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Da ist an allem etwas Wahres dran. Jedoch, die Fertigung von Geräten ist zwischenzeitlich so effizient, daß sich eine Reparatur schlicht und einfach nicht mehr lohnt. Wenn der Verbraucher beipielsweise eine ordentliche Waschmaschine mit zwei Jahren Gewährleistung für um die € 500.- kaufen kann; eine einfache Reparatur aber schon um die € 200.- kostet, was macht er dann sinnvollerweise?

Tolle Arbeit. Kein Wunder, daß Saab angesichts der wahrscheinlichen Kosten - ich schätze mal um die DM 30.- dann darauf verzichtet hat. Und wenn ich mir den Schaltplan so verträumt betrachte könnte man doch - mit kleiner Modifikation - das nicht mehr, oder nur sehr schwer erhältliche, Relais durch ein ganz normales (wie beispielsweise das für die Benzinpumpe) ersetzen. So, wie das Saab auch gemacht hat. Die 'Komfortfunktionen' fehlen halt, der Drehzahlausgleich erfolgt über das Leerlaufregelventil. Oder liege ich da ganz falsch?

Gute Idee; die mit dem 8er Schlüssel.

Nennt man wohl Produktdifferenzierung: Bis zu 200% helleres Licht: Racing Vision GT 200 H4 Halogen für € 19.- das Paar Bis zu 220% helleres Licht: Ultinon Pro6000 Standard H4 Led für € 80.- das Paar Bis zu 230% helleres Licht: Ultinon Pro6000 H4 Led für € 90.- das Paar Bis zu 300% helleres Licht: Ultinon Pro6000Boost H4 Led für € 110.- das Paar Man beachte die kleine Anmerkung 'bis zu'.

Nur so mal als Frage; und was spricht eigentlich gegen Rückschlagventile aus Alu, wie es sie beispielsweise bei ebay für € 5.- gibt?

Ach ja früher! Da hat sich die Crimpung vom zarten Seelchen des Kabels gelöst. Nur mal interessehalber, wie ist das heute gelöst?

Und für vielleicht Unbedarfte; nie am Kabel ziehen!

Ist zwar sicherlich dichter, kann aber konstruktiv auch nicht vollständig dicht sein, wenn zwischen den zu verbindenden Rohren eine Lücke ist. Ich denke mal, ein passendes Flexrohr wäre die bessere Wahl.

Ist doch nur erst Mal eine Notlösung. Gegebenfalls vorher Auspuffkitt und dann umwickeln.

Wieso nicht? Sieht doch nach geschlossenem Gewebeband aus, ist hitzefest und mit einigen Schlauchbindern schnell befestigt. Und wie man weiß, Provisorien sind für die Ewigkeit - zumindest bis zum nächsten TÜV.

Nur mal als Vorschlag; könntest Du nicht einfach vorläufig Hitzeschutzband drumwickeln?

Nehmen wir doch mal an, eine Diode der Lichtmaschine ist defekt - warum auch immer. Dann entlädt sich die Batterie über die Lichtmaschine. Btw., die Spannung der Batterie sagt wenig aus über ihre Fähigkeit, den Motor auch zu starten.

Wenn er sich drehen läßt, ist die Rasterung eh schon abgebrochen. Eventuell mit einem dünnen Streifen Plastik, Karton was auch immer unterlegen, damit er wieder in der Öffnung klemmt. Blöde Frage, warum überhaupt ausbauen. Das eingebaute Lämpchen auszutauschen beispielsweise erhellt ihn doch sowieso kaum

Ich war eher bei einem anderen Punkt.

Ich sag's mal so, 13,4 Volt an der Batterie bei stehendem Motor ist schon ungewöhnlich hoch.

Ich geb' Dir ja recht, Aber es widerstrebt mir halt, für 10 ml um die € 40.- auszugeben. Deswegen habe ich ja auch mal die Paste bestellt. Und außerdem ärgere ich mich, daß ich mein Fläschlein nicht mehr finde. P.S: Gerade nachgemessen; bei meinem Sommersaab sind exakt zwei Heizdrähte noch intakt.

Wer schuld oder nicht schuld ist, ist letztlich eine müßige Diskussion. Wenn Energie abfließt, kann es der Massepunkt allein nicht sein. Die Suche in der Werkstatt kann zeitaufwendig und damit teuer sein - hinzu kommt, Werkstätten für Autoelektrik gibt es ja kaum noch und für Saab speziell noch viel weniger. Und deswegen dürfte die Mehrzahl der Foristen hier zwischenzeitlich zum Selbermachen tendieren.

[mention=1307]René[/mention] ; eigentlich braucht man immer alles. Jedoch, der Vorteil dieser Wattmeter ist, daß sie - zwischen Batteriepol und Batterieleitung geklemmt - aufsummieren. Heißt, man kann beispielsweise den Verbrauch in 24 Stunden ablesen. Kleiner Nachteil, sie haben zu diesen billigen Preisen keine Stützbatterie (kann man meist gesondert anschließen) = versehentlich vorm Abklemmen nicht abgelesen = Daten weg und die Belastbarkeit ist begrenzt. Zwar ist die Belastbarkeit meist bei 100 A angegeben; ich würde aber dennoch auf einen Startvorganz bei angeklemmtem Gerät lieber verzichten wollen.

Das kann recht teuer werden; aber jeder, wie er mag. Und völlig unabhängig von Deiner Entscheidung, mein guter Rat ist, klemm' die Batterie ab.

Dann würde ich 1. erstmal die Batterie abklemmen - weil Du aktuell nicht weißt, in welchem Zeitrahmen die Energie abfließt. Das kann sehr viel in kurzer Zeit sein = Brandgefahr. 2. Würde ich ein Meßgerät kaufen und messen https://www.ebay.de/itm/394969639164?_skw=wattmeter+pedelec&itmmeta=01JEE8ZPD1PFABCCTVXT052798&hash=item5bf60668fc:g:6jEAAOSwG5Jivo-f&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKlwvd3wQh4s%2Fk003XH%2Baxet3N3drgCgvQwqeCjSJvqRlXiUBY6W78tKs6kugsDazfYlIkT2AmhNc%2FCkIAxEcK3lJ6aLKRVojgc0i2zcl9Ud7XSMUzaoBXS%2BDqppRiDS4zJaTOWSSSaJFD8P3HN1ePO6YGOz85sIb5kfnR%2F5CFB9jvSAGLhKcwqYvTjs%2B7KRZWSgt6IUs8XSWmj3I6KpvtZbJPU6LfOUrRFxwCZh0052b0KdYaLW57A%2BuDBeh4aRbZ4%3D%7Ctkp%3ABk9SR9rm_sjzZA Heißt, Meßgerät anschließen, Sicherung raus, Sicherung rein und beobachten. Möglich ist natürlich auch, daß Energie über eine ungesicherte Leitung abfließt. Dann wird's natürlich besonders kritisch.

Wie gesagt, Silberleitlack im 10 ml Fläschchen koste so zwischen € 30.- und € 50.-.

Wer auch immer da rumgepfuscht hat:Rückleuchten.pdf

Funktionierende Chipsätze:Tech2 Wiki Seriell zu USB Adapter.pdf

Vielleicht kann ein Moderator den Titel um das Wort Benzinpumpe ergänzen? Ansonsten gilt, wenn ich den Austausch vorgenommen habe - kann allerdings dauern - werde ich berichten. Übrigens, die im Satz enhaltenen Flexschläuche (2 x 8 mm, 1x 8 mm auf 6 mm) sind wohl auch aus Polyamid.

Da der Einbau keine Eile hat habe ich mir die vorhandene komplette Einheit vom 9000er angeschaut. Die besteht offensichtlich aus Pom, möglicherweise auch aus Polyamid. Die verbauten Schläuche sind keinesfalls aus NBR/NBR; ich vermute eher auch Polyamid. Beide Kunststoffe sind kraftstoffbeständig und deutlich billiger als NBR. Insoweit läge die Verwendung natürlich nahe.