Nikolaus

stimmt absolut - irgendwie ist der "herdentrieb" in deutschland extrem ausgeprägt - einhergehend mit einer geltungssucht, die ebenfalls primär aus massenprodukten gespeist wird. den ersten saab den ich wahrgenommen haben war der holländische besucher eines nachbarn zuhause bei meiner mutter - ich war damals so um die 10 jahre alt und völlig fasziniert von dem 99! nachfolgender artikel von saabsunited beschreibt es meiner meinung nach perfekt: My love and passion for Saabs began in 1987. When I was about 13 years old, my father came home one day driving in a white Saab 9000i. It was a 1987 model, 2,0 liter 130 hp with burgundy velour interior. Today one might say that there is nothing special about that car at all, but in 1987, this was just something else. My family had had Volvos since I can remember and the change from a Volvo 244 GLT 1981 to a Saab 9000 1987 – well, let´s just say that it was one HUGE step. In the public eye in Sweden, Saabs had always been the standing in the shadow of Volvo, and to be honest, were quite heckled. With the 9000, Saab had made a car that had something of a halo-aura around it. In the late 80′s, it was THE car to have. For me, personally, I was struck by love immediately. Car-wise. In 1988 my father changed the 9000 for a 1988b model, with blue interior, and all the extras except leather. I remember sitting in the back of the car watching the interior, the dash and the various buttons with their glowing green symbols, and the ACC-panel with its small lamps besides the buttons. The SID which looked like it was taken directly from Star Wars. I made my mind up back then. Saab was the car for me. In 1992 when I got my drivers licence, I bought my first Saab. A brown 3-door 1980 900 2.0. It might not have been a beautiful color, but it was a great car. It was comfortable, great to drive, with great winter handling. My friends in their Volvos, well they were mostly gliding around in the snow with the rear wheels spinning. One of the best things (mechanically) with that car IMHO, was how the drivetrain was mounted. One day I had to change the clutch. Let me just say, changing a clutch on an OG 900, is like a dream: 1. Off with the bonnet. 2. Get some tools 3. Your butt on the radiator, your feet somewhere in the enginebay where you can find room. 4. Get the old clutch out. Put the new one in 5. Put the bonnet back on. What a car… In 1994 I got my first job and I needed a better car, so I bought my dreamcar (well almost). A 1986 9000 Turbo, Silverish blue. It had some rust on the doors, which I fixed, but there was more for this car to come since I crashed it in 1995 and made a total restoration as well as rebuilding it as a black 1990 Aero. I loved that car. http://images.saabsunited.com/DanielSaab9-5-300x200.jpgSince then I have had about 12-13 other Saabs, my current 2010 9-5 SC TiD GriffinSport being the latest and definitely NOT the last. I love this car as well. I have sometimes come to wonder why I have come to love this particular brand. Why Saab? I’m sure that there are a lot of cars that perform better in some areas on paper, but for some reason the heart and mind keeps sticking to Saabs. The only answer I have is that at least for me, Saabs have been the only cars that have perfomed best in the combined areas that I value the most. Sure, VW´s might be more spacious, Audis might have better build quality and material in the interiors, BMW might have better handling in the hands of an experienced driver, Volvos may have better reliability, and Toyotas may (a big may) be more fuel efficient etc etc. BUT in a Saab you get a combination of great performance in terms of all these features, a combination I just can’t find in any other car. VW’s are boring, Audis are just the same (and they have looks like milk cartons – they all look the same but in different sizes), BMW is too “look at me” for my taste and too conservative, Volvos are….well…. just boring too. Toyota? No thanks, not for me. Saab needs to be more Saab. The best comment I’ve heard from Victor Muller, one that Saab needs to adhere to: Say what you are. Do what you say. What I feel that Saab have lost though is the way it was DIFFERENT from other cars in the past. And I truly hope and wish that this thinking will gradually come back to how it was in the old heyday. The way the gauges looked, with green lights and orange needles, the compressed speedo. Controls for power-windows that you pressed down, when you wanted the window to go down, and lifted when you wanted the window to lift. At the same time other car maker had switches that you pressed forward to get the window down and backwards to get it up. Controls for heated seats that were like reostats that you turned with the tip of your finger instead of pushing a button over and over in order to get the right level of heating. Other cars had just an on/off switch. Doors that went down with the threshold integrated so that your pants or skirt didn’t get dirty getting in and out of the car. The way the rear spoiler on the OG 9-5 SC was designed in order to keep the rear window from not getting dirty. The clamshell bonnet that made engine bay access easy. The hatchback The list just goes on and on… Don’t get me wrong. I love the NG 9-5 and 9-4X, and if there had been a 9-5SC back in August I would have got one instead of my 2010 OG 9-5. BUT, I get a feeling that instead of going their own way – The Saab Way if you like – the main focus has been to make the cars as equivalent to the competition as possible, and in that process, they have kind of not looked the other way, and thought out of the box. It may be a result of GM being the overlord of the decisions being made (I truly believe it is – SW) It’s not that the cars don’t perform good enough. THEY DO. It’s not that the cars don’t look good enough. THEY MOST DEFINITELY DO. It’s just that the I feel a lack of the intuitive solutions of controls, instrument layout. The HUD is fantastic though!! It is my firm belief that people who buys Saabs do so because they want a car that is different and special (Intelligent if you like –which I personally think is a good description of what Saabs should be like. Kudos to Curvin O’Reilly) – and not just as good as the rest out there. We kind of take that for granted, we Saab drivers, and in some way we can live with the flaws as well. It’s just like any other lovestory: -You love her because she is just THAT. Special, different, to you just perfect. And the small flaws sometimes just makes you love her more… /Daniel

