helmut-online

Wie (fast) alles im Leben hat die Umrüstung Vor- und Nachteile. Bei strengem Frost und Feuchtigkeit frieren die Scheinwerferwischer an der Streuscheibe fest. Da hilft auch kein Waschwasser mit Frostschutz. Bei Halogen wird die Streuscheibe so warm, daß ein weiteres Festfrieren verhindert wird. Bei LED nicht. Muß man halt abwägen.

Wenn ich mich aus grauer Vorzeit noch so Recht erinnere holt man sich Minus für die Spule des Relais über den Plusanschluß des Fernlichtfadens der linken oder rechten Glühlampe der Scheinwerfer. Effekt: Fernlicht aus = Spule bekommt Minus über den Fernlichtfaden; Fernlicht an = Spule bekommt Plus über den Fernlichtfaden, hat damit zweimal Plus und fällt ab. Versuch macht kluch.

Mal etwas Grundsätzliches zur Fehlerursache. Das Gehäuse der Wickelspule besteht aus einem feststehenden Teil - verschraubt mit der Lenksäulenhalterung - und einer drehbaren Durchführung für die Lenksäule. Diese Durchführung wiederum darf zur Seite hin nicht belastet werden. Genau das passiert aber, wenn die Kunstoffadapter des oberen Lagers zerbröselt sind und das Lenkrad sich seitlich bewegen läßt.. Folge, die Durchführung bricht. Es ist daher zwingend, die Kunstoffringe - meist ist es nur der innere - rechtzeitig auszutauschen.

Nummer 16 sieht nach Kunstoff aus.

Kleiner Hinweis; die Funktion ist HU-relevant. Kein Lämpchen, keine Plakette. Und @Birgitbohl ; wenn die Wickelfolie durchgeschnitten ist - wie angemerkt - sollte auch die Hupe nicht funktionieren.

Mal als Beispiel; ein Batteriespeicher Zendure Solarflow 800 pro kostet mit einer Kapazität (erweiterbar) von knapp 2000 Wh etwa € 400.-. Über eine gesondert eingebaute Steckdose liefert er 230 Volt. Entnehmbar dürften 1600 Wh sein. Was Dir vorschwebt dürfte sich im fünfstelligen Bereich bewegen.

@René ; nur nochmal zur Erinnerung, da Du an eine PV-Anlage denkst. Die Anlage liefert keinen Notstrom - ausgenommen, sie ist speziell dafür ausgerüstet. Ansonsten gilt, ohne vorhandenen Netzstrom speist die Anlage keinen Strom ein.

Es gibt auch Notstromaggregate, die von Haus aus Heizöl vertragen. Allerdings ist zum Start immer vorgesehen, daß Diesel verwendet und dann erst auf Heizöl umgeschaltet wird. Für eine Notstromversorgung begrenzter Dauer und Leistung eignet sich auch ein Batteriespeicher wie er beispielsweise für Photovoltaik verwendet wird. Die sind inzwischen recht preiswert - etwa jeweils € 400.- für eine Kapazität von 2 kWh. Man muß nur darauf achten, daß der Speicher die kWh über eine gesonderte Steckdose auch wieder rausrückt. Laden kann man die auch über das normale Stromnetz. Die normalerweise verbauten Speicher haben keinen Notstromanschluß. Fällt der Netzstrom aus, ist der Speicher dann nutzlos.

Ergänzender Hinweis; der Luftfilterkasten hat auf der Oberseite in Richtung Frontscheibe eine Gummidichtung. Es reicht aus, das Fliegengitter passend zurechtgeschnitten darunter etwas einzuklemmen.

Man kann diese Schwachstelle (fast) beseitigen, wenn man über den Luftfilterkasten Fliegengitter zieht.

Du solltest das Lüfterrad nicht vom Motor trennen. Deswegen gibt es die Teile (Lüfterrad und Motor) nicht einzeln.

Dir ist aber schon klar, daß die Einheit Motor/Lüfterrad ausgewuchtet ist???

