Nikolaus

womit das thema schwätzer auch abgehandelt wäre...

ich bin weder naiv, noch habe ich jemals drogen genommen, bin aber auch kein prophet wie du sicher ist eines: bevor dieser herr auch nur einen cent bekommen hat, wurden seine zahlen und seine planung hunderte mal von unzählbaren personen geprüft. und diesen vertraue ich tausendmal mehr als jedem kaffeesatzleser, schwätzer oder berufsunke.

ja, das meinte ich. vermutlich wissen es die unken hier aber natürlich wieder besser, als der inhaber...

wer eine e-klasse, oder einen audi schöner findet, kann meinen geschmack sowieso nicht teilen.

vielleicht hat es einfach noch keiner konkret angefragt... fakt ist: saab muss autos verkaufen und alle theorie ob saab überlebt, oder nicht, ist makulatur, wenn die autos nicht endlich auf die strasse kommen. daher ist die ewige kaffeesatzleserei auch schlicht unnötig und sehr einseitig. gerade hier im forum sollten doch alle ein interesse daran haben, dass saab überlebt, oder nicht?

die leasingkonditionen sind aktuell absolut marktgerecht, um nicht zu sagen günstig. das problem sind ja primär die restwerte und diese können seriöse händler garantieren, sodass hier kein problem mehr vorhanden ist. das leasing des 9-5 aero 300 ps ist auf niveau meines citroen c6, wobei hier der restwert durch citroen gestütz wurde. wie man saab mit audi vergleichen kann, verstehe ich nicht. audi ist ein massenprodukt, was saab nie sein wird und damit meiner einstellung sehr entgegenkommt.

ist das interview mit victor muller in der faz hier bekannt?

hallo saabcommander, macht euch keinen zusätzlichen stress! das treffen kann man auch ins nächste frühjahr verschieben. auch ihr solltet es geniessen können!

volvo ist viel kleiner als saab in trollhättan. inwieweit eine filmindustrie in der schwedischen provinz relevant ist, vermag ich nicht zu beurteilen, aber: ich komme seit 25 jahren jährlich einmal nach trollhättan und der niedergang in dieser zeit ist im zeitraffer spürbar. einen unmnege von geschäften steht nahe am abgrund was man schon daran merkt, dass fast keine waren mehr vorgehalten werden. begonnen hat das ganze vor vielen jahren, als volvo sein montagwerk in udevalla geschlossen hat (heute pininfarina). udevalla erholts ich davon langsam wieder,trollhättan befindet sich noch in agonie und lebt von der hoffnung, dass saab überleben wird. eine pleite von saab kostet den statt hunderte von millionen, wenn nicht mehr und würde nachhaltig die region schwächen. daran kann auch der schwedische staat kein interesse haben - und auch die steuerzahler nicht. man mag es erpressung nennen - ich nenne es vernunft, auch hinsichtlich der vermeidung weiterer sozialer probleme.

saab hat schlussendlich eine planinsolvenz hingelegt, bei der verbindlichkeiten quotiert wurden. offensichtlich ist es dabei zu interpretationsunterschieden gekommen - ein völlig normaler vorgang und ich glaube nicht, dass diese kaffeesatzleserei aus schlagzeilenmeldungen auch nur den geringsten sinn macht. vermutlich kennt keiner der user hier auch nur annähernd die zusammenhänge - ich natürlich auch nicht. der rest ist stimmungsmache. 11 mio euro bei der gesamtsumme sind schlicht nichts und wer die tote stadt trollhättan kennt weiss genau, dass man sie fluten kann, wenn saab nicht mehr existieren würde - was das dann den schedischen steuerzahler kostet, ist unermesslich. die krise von saab ist in der ganzen gegend spürbar, nicht nur in trollhättan und vänersborg.

wenn die geräte usb-anschluss haben, wird es funktionieren, da hierbei ein deutlich reduzierter ladestrom gegeben ist.

leider sieht man in schweden nur noch extrem wenige 901er...

ich hatte zuvor die 900 s federn und jetzt die lesjöfors. sie sind deutlich härter, vermitteln aber auch guten strassenkontakt. auf jeden fall sind sie härter als die serien 16s-federn. ich bin damit sehr zufrieden.

