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Ich war eher bei einem anderen Punkt.

Ich sag's mal so, 13,4 Volt an der Batterie bei stehendem Motor ist schon ungewöhnlich hoch.

Ich geb' Dir ja recht, Aber es widerstrebt mir halt, für 10 ml um die € 40.- auszugeben. Deswegen habe ich ja auch mal die Paste bestellt. Und außerdem ärgere ich mich, daß ich mein Fläschlein nicht mehr finde. P.S: Gerade nachgemessen; bei meinem Sommersaab sind exakt zwei Heizdrähte noch intakt.

Wer schuld oder nicht schuld ist, ist letztlich eine müßige Diskussion. Wenn Energie abfließt, kann es der Massepunkt allein nicht sein. Die Suche in der Werkstatt kann zeitaufwendig und damit teuer sein - hinzu kommt, Werkstätten für Autoelektrik gibt es ja kaum noch und für Saab speziell noch viel weniger. Und deswegen dürfte die Mehrzahl der Foristen hier zwischenzeitlich zum Selbermachen tendieren.

[mention=1307]René[/mention] ; eigentlich braucht man immer alles. Jedoch, der Vorteil dieser Wattmeter ist, daß sie - zwischen Batteriepol und Batterieleitung geklemmt - aufsummieren. Heißt, man kann beispielsweise den Verbrauch in 24 Stunden ablesen. Kleiner Nachteil, sie haben zu diesen billigen Preisen keine Stützbatterie (kann man meist gesondert anschließen) = versehentlich vorm Abklemmen nicht abgelesen = Daten weg und die Belastbarkeit ist begrenzt. Zwar ist die Belastbarkeit meist bei 100 A angegeben; ich würde aber dennoch auf einen Startvorganz bei angeklemmtem Gerät lieber verzichten wollen.

Das kann recht teuer werden; aber jeder, wie er mag. Und völlig unabhängig von Deiner Entscheidung, mein guter Rat ist, klemm' die Batterie ab.

Dann würde ich 1. erstmal die Batterie abklemmen - weil Du aktuell nicht weißt, in welchem Zeitrahmen die Energie abfließt. Das kann sehr viel in kurzer Zeit sein = Brandgefahr. 2. Würde ich ein Meßgerät kaufen und messen https://www.ebay.de/itm/394969639164?_skw=wattmeter+pedelec&itmmeta=01JEE8ZPD1PFABCCTVXT052798&hash=item5bf60668fc:g:6jEAAOSwG5Jivo-f&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKlwvd3wQh4s%2Fk003XH%2Baxet3N3drgCgvQwqeCjSJvqRlXiUBY6W78tKs6kugsDazfYlIkT2AmhNc%2FCkIAxEcK3lJ6aLKRVojgc0i2zcl9Ud7XSMUzaoBXS%2BDqppRiDS4zJaTOWSSSaJFD8P3HN1ePO6YGOz85sIb5kfnR%2F5CFB9jvSAGLhKcwqYvTjs%2B7KRZWSgt6IUs8XSWmj3I6KpvtZbJPU6LfOUrRFxwCZh0052b0KdYaLW57A%2BuDBeh4aRbZ4%3D%7Ctkp%3ABk9SR9rm_sjzZA Heißt, Meßgerät anschließen, Sicherung raus, Sicherung rein und beobachten. Möglich ist natürlich auch, daß Energie über eine ungesicherte Leitung abfließt. Dann wird's natürlich besonders kritisch.

Wie gesagt, Silberleitlack im 10 ml Fläschchen koste so zwischen € 30.- und € 50.-.

Wer auch immer da rumgepfuscht hat:Rückleuchten.pdf

Funktionierende Chipsätze:Tech2 Wiki Seriell zu USB Adapter.pdf

Vielleicht kann ein Moderator den Titel um das Wort Benzinpumpe ergänzen? Ansonsten gilt, wenn ich den Austausch vorgenommen habe - kann allerdings dauern - werde ich berichten. Übrigens, die im Satz enhaltenen Flexschläuche (2 x 8 mm, 1x 8 mm auf 6 mm) sind wohl auch aus Polyamid.

Da der Einbau keine Eile hat habe ich mir die vorhandene komplette Einheit vom 9000er angeschaut. Die besteht offensichtlich aus Pom, möglicherweise auch aus Polyamid. Die verbauten Schläuche sind keinesfalls aus NBR/NBR; ich vermute eher auch Polyamid. Beide Kunststoffe sind kraftstoffbeständig und deutlich billiger als NBR. Insoweit läge die Verwendung natürlich nahe.

Danke; werde ich wohl so machen.

Dabei sind die beiden Schlauchstücke aus Kunststoff unten rechts im Bild und - schlecht sichtbar in der Plastiktüte - ein weiteres transparentes Schlauchstück

Anbei das Bild vom Repasatz; erfreulich ist, daß die Verschraubung enthalten ist. Die eigentliche Pumpe entspricht genau der zusätzlich abgebildeten MagnetiMarelli.

Dankeschön für den Hinweis. Aber bei € 32.- inkl. Versand suche ich doch noch mal in meinem Bestand.

Danke für die Info. Ich habe jetzt mal Paste bestellt. Wahrscheinlich war ich bei der Suche zu sehr auf kleine Fläschlein fixiert. Die sind etweder nicht lieferbar oder kosten ingesamt so zwischen € 40.- und € 50.-. Ich hatte so um die € 10.- bis € 15.- in Erinnerung.

Ich hole den Uraltbeitrag mal wieder hoch. Da ich natürlich meinen Silberleitlack nicht mehr finde, wollte ich neuen kaufen. Jedoch, kann es sein, daß es den nicht mehr gibt? Die einschlägigen Elektronikversender haben den auf jeden Fall nicht mehr im Programm. Und ob man der Kleberversion trauen soll?

Mit Schmiermittel allein fluten hilft nicht. Man muß das Gelenk zusätzlich mit Heißluft warm machen - und das auch vorbeugend ab und an wiederholen. War der Rat meines früheren Saabmeisters.

Das Lämpchen ist mit der Fassung fest verdrahtet. Also vorher besorgen (1.2 Watt). Die neuen sind meist schlampig gefertigt und lassen sich noch schwerer ins Bajonett einsetzen als die serienmäßigen. Gegebenfalls etwas nachbiegen und fetten.

Wenn der Satz da ist, mache ich mal ein Foto der Teile. Der Einbau kann ein wenig dauern. Zwischenzeitlich fahre ich meinen grauen 900s

Ich habe bei schwedenteile einen Reparatursatz bestellt; mal sehen, was dabei ist. Bei der Suche in meinen Beständen habe ich eine komplette Benzinpumpeneinheit für den 9000er (professional parts sweden 233348653)entdeckt. Ist die eigentlich kompatibel - mal abgesehen vom Tankgeber?

Osram H4/H19 kosten um die € 80.- im Set; H4 um die € 115.-; weiß der Himmel.....

Danke; soweit so schlecht. Die Pumpe rührt sich auch mit fremder Stromquelle nicht. Ansonsten hatte ich wohl vor sehr vielen Jahren den Boden mal draußen und vergessen, die Schrauben wieder reinzudrehen.

Danke euch allen. Ich wollte halt mal direkt an der Pumpe bestromen, da sich auch beim Bestromen von Si 30 nichts tut. Außerdem wollte ich eh nachsehen, ob 8 oder 6 mm Anschluß. Bei jetzt 320.000 km ist es vielleicht ganz gut, eine Reservepumpe auf Lager zu legen.