Man nehme Vergaserreiniger (https://www.amazon.de/LIQUI-MOLY-Vergaserreiniger-Benzinadditiv-Art-Nr/dp/B001NFIQBG/ref=sr_1_1_sspa?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=HE33WIMUK543&dib=eyJ2IjoiMSJ9.oZPXcW5Oz47tTqE0rz0PHeGfI4ZQujnMTlzRe4aulVRukU1WkvgQZlPG7kcxwhyPJFL19AePWpXmqx2-6aQUjPsWwQkq75-fjSGSbuRjMtNDeKmCO4JGfxbheZlmzShp81kl0RfAc50JAl27-gQQTSgpLNivkw_Tmji2taRoRi1FKvMm9ijCatknDaecKygRqx-WJCPLLS19jcTmWyQ528vEDnmYTrqoZzINL3l5Pk2JB7BqWTehdgz19_y-P-91275QYj7PtjZVyvYMnYJLtzJ38eiREd2yLr5wzqPb_5Y.zI6CA7k3gHslcxXuSyc4ZUZadyokeetdVUYuKTWwKIE&dib_tag=se&keywords=vergaserreiniger&qid=1764081886&sprefix=vergaserreiniger%2Caps%2C149&sr=8-1-spons&aref=GZNHhEQvsf&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&th=1) und eine Spritze mit Kanüle aus der Apotheke. Man ziehe die Spritze mit dem Vergaserreiniger auf und führe die Kanüle in das Schloß ein. Man flute den Schließzylinder mit dem Vergaserreiniger. Man wiederhole das Ganze mehrfach.

Vielleicht? Saab_Service_Lucas_Kaltstart.pdf

Ob die Stromversorgung des Antennenverstärkers über das Antennenkabel erfolgen soll ist meist im Menu des Radios auswählbar. Jedoch steht in meiner Betriebsanleitung: DAB ANT ACTIVE: The device provides an active DAB antenna with voltage (12V). PASSIVE: Wählen Sie diese Option für eine DAB-Antenne ohne Verstärker. ACHTUNG Achten Sie auf die Art der genutzten Antenne. Das Gerät kann durch eine falsche Einstellung beschädigt werden.

Der Splitter trennt das ankommende Signal der Antenne in getrennte Signale für AM/FM und für DAB. Dadurch wird es natürlich abgeschwächt. Das versucht man dann durch einen Antennenverstärker im Splitter wieder auszugleichen. Wenn allerdings in der vorhandenen Antenne bereits ein Antennenverstärker eingebaut ist, kommen sich dieser und der Verstärker des Splitters ins Gehege. Heißt: Aktiver Splitter nur für rein passive Antennen.

Ich kenne drei Versionen: Passiv, aktiv mit extra Stromversorgung, aktiv mit Stromversorgung über das Antennenkabel.

Jedoch, wenn, dann aktiv.

Ja; ich würde auch den Riemen der Servo mitmachen. Die Lima hat zwei Buchsen und der Arm der Spannmechanik auch eine.

Doch: https://www.autoteiledirekt.de/suche.html?keyword=saab+9562752

Danke für den Hinweis; hatte ich nicht mehr auf dem Schirm.

Ist halt auch alles ein Frage der Kosten. Wenn die Batterie in Ordnung und voll geladen ist, kann man so etwa 30 km damit fahren - natürlich ohne Beleuchtung und sonstige Verbraucher. Dazu müsstest Du die Keilriemen zur Lima entfernen.

Was hat eigentlich der ADAC gesagt? Ich denke, die Lima war teildefekt und lieferte nur Strom bei höherer Drehzahl. Folge, die Batterie läuft leer. Zwischenzeitlich ist sie blockiert und damit ganz defekt. Die Keilriemen bewegen sich, weil die Kurbelwelle kräftiger ist als die blockierte Lima. Naturgemäß unter entsprechender Hitzeentwicklung. Merkwürdig war ja schon das ungewöhnliche Laufbild der einen Reglerkohle.

Vielleicht hilft es auch, den Händler nett zu fragen?

Ob sich das Zurückschicken lohnt - bei Porto von € 25.-. Vielleicht könnte man an einen Adapter denken?