Saab Freund

Hallo in die Runde, cooler Beitrag. Sehr interessant das es die Räder wieder gibt. Wenn ich sie mir auch nicht zulegen werde. Bezüglich des Schleifens macht euch in Falle des TE keine Sorgen. Wenn bei seinem Saab die Reifen bisher und auch bei extemer Fahrweise nicht schleifen, dann werden die mit hoher Beladung bestimmt nur ganz kurz und ganz leicht schleifen. Und selbst das hört man aber sofort. Wenn du dann noch etwas verbessern willst, kannst du ja auf die alten Massnahmen , wie sie zu meinen jungen Jahren üblich waren, zurück greifen. " Umbördeln" und wenn das nicht reicht Radlauf "ziehen". Ich würde mal schätzen damit sind beim 900-er ca. 25mm zu hohlen. Das währe dann sogar zeitgerechtes Tuning:biggrin:. Muss man aber mögen. Grüße Frank

Hallo Saab_freund, Besten dank für den Hinweis mit dem Ventil. Bezüglich des Schlauches : Ja, bei meinem 93,er Saab ist das so wie du sagst. Der hat aber auch ein Aktivkohlebehälter. Dieser Saab hat das nicht. Der entlüftet durch den das Einfüllstutzen nach draussen. Ich war mir nicht sicher ob das mal jemand als Eigenkreation umgebaut hat. Deswegen hatte ich gefragt. Nitrometan hat schon etwas darüber berichtet. Die Zwangsentlüftungen hintem Stossfänger sind bei mir zu. Ich hab jetzt Mal den Riss provisorisch mit Silikondichmasse zugemacht und der erste Eindruck ist das der Geruch weniger ist. Grüße Frank

Passt schon, Grüsse Frank

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Hallo Namensfetter, :-) Klar kann man sich mit Geld alles vom Fachmann machen lassen, wenn man denn einen findet. Aber für manche ist das hier Hobby . Und gerade das dazulernen und dann ein Erfolgserlebniss haben kann Spass bringen. Also mir ist es hier nicht peinlich auch mal dumme Fragen zu stellen ... Grüsse

Es gibt auch Koni "Classic" für beide Achsen. Das sind auch Gasdruck- Einrohrdämper sogar mit verstellbarer Zugstufe. Hat jemand von euch schon Erfahrungswerte? Grüße Frank

...hab ich mir grade angesehen. Der Ausgang sieht auch i.o. aus

Danke dir. Ich hab schon des Öfteren hier im Forum nach den Ursachen gestöbert. Ich vermute nun der Benzingeruch zieht durch den Riss, aufgrund des Druckniveau im Auto. (Der ist ca. 2mm breit und 30mm lang) denn bei Überdruck erfolgt der Druckabbau in das Trichtergehäuse. Den Schlauch den du beschreibst hab ich. Er geht unten durch eine Propfen. Ich könnte jetzt noch Mal im Radhaus nachsehen ob er "frei" ist. Grüsse Frank

Liebe Forumsgemeinde, Seit einiger Zeit forsche ich immer Mal wieder nach der Ursache des Benzingeruchs in meinem Neuzugang. Es ist das bekannte Phänomen "Geruch bei geöffnetem Fenster". Jetzt hab ich mir den Benzin Einfüllstutzen angesehen. Das Trichtergehäuse hat einen Riss. ca.30mm lang. Außerdem hab ich mir die Schlauchführung der Tankentlüftung angesehen. Ich hab einen 86 Turbo 16V mit LH 2.2 ohne Kat , und auch ohne Aktivkohlebehälter. ( ist das normal/ Original?) Oberhalb vom Einfüllstutzen am Innenblech finde ich jedoch das Ventil wie es auch bei den Fz mit Aktivkohlebehälter vorkommt. Welche Funktion hat das denn eigentlich genau? Ich hab zwar eine Vermutung aber... Die Verschlauchung führt vom Benzineinfüllrohr zum unterem Stutzen des Ventil und dann geht ein Schlauch vom oberen Stutzen( wo sonst die Leitung zu Aktivkohlebehälter führt) auf das Trichtergehäuse zu einer Öffnung nach Aussen, die ist ganz oben(12Uhr). Ist von Aussen als Nur mit einer Bohrung zu erkennen. Jetzt wieder meine Frage : Ist das Ganze so normal? Da würde mich zunächst Mal eure Einschätzung interesieren? Viele Grüße Frank

Meiner Meinung nach ist die Farbe gerade bei klassischen Fahrzeugen zweitrangig. Ist ja so ziemlich jede Farbkombinationen schon mal da gewesen. Und irgendwann sind die dann wieder aktuell. - bald ist bestimmt wieder "Mint- Grün" an der Reihe. Grüsse Frank

O.k. LH steuerbox hab ich nicht. Zündschaltgerät , müsste die Box am Kotflügel vorne rechts sein. Die hab ich auf Lager :-) Danke& Grüße Frank

ja, ist mir bekannt. Grüße Frank

Ich danke euch sehr für eure Hilfe. Dann werde ich die Lager jetzt zunächst Mal prüfen und die Zentralmuttern noch Mal mit dem Drehmoment Schlüssel nachknicken. [mention=915]nitromethan[/mention] , ja, ich hab eine LH 2.2. [mention=534]HAGMAN[/mention] Welches Steuergerät meinst du? Viele Grüße Frank

Das die Pumpe bei Zündung aus läuft finde ich auch komisch. Wie lange hast du den Wagen schon? Hast du kürzlich etwas anderes repariert? Ist der Fehler plötzlich aufgetreten oder schleichend gekommen? Viele Grüße Frank

Liebe Saab Gemeinde, ich hab im Sommer eine längere Ausfahrt im Mittelmeer Raum geplant (ca.3500km) . Die werde ich mit meinem Saab 900 Turbo Bj. 86 machen. Da ich den Wagen noch nicht so lang habe, überlege ich ob es sinnvoll ist die Radlager Vorn vorsorglich zu erneuern ( neben div. anderen Checks). Das Auto hat jetzt 195000km gelaufen und ich hab auch schon hier im Forum recherchiert. Gibt es nach eurer Erfahrung eine Einschätzung wann die Lager kaputt gehen, oder ist das sehr unterschiedlich? Dieser Punkt ist mir deshalb wichtig weil ich an meinem anderen 900-er bei ca. 180000km Laufleistung einen Radlagerschaden hatte. Und da man aus meiner Erfahrung dann nicht mehr weit kommt, möchte ich das natürlich vermeiden und auf meiner Tour nicht liegen bleiben. Falls ihr also hierzu eine Einschätzung habt, würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße Frank

Schöne Geschichte! Glückwunsch! Viele Grüße Frank

???? Interessant. Wie lange fährst du mit dieser Technik schon rum? Begib dich auf die Suche nach einer Riemenscheibe. Hab mal hier im Forum gelesen das es die leider nicht mehr neu gibt. Mehr kann man da glaube ich nicht machen. Viele Grüße Frank

@Jungrömer, zwei Sachen die mir bei dieser Arbeit aufgefallen sind: 1. Nach dem Ausbauen der Vorgelegewelle kannst du das Lenkrad frei drehen. Da du Airbag hast und somit die Wickelspule, musst du dir unbedingt überlegen wie du die Mittelstellung behälst. Andernfalls überdrehst du diese ,später im Fahrbetrieb. 2. Die Vorgelegewelle wird mittels Vielzahnverbindung angekoppelt . An beiden Enden. Die musst du genau markieren . Und überlegen wie du die Makierung auf das neue Teil überträgst. Sonst hast du Zahnversatz mit der Folge daß das Lenkrad schief steht. Ein Zahn reicht schon. Und das merkst du erst beim fahren so richtig. Viele Grüße Frank

Da hast du ja noch ein paar schöne Aufgaben vor dir. Das es Teppichmeterware gibt die man durch erwärmen in Form bringen kann war mir bekannt. Aber daß das mit den schon in Kontur gebrachten Saab Teppichen auch noch mal geht wußte ich noch nicht. Die Sitzbezüge die ich momentan überholen sind übrigens auch Leder. Sie gehören zu meinem CV. Ich hab mir zum Nähen eine Handnäh-Ahle und Nadeln zum Ledernähen gekauft. Das funktioniert nach ein wenig Übung ganz gut. Die Tunnel nähe ich von hinten an den Lederüberstand an. Viele Grüße und viel Spaß beim restaurieren Frank

Hi banwe, ich mache bei mir grade auch diese Reparatur. Allerdings nähe ich die Kanäle selbst an. Die Sattler hier bei mir winken entweder ab, oder wollen richtig viel Geld. Einer wollte 400 € nur für einen Sitz. Wobei ich auch Sitzlehne zu machen habe. Darf ich fragen was du bezahlt hast? Grüße Frank

ja hab ich mir schon gedacht... aber lassen wir das. Ich beziehe mich ja auf den "Gelben. Die Anlage die da drin ist, ist nicht aus den 90-er. Ausserdem, und das war für mich hier der Punkt, kann man nicht aus der Ferne beurteilen in welchem Zustand denn die Anlage sich befindet. Und bei Autos aus Italien ist es dann auch mit ein paar Fotos nicht getan. Das muß man sich schon persönlich ansehen. Aber das wisst ihr als erfahrene Experten ja bestimmt besser als ich .. .also darum geht es. Ach ja.... was ich hier im Forum manchmal nicht verstehe: Da wird über originale Bauteile von einigen Herren, und jetzt bitte nicht böse sein das ich so überzeichne, bis in die letzte Gewindesteigung diskutiert. Und dann wiederum ist es überhaupt kein Problem sich den "Klassiker" mit den moderner Technik auszustatten. Was soll ich sagen- ich bin verwirrt. Aber kann man natürlich machen. Viele Grüße Frank

LPG , ja das ist ein ergibiges Thema. Hatte ich auch in meinem 240-er als ich ihn gekauft habe ( auch aus Italien). Auch mit so einem Tonnentank. Das hat mir alles nicht gefallen. Die Anlage war alt ( Venturi ,ohne Rückschlagklappe) . Hatte dann erst vor die wieder aufzupeppen , aber als ich gesehen hab was die schon so alles am Auto angerichtet hat, hab ich sie lieber ausgebaut. Jetzt ist der Wagen wieder original und ich fahr ja nicht so viel. Ich hab 140km Arbeitsweg. Bei schönem Wetter nehmen ich auch mein Cabrio. Mir persönlich gefällt bei alten Fahrzeugen besser wenn die so bleiben wie sie konzipiert wurden. Zeitgenössisches Zubehör ist jedoch ok. Aber das ist natürlich Ansichtssache, und auch gut so. Deswegen wäre der gelbe Italiener für mich nur bedingt ein Kauf. Grüße Frank

... Und aber leider mit LPG...

..leider geil... wie die Jugend von heute so sagt !!!. Das wollte ich auch schon immer mal machen. Ich hab's mal so ähnlich vor 5 Jahren praktiziert, aber nicht ganz so cool im finish. Da hab ich beim VW Händler gefragt ob ich mal sein Internet benutzen darf und dann den Kaufpreis online vor Ort überwiesen. Ja, ich weiß das war jetzt " off Topic"... Aber das musste jetzt mal sein. Viele Grüße Frank

Hallo Cameo, ich finde es sehr, sehr schön das du hier deinen Neuerwerb vorstellt und das daraus hier so ein positiver Thread entstanden ist. Ich freue mich auch das nun in diesem Fall die Forenregeln nicht mehr so eng gesehen werden und auf eine Verschiebung des Themas gebeten wird. Denn ich finde das sich so ein Thema hier besser macht als beispielsweise in der Rubrik "Hallo ". Viele Grüsse Frank