http://news.saab-web.at/downloads/2010/saab_%20preisliste_95.pdf dies ist die 2011 er preisliste

übrigens gibt es auf der österreichischen webseite schon einen preisliste mit den extras des mj 2011

jetzt ist auch noch die heckpappe heilig, man kann es auch übertreiben... dieser saab-billig-schrott ist wahrlich schon neu keinen zierde. ich habe mir eine mdf platte gesägt, diese mit schwarzem stoff von hama bezogen und habe dort zwei drei-wege-systeme von infinity montiert. als nächstes wird das ganze mit leder bezogen, weil es mir besser gefällt. an die original-fixierung, die erhalten bleibt, motniere ich nich eine art karabiner und in der holzplatte eine öse, dann kann ich das ganze auch oben fixieren. wenn schon das original besch... aussieht, braucht man es auch nicht erhalten. so habe ich bessere funktion und bessere optik. den bass bringt ein aktiver subwoofer von pioneer unter dem beifahrersitz. mit dem ergebnis bin ich höchst zufrieden, leistung satt und klarer klang, ohne verzerrungen bei trockenem bass. der subwoofer kostet keine 150 euro.

gekauft habe ich bei ah heim in tübingen. er ist schwarz und hat vollausstattung. positiv überrasct hat mich das navi - deutlich besser als bmw und range rover. heim hat aktuell zwei 9-5 er als voführwagen und saab ist die no 1 - daneben hat er noch opel. endlich mal die richtige reihenfolge... vermutlich werde ich für einen mitarbeiter noch einen 9-3 bestellen. die angebote sind aktuell gut und irgendjemand muss ja saab kaufen...

danke euch beiden - das mit den erfahrungen hoffe ich auch, aber das auto machte einfach mut.... musste dann heute gleich den 900er mal wieder von hand waschen... nun geht die zeit mit dem citroen zu ende - tolles auto, inakzeptable werkstätten und importeur.

habe mir am freitag dieser woche einen 9-5 aero awd bestellt, allen unken hier zum trotz. wenn man als saab-symphatisant schon nicht an die zukunft von saab glaubt, wer soll es sonst? nach einer zweitägigen probefahrt war ich restlos überzeugt, nach probefahrten mit einem 5er bm, einem range rover und einem volvo. die lieferung erfolgt nach aussage des händlers im november. es war übrigens eine odyssee überhaupt nich einen aktiven saab-händler zu finden, bin ich jetzt zufrieden. die krönung war das "saab-zentrum heidelberg": ein saab im ausstellungsraum, der rest hyunday. der verkäufer war in urlaub und man meinte dann nur, ich müsse mich eben gedulden, ausser diesem hätte keiner ahnung.... saab deutschland war auch ein schlechter witz: wann die 2011er preisliste kommt, weiss man nicht und in karlsruhe gäbe es ja einen händler....

danke, genauso ist es und ich brauche niemand, der für mich das denken übernimmt - die in berlin schon zweimal nicht!

heute um 14.30 uhr 9-3 cabrio in mellow-yellow, pforzheimer kennzeichen, gesehen in keltern-ellmendingen. hier aktiv?

sei mir ncht böse, aber dazu ist mir meine zeit zu schade, viel zu schade.

du hast es offensichtlich nicht verstanden. vielleicht ist in deinem auto einen laubsäge namens scroll installiert, mag es ja geben, hier geht es aber um das verdichtungsprinzip des spiralkompressors und dieses ist bei einem lader für autos und einem kompressor für luft grundsätzlich identisch, wenngleich im detail anders ausgeführt. schau doch mal bei frau im spiegel, vielleicht gibt es noch einen link zu einem rührbesen gleichen namens...

fakt ist, egal ob druckluft, oder kfz-einsatz: ein scroll ist ein verdichter und damit ein kompressor, egal wie ihr es drehen und wenden möchtet. ein solcher verdichter saugt umgebungsluft an und verdichtet diese, bei beiden einsatzfällen. der rest ist kalter kaffee. atlas copco hat diesen kompressor übrigens nicht nur so genannt, sondern nutzt dieses japanische patent als verdichter = kompressor!

ich bin seit fast 30 jahren in der druckluftbranche tätig und weiss, was wir verkaufen... Kosteneffiziente, hochwertige Druckