fortissimo

Carbon Grey und 19" Turbine! Andere Farben währen aber auch mal schön gewesen. *gääääähn*

Frage: Gibt es ein empfehlenswertes Produkt oder Möglichkeit Pflastersteine von Motorölrückständen zu reingen? Das muss nicht klinisch sauber oder restlos entfernt werden, sondern aufgehellt und zumindestens so gut wie möglich gereinigt. Versteht sich von selber, dass es kein Mittel sein sollte, nach dessen Benutzung die Flora im Umkreis von 500m aussieht, als hätte man Agent Orange versprüht.

Gebrauchten Tempomathebel vom Schrott: 20,- Einbau 5 Minuten (ist nur gesteckt) Freischalten beim Händler. (10,- in die Kaffeekasse) 2 Minuten

*gröhl*

Die Nightbreaker habe ich jetzt seit 2 Jahren im 9-3 II als Abblendlicht und ich fahre ständig auch tagsüber mit Licht. Bisher ist keine Birne ausgefallen und sie sind wirklich heller als Standardlampen. Im 9-3 I hatte ich vorher auch die Philips, und die hielten nicht so lange.

Ich hatte in meinem 9-3 I jahrelang Eibach Federn und in meinem 9-3 II sind die Hirsch Federn von Eibach verbaut. Der Komfort nimmt DEFINITV mit den Federn ab. Da aber die Straßenlage und das Handling viel besser werden, würde ich es immer wieder machen. Trotz Progression der Federn ist es nunmal bei der üblicherweise vorhandenen Kombination Tieferlegungsfeder/Seriendämpfer das Problem, dass die Dämpfer nicht mehr den komplett nötigen Federweg bekommen, auf den sie eigentlich ausgelegt sind.

Die Eibach Federn legen das Fahrzeug tiefer, als mit den Aero Federn. Der Komfort wird dadurch geringer, da der Federweg weiter abnimmt.

Ich bitte bei ET49 um äusserste Vorsicht!!! Wir haben die Five-Spoke vom 9-5 mit 225/45R17 als Wintersocken auf dem Auto gehabt. (Bot sich gerade in der Kombination günstig zum Kauf an) Das passte mit ET49 an der VA und der HA gerade so. Wir haben aber festgestellt, dass zusammen mit H&R-Federn, diese Rad/Reifenkombination an der HA das rechte Rad am Tankeinfüllrohr anschlagen kann, welches im Radkasten verläuft. Ich habe beim Wechsel auf die Sommerreifen dort Schleifspuren mit einer deutlichen Einkerbungen gefunden die eindeutig vom Reifen stammen. Also entweder 215er Reifen aufziehen oder Distanzscheiben verwenden, so die Freigängigkeit das zulässt.

Habe gerade noch mal ein altes Foto gefunden. Vor allem Hinten war noch zu viel Luft im Radhaus

Also ich hatte auf meinem 9-3 I OZ Felgen mit 7,5x17 ET41 drauf, da wären locker noch 10mm Spurplatten gegangen.

Davon abgesehen sehen 9-5 Felgen auf dem 9-3 kacke aus, da sie mit ET49 zu weit im Radhaus nach Innen stehen. Ordentlich sieht das nur aus, wenn man z.B. die 16mm Spurplatten von Eibach dazuholt.

Wenn's nur das wäre....

Wenn der Typ Ernst macht, dann hat er meine Hochachtung.

Also bei extremen Bodenwellen oder voller Zuladung hat es bei mir mit 7,5x18 ET41 225/45R18 auch an der typischen Stelle geschliffen. Und ich hatte 16mm/Seite auf einem tiefergelegtem 9-3 Cabrio drauf. Daher habe ich die Spurplatten wieder abgebaut. Wenn ich Zeit habe und Lust dazu, werde ich evtl. die Stoßstangenaufnahme modifizieren und neue Spurplatten draufsetzen.

Sorry Alex......ein 3Kommafünfer in einer E30-Hülle prügelt schon recht anständig auf die Hinterräder ein. Da würde ich gern mal deine Definition von "heißer Luft" hören. Das könnte in dieser Kombination durchaus für schlechte Stimmung im 900er-Lager sorgen.

Sowas braucht leider viiiiiiel Zeit. Hätte ich es machen müssen, wäre ich vermutlich noch beim auseinanderbauen.....

SAAB-Fahrer (vor allem die 901-Fraktion) neigen zuweilen zur Selbstüberschätzung.

Ääääh.....jupp.

Zumindestens stehen jetzt die Chancen sehr gut. (Jaja....ich höre die anderen schon wieder unken)

Soweit mich meine Erinnerungen nicht täuschen sind die auch nur mit altem LK zu haben gewesen. Ergo: Kein 9000!

Ich würde mir gleich noch das original Hitzeschutzblech und den Halter für die rechte Seite besorgen. Erleichtert die Anpassung der Fox Anlage ans Auto.

Lieber nicht. Die "Dispatch Reliability" ist ehr mau, ebenso wie die Flugstunden (11.730:10). Was nicht fliegt, steht sich kaputt.

Nicht mal Fähnchen-Gebrauchtwagenhändler nehmen heute noch "Standuhren" auf ihren Kiesplatz. Wie lange sollen die denn dann bei der VEBEG rumoxidieren?

Das Ding ist nur 'ne olle Plastikdose, in dem eine Metallscheibe liegt. Je nach dem ob der Magnet anzieht oder nicht, wir die Metallscheibe hochgehoben oder eben nicht. Dadurch werden die Anschlüsse freigegeben oder geschlossen. Ende. Kein Hexenwerk.....

Zum Thema wieso noch kein Meßflugzeug gestartet ist und Merkel nicht mit der Challenger ins Hauptwrack geflogen wurde.. (Ein Schelm ver Böses dabei denkt!): Forschungsflugzeug (Okay....ist eigentlich für Polarregionen und Eisdickenmessung gewesen)