fortissimo

Viel Vergnügen im nächsten Sommer, wenn der SAAB sein Revier überdeutlich markieren wird. Naja.....wenigsten gammelt es nicht mehr.

Aber die Bedienungsanleitung hast Du schon gelesen ? http://www.renovointernational.com/instructs/instr_dc.html

130? Bei exakt 84 km/h (lt. Tempomat) war Ende mein Lieber. Bei 85 fing die Fuhre an zu schwänzeln. Auf der Hintour.....naja....doch.....130....

Hört sich nach Bremsflüssigkeit an. Hatte ich beim 9-3 I auch und ebenso vor 15 Jahren beim Opel Astra. Der Behälter/Sensor ist der Gleiche und quittiert bereits minimal niedrigen Füllstand mit Fehlermeldung.

Dazu noch 'ne Tüte Otternasen für die judäische Volksfront.

So ca. 1600,- € abzgl. Verhandlungsgeschick. Aber ob das bei einem 6 jahre alten Auto jemals wieder lohnt. Ich habe es beim Neuwagen machen lassen, da geht das über die Nutzungsdauer und verliert sich in Relation zum Neuwagenpreis. Aber wie lange willst Du den Saab behalten und in welchem Zustand ist die vorhandene Auspuffanlage aktuell ? Aber egal, Sinn macht es in beiden Fällen nicht Hauptsache, es macht Spaß.

Gewaltiges Top-Chop.

Der Hund ist durch den häufigen PT-Genuß nur noch durch sehr wenig zu erschrecken. Da ist so'n E34 nur 'n weiterer Hydrant auf dem Weg.

Keine Fi**folie!!!

Aha.......die Innenausstattung sollte man aber möglichst nicht einfach auf'm Osterfeuer verbrennen. Sonst gehen wohl die "inneren Werte", welche den Preis machen, womöglich ungenutzt in Rauch auf.

Und ob! Ocean's Eleven sind 'ne Bande Anfänger gegen mich.

Oh my dear! Die beste "Investition", die ich bisher (!) in Sachen Fahrwerksmodifikationen getätigt habe. Absolut zu empfehlen! Das Auto ist direkter in der Lenkung und nicht mehr so wabbelig. Allerdings werden wir damit das Problem hier nicht lösen.

Zu spät!!!:biggrin::biggrin: Fand das als Avatar einfach zu geil!!!!!

Mach das bloß nicht!!!!!!! Der magert sonst zu stark ab!!!!!

Oh Gott......der V12. Der geht mal so garnicht. Typischer Ami-Quasimodo. Wenn, dann nur der MkI mit adäquatem Sechsender.

Ganz einfach: Du musst einfach nur im Moment, wo Du schaltest oder wo Du merkst, dass die Automatik schaltet, ein bisschen vom Gas gehen. Letztlich so, als ob Du mit einem normalen Schaltgetriebe fährst. Dann ist der Kraftschluss nicht so hart. Ich möchte heute behaupten, dass ich ein volles Glas Wasser auf's Amaturenbrett eines Smart stellen kann und durch die Stadt fahre, ohne was zu verschütten. Zugegeben, man braucht ein bisschen Übung und man muss sich auf das Getriebe einlassen. Aber dann geht es sehr gut. Bleibt man aber wie bei einem normalen Automatikgetriebe auf dem Gas, dann hackt der Schaltautomat die Gänge knallhart rein.

Bei den Querlenkern ist dann auch die Buchse für die Aufnahme des Supportarms neu. Allerdings ist die Frage ob nun nicht möglicherweise ein Verschleiß der Buchsen zwischen Supportrahmen und Supportarm bemerkbar wird. Nicht den Mut verlieren. Wird werden. Die 9-3 sind da etwas..........mädchenhaft. Kann da ein Lied von pfeifen.

YEAH.....Schnuller cool auf halbrechts, Sonnenbrille auf......und nu' leg die Zeiger auf Rechts, Papa.

Geilomatik!

Der ist doch noch gut! Den kann man doch noch auf's Lager legen.

Irgendwas muss das SAAB-Aggregat besser können als der Sechsender.

Das sind die Gummiklammern an der Spritzwand, mit denen die Servo gehalten wird. Kann sein, dass die rissig sind oder mit den Jahren wabbelig weich. Ansonsten sind auch die Buchsen der Stützarme, welche die Querlenker stützen mitgetauscht worden?

Was sagen deine Servolenkungsaufnahmen?

Stimmt. Die Sitze sind klasse. Vor allem, wenn man im Sommer die Auflage des Rückenlehne rausnehmen kann. Absolut genial. Allerdings mit DigiTech und Vollgas ist der 22 Liter-Tank auf der BAB nach 180km ratzekahl leer.

Sehn wir einfach davon ab, die Alteingesessenen mit diesem Ritual zu bedenken. Ich fürchte, dass würde keiner ohne einen mehrtägigen Krankenhausaufenthalt hinter sich bringen. Ich zähl mich dazu. Das gibt nicht nur eine Schramme in der Keramik.