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Innenleuchten an; wird deren Leuchtstärke deutlich geringer beim Anlassen?

USA-Cab? Automatik?

Die Kurbelwellensensoren der Serie 4AVxxF unterscheiden sich nicht - außer durch die Länge der Anschlußkabel (xx=15,16,17,18,19)4av.series.chart.4.pdf

https://www.semanticscholar.org/paper/Alterung-von-Leistungshalbleitermodulen-im-Zorn/9b17d5eeda890bb6c19fc9222d9c116514b161fe Oder zusammengefaßt: 'Nichts ist für die Ewigkeit'.

Das wiederum wäre nicht zulässig und entspricht rechtlich dem Einbau von nicht zulässigen H4-Led.

Das geht schon deswegen nicht, weil es (fast) keine mehr gibt.

Das ist vielleicht ein bißchen gemein; bei meinem Exemplar ist die ABS-Leuchte zufällig rot?

Ich würde den Verdampfer mitmachen, darauf kommt es jetzt auch nicht mehr an. Grund: Wenn, was niemand weiß bzw. erst dann, wenn die Werkstatt den Kompressor geöffnet hat, Metallabrieb vom Kompressor in die Anlage geraten ist, bekommt man den nie wieder raus.

Trockner erneuern ja; Schläuche und Kondensator nur, wenn undicht. Warum Riemenscheibe? Ist die Magnetkupplung gemeint? Die sollte man vor Einbau prüfen. Bis zum Einbau Öffnungen der Anlage verschließen, damit sie nicht unnötig Feuchtigkeit zieht.

Ventildeckeldichtung

So ist es; hieße nämlich ansonsten, die Steuerkette ist übergesprungen.

Und deswegen vertraue ich für den TÜV-Termin meiner Werkstatt - die kennt sich (noch) mit den alten Saab aus. Gerade letzhin Plakette ohne Mängel erhalten.

Eigentlich wäre es nett - und höflich - auch mal ne Rückmeldung zu bekommen, z. B. zum Thema Klima

Kleiner Hinweis; ich würde mich zeitgleich um die Beschaffung des Sensors kümmern. Offensichtlich wieder mal schwer lieferbar.

Tja;

Ist zwar schon Jahre her; aber meine Werkstatt hat das ohne Motorausbau erledigt. Und dabei auch gleich den Kurbelwellensimmering getauscht.

Das ist der hier: https://octopart.com/de/4av19f-honeywell-55417909

https://www.amazon.de/SAAB-Valve-Official-Service-Manual/dp/083761693X

Wäre sicherlich von akademischen Interesse. Viel interessanter fände ich die Überlegung, ob man das Relais nicht einfach durch das fünfpolige ersetzen könnte. Das bekommt seine Masse für die Relaisspule nämlich über das Steuergerät. Das ist beim neunpoligen auch so - nur welcher Pin?

Ich habe mir das EPC nochmal angesehen. Und da ist es tatsächlich so, daß beim 202 Turbo LH und Lucas zwei identische 5-polige Relais verbaut sind. Nicht aber beim 202 Sauger. Dort ist als Relais die Nummer 4179925 mit 9 Polen ausgewiesen. Ob das noch irgendwo lieferbar ist (Ersatznummer 9513219) keine Ahnung.

Das gezeigte x-polige Relais ist beim Turbo (91-93) mit LH eingebaut (lt. Bentley). Die beiden identischen 5-poligen Relais sind lt. Schaltbild Bentley beim non-Turbo LH (91-93) und wie die Praxis zeigt bei Lucas eingebaut. Und da der Te einen non-Turbo mit LH fährt, bin ich halt mal davon ausgegangen..... Was und wie sonst noch verdrahtet wurde weiß der Himmel.

Tja dann. [mention=9086]thurau77[/mention] : Überprüft, daß beide Relais identisch sind (5-polig)? Relais quergetauscht? Auswirkung jeweils?

Modelljahr 1993 - Zulassung 12/92; Softturbo

[mention=1307]René[/mention]; heul nicht. Vielleicht hat man verbaut, was gerade da war. Ich hab' gerade noch mal nachgeschaut - trotz Regen. Es sind auch in der Realität wirklich zwei identische Relais. Ich kam auf den Relaistausch, weil ich es für ziemlich unwahrscheinlich hielt, daß zwei Relais gleichzeitig defekt sind. Wegen der Anbindung an die Uralt-Elektronik ist es sicherlich sinnvoll, nur Relais mit Freilaufdiode zu wählen. Und, man kann sie notfalls auch für die Benzinpumpe verwenden.

Tja;