[ATTACH]52363.vB[/ATTACH]passt dazu...

mein 9-5 hat die standard-bremse und ich kann mir schlicht keinen fall vorstellen, der die brembo erfordert. noch kein auto in meiner ahnengalerie hatte eine solch standfeste und auch von der wirkung her überzeugende bremsanlage.

haben sie inzwischen gut versteckt... http://auto.t-online.de/saab-9-5-sportcombi-premiere-auf-dem-auto-salon-genf-2011/id_44078688/index

der motor ist total überzeugend - das tuning von hirsch überlege ich mir noch, notwendig ist es nicht. den allradantrieb wollte ich keinesfalls missen, auch nicht auf trockenen strassen. bei dieser leistung gehört das einfach dazu. einen nachteil habe ich bis jetzt gefunden: auch wenn man die seitenfenster nur einen kleinen spalt öffnet (raucher), laufen massen an wasser herein. ich habe mir daher seitenwindabweiser beim hersteller bestellt, die aber erst mitte februar lieferbar sind.

[ATTACH]52348.vB[/ATTACH]von saabsunited: alle farben des kombis. auf t-online kann man über das design des kombis abstimmen!

sehr schöner kombi, der sicher ein grosser erfolg für saab wird. mir gefällt die limousine besser - die dachlinie alleine ist ein meisterstück.

solche gedanken würde ich mir nie machen: ist der preis für mich akzeptabel oder sogar günstig, freue ich mich für den verkäufer, wenn er daran gut verdient. ist der preis nicht ok kaufe ich sowieso nicht.

sicher nicht - aber von denen, die hier aktiv sind, könnten es mehr sein.

danke für die guten nachrichten, die sich mit den aussagen meines händlers decken. unser 9-3 ist inzwischen auch zugelassen, sodass sich die saab-dichte in unserem ort schlagartug deutlich erhöht hat. wenn man hier sp mitliest nimmt es einen schon wunder, wie wenige neuwagen gekauft werden - oder es postet keiner, was ich nicht glaube.

wir wünschen euch von herzen alles gute im neuen zuhause und alles glück dieser welt!

so sehr ich auf individualismus stehe - sich gegen eine weltweit gebräuchliche benennung zu sträuben, macht wohl wenig sinn. vom design her fand ich ein 900 5-door cc schon immer nicht schön und daher bin ich mehr als froh, dass dies bei aktuellen 9-5 nicht vorhanden ist, zumal ich das design, gerade auch die c-säule, mehr als gelungen finde. probleme damit hatte ich bis jetzt in der praxis keine.

bei meinem früheren 9000 wurden auf kosten von saab hinten stossdämpfer mit niveauregulierung eingebaut, da das auto schon vollbesetzt lebensgewfährlich zu fahren war - keinen ausreichenden strassenkontakt der vorderachse. beim ziehen unseres caravans war es dann endgültog vorbei. der einbau der neuen, niveauregulierenden stossdämpfer von sachs bewirkte dann wunder. wer übrigens meint, dass eine stützlast von 25 kg ausreichend wäre, hat vom anhängerfahren keinerlei ahnung. unter 75 kg bei einem caravan halte ich für lebensgefährlich und ich weiss, wovon ich spreche. ich hatte 30 jahre caravans der verschiedensten grössen und betreibe aktuell ein forum über camping. die erfahrungen der dortigen user zur stützlast decken sich mit der meinen.

darum ging es nicht und dem wird auch niemand widersprechen du hast einfach etwas falsches behauptet. nach meiner meinung würde es nur einfach scheisse aussehen...

hier müsstest du auch fündig werden: http://www.hoica.de/autoteppiche.html

stimmt nur so nicht. der 900 4-türer sedan hatte auch kein fenster in der c-säule. nur die cc 5-türer, aber das ist ja nicht das pendant zur neuen 9-5 limousine.

saabs united heute: News: Saab 9-3 replacement to show at Frankfurt 2011 by Swade on January 5, 2011 Trollhattan’s local newspaper, TTELA, have a report this afternoon speaking about several issues concerned with Saab. Most notable amongst them is the possible vehicle scheduling for the Frankfurt Motor Show, which will be held in September 2011. From TTELA (Googletrans): Saab can provide a first glimpse of the next generation 9-3 in the fall. This from Spyker CEO Victor Muller, who talked about future plans to a German motor magazine. …..[the] Next 9-3, Saab’s most important model, will come next year. But as early as this autumn’s large Frankfurt International Motor Show, visitors will have a first glimpse of the car, according to Victor Muller speaking to German magazine AutoGazette. Victor Muller says that in the 9-3 we will see Saab’s first hybrid engine and a pure electric car.

blödsinn! wieso sollen nur die vergleiche mit volvo aussagekräftig sein? die absoluten zahlen sind das einzige was zählt - das passt dir aber wieder einmal nicht in den kram, n´est ce pas? im übrigen behauptet auch niemand, dass alles in butter wäre - aber die richtung stimmt und das ist momentan weitaus wichtiger, als deine hanebüchenen vergleiche.

seitenladefehler - sorry

aus saabs united von heute, unkenfrei... Sales data for the Swedish market in December 2010 has been released and with that, we also get the full 2010 figures for Saab sales in Sweden. Saab 9-3 There were 892 units of the Saab 9-3 sold in December, up 343% from the same month in 2009, when 201 vehicles were sold. Total 2010 sales of the Saab 9-3 were 6,227. Saab 9-5 There were 211 units of the Saab 9-5 sold in December, up 7% from the 197 sold in the same month last year. Total 2010 sales of the Saab 9-5 (both the old and new models) were 2,420. Saab in total Saab sold 1,103 vehicles in Sweden in December. That’s 177% up on the December 2009 figure (398). Saab sold 8,647 vehicles in Sweden for the full year. This figure is 23% up from 7,036 in 2009.

auch ein nikolaus ist kein ewig gestriger und entgegen der ansicht vieler hier, ist nicht alles schlechter, nur weil es neu ist, gell...

neenee - wir haben einen mietwagen vor ort genommen. einen anhänger durch die ganze republik zu ziehen, macht keinen sinn.

hallo doc_x, herzlichen glückwunsch zum neuen saab! du wirst die entscheidung ebensowenig bereuen wie ich - die karre ist einfach nur toll. ich beneide dich um deinen quattroporte - für mich die schönste limousine aller zeiten. die lieferzeitangabe verwundert mich etwas, da ich meinen sehr pünktlich und deutlich früher erhalten habe. das ganze hat sicher weniger wie nichts mit nullserien etc. zu tun - auch wenn es manche nicht glauben wollen, aber darüber ist der neue 9-5 schon lange heraus. ich wünsche dir allzeit gute fahrt und viele freude mit dem neuen!

anbei ein paar bilder ganz aktuell von sylt. es hat im moment draussen minus 12 grad - drinnen kuschelige 23 grad. sylt ist wie immer herrlich über sylvester - nur der saab fehlt...

ich wünsche euch allen frohe weihnachten, eine ruhige und vielleicht auch ein wenig besinnliche zeit und weiterhin viel freude an euren saab´s. den machern hier möchte ich herzlich für dieses forum danken und den vielen netten usern, die mir zum neuen 9-5 gratuliert haben ebenso - ich habe mich wirklich sehr darüber gefreut. rein "saabtechnisch" war es für mich ein traumjahr: wieder einen 900 und jetzt noch den neuen 9-5 II, was will man mehr? über sylvester fahren wir mit dem wohnmobil nach sylt; heimweh nach meinen autos habe ich jetzt schon...