ein Schwachpunkt vorliegt, oder ob das nur eine Eigenheit ist. ( Der Verkäufer sagt natürlich immer das das so sein muß). Wenn ich mir noch mal einen mir fremden Klassiker kaufe werde ich bei der Fahrzeugbesichtigung entweder jemanden mitnehmen der sich genau auskennt, oder ich kaufe mir erst mal ein "alte Kiste" zum üben, dann hab ich anschließend noch ein Fahrzeug als Teilelager. Hoffe ich konnte helfen. Grüsse Frank

Hallo Lennart, bei mir sind 185/65-er Sommerreifen auf der 5,5 Zoll Felge eingetragen. Ich haben eine FPT Cabrio. Vielleicht hilft das ja weiter. Grüsse Frank

Du meinst sicher das Öl für die Dachhydraulik? Ich vermute du baust das komplette System aus wenn du die Dichtungen neu machst. Dann kriest du ja das alte Öl fast komplett raus. Meiner Meinung nach brauchst du dann nur neu befüllen. Kauf das neue Öl am besten in der Saab Werkstatt. Dann kannst du auch gleich fragen ob die da Probleme sehen. Grüsse Frank

Danke für den Hinweis. Auf jeden Fall habe ich inzwischen ca. 250km gefahren. Das Einlegen des 2. und 3. Ganges im kalten Zustand ist jetzt fast problemlos möglich. Es ist deutlich besser geworden. Frank

Hallo Rene, kann ich dir leider auch nicht beantworten. Falls du auf der Suche nach einer Einbauanleitung bist, bei Ebay inseriert immer eine Sattler der Verkauft für ca. 19 Euro eine Montageanleitung inkl. Photo-Doku. Grüsse Frank

Die Frage interessiert mich auch. Das hab ich im Handbuch auch gelesen. Habe mir am WE die Strebe während einer Reparatur angesehen. Hätte nicht gedacht das die sich nicht verbiegt. Wer von euch hat an der Stelle das Auto schon mal hochgehoben?

Kurze Rückmeldung zu meinem Thema. Habe am WE den Deckel abgebaut. Dabei habe ich ein Stück Metall gefunden. Das war so groß wie ein Streichholzkopf und sa aus wie eine Ecke vom Zahnrad. Am Magnet waren soweit ich das beurteilen kann nur normaler Abrieb. (hatte die Konsistenz wie Graphitfett) Im Filter waren nur ein paar kleine Klumpen alte Dichtmassen. Habe jetzt Castrol Öl aufgefüllte. Ob die besagte Syncronisation im kalten Zustand besser wird muß ich noch abwarten. Habe das Gefühl das der Rückwärtsgang wieder besser rein geht. Der knarzt jetzt nicht mehr beim warmen Motor. Danke für eure Hilfe. Grüsse an alle Frank

Aufgrund der Probleme die mein Getriebe macht, habe ich vor da mal rein zu schauen. Soweit ich hier im Forum gelesen hab ist da auch ein Magnet wo sich ggf. Späne oder ähnliches sammeln. Ich hab zwei Auffahrrampen. Dann steht mein Auto schräg nach vorn hoch. (ca. 25cm). Eine neue Dichtung hab ich schon bestellt. Ich werde die dann gleichmäßig Schritt für Schritt anziehen. (Mitca. 15-20Nm). Leider habe ich bisher hierzu noch keinen genaue Anweisung gefunden. Hat jemand von euch hierzu einen Tip? Grüsse Frank

.... ja, stimmt. War mir als Neuling nicht sofort klar. Grüsse Frank

Hallo zusammen, ich beabsichtige nun den Getriebeölwechsel zu nutzen um den hinteren Getriebeöldeckel abzunehmen. Muß ich beim Zusammenbau auf etwas Spezielles achten? Gibt es ein vorgeschriebenens Drehmoment für die Schrauben des Deckels? Was ist bei der Dichtung ratsam? Reicht es einfach eine neue einzusetzen, oder brauche ich noch zusätlich flüssige Dichtpaste? Grüsse Frank

Halo Lennard, welche Felgen hast du denn genau?( 15 oder 16 Zoll, Welche Einpresstiefe)? Und welche Reifen möchtest du aufziehen. Davon hängt ab welchen Aufwand zu bezüglich der Zulassung treiben mußt. Grüsse Frank

Danke für Eure Einschätzung. Damit kann ich schon was anfangen. 15mm weniger Federhöhe ist für mich noch in der Toleranz der Feder. Soweit ich weiß muß man bei Feder mit einem Setzverhalten von 10 Prozent rechnen. Wenn die Anzahl der Windungen gleich sind sollte das soweit kein Problem sein. Wie auch immer, ich denke das sollte soweit unkritisch sein. Grüsse Frank

Hallo Saab Gemeinde, ich bin hier auf das Thema Federn gestoßen. Wenn man auf 16S Federn umrüstet, was bedeutet das eigentlich bezüglich TÜV. Muß man die eintragen lassen? Grüsse Frank

Hallo zusammen, danke für eure Meinungen. Das mit dem Zwischenkuppel probier ich mal aus. Das Castrol ÖL hab ich jetzt schon im Haus. Werde es demnächst befüllen und auch den Deckel abnehmen. Danach werde ich entscheiden ob ich das Getriebe in nächster Zeit überholen lassen muß. Nach ca. 4-5 Km tritt die Störung nicht mehr auf. Vielleicht komme ich ja damit erst mal ganz gut zurecht. Grüsse Frank

Das Problem ist nur beim Hochschalten. Wenn ich ja 3 Sekunden ausgekuppelt lasse geht der Gang sauber rein. Ist also nur bei "schnellem Schalten". Habe auch schon mal Zwischengas probiert, geht aber nicht so gut. Das Öl ist laut Vorbesitzer vor einem Jahr vor ca. 6000km gewechselt worden. Den Ölstand habe ich schon überprüft. Soweit ich weis ist ein MOBIL Super 200 eingefüllt worden. Wie gesagt, wenn das Getrieb warm ist, läßt es sich sauber schalten. Grüsse Frank

Hallo Leute, bei meinem Auto / (FPT BJ, 93 Kilometerstand: 120.000) macht der 2.Gang beim einlegen Probleme. Er ruckelt und knackt, aber nur solange das Getriebe kalt ist. Wenn es warm ist funktioniert alles i.o. Beim Dritten ist es genau so, jedoch lange nicht so ausgeprägt. Jetzt habe ich schon hier im Forum recherchiert, und vermute es hat mit der Syncronisation zu tun. Was meint ihr denn dazu? Grüsse Frank

Ah ja, danke für die Photos. Das müsste man ja dann bei Bedarf nachrüsten können. Grüsse Frank

Am Freitag war im bei den Saabhändler gleich bei mir um die Ecke den ich noch von früher kenne. Ihr habt das Thema schon ganz richtig eingeschätzt. Dieses Haptikgefühl bei treten der Bremse ist für mein Fahrzeug normal. Das hat er mir auch bestätigt. Hängt mit der Konzept der Bremsanlage (Bremskraftverstärker) zusammen. Der Punkt ist schon mal soweit i.o. Grüsse Frank

Eure Hinweis sind für mich als Neuling alle sehr hilfreich. Jetzt weiß ich bezüglich Kosten und Besonderheiten schon ne ganze Menge mehr. Bezüglich des Keders habe ich übrigens rausgefunden das man den ohne Demontage der Dachhaut neu machen kann. Heute hatten wir ganz schönes Wetter und ich hab mir mal mein Verdeck genauer angesehen. Ich habe die hintern Teile des Innenverdeck gelöst und auch die Heckscheibe mal raus gemacht. Dann habe ich mir die Stoff Bahnen seitlich der Scheibe und auch unterhalb der Scheibe angesehen. Was passiert eigentlich mit den Wasser wenn es in diese Bereiche geht? Eine richtige Abdichtung zum Innenraum ist ja nicht vorhanden. Es kann ja Wasser in die seilichen Wänder des Verdeckkasten gelangen. Ist das so gewollt? Wo fließt das dann ggf. hin? Grüsse Frank

Ja, bei mir ist es vermutlich noch das erste Dach. Der Verdeckstoff sieht aber noch ganz passabel aus. hat auch soweit keine Falten oder Abschabungen. Ich hatte früher mal ein 902-er Cabrio und ein A4 Cabrio und war deshalb bisjetzt ganz optimistisch. Allerdings hab ich noch nicht geprüft ob das Dach dicht ist. Der Wagen mach von Innen( Kofferraum und Verdecktasche) erst mal nicht den Eindruck. Wenn er jedoch undicht sein sollte, erübrigt sich die Frage mit dem Keder natürlich. Falls die Dachhaut dafür runter muß ebenso. Ich wohne jetzt in Ingolstadt und habe schon zwei Empfehlungen für Satter in München hier im Forum gesehen. Kennt einer von euch welche hier in meiner Gegend? Grüsse Frank

Hallo zusammen, bei meinem Verdeck sind die seitlichen Keder und auch der Keder an der Heckscheibe brüchig. Ist es möglich die zu erneuern (als Stoffkeder)? Falls ja, muß die Dachhaut hierzu runter oder kann das ein Sattler auch am Fahrzeug machen? Grüsse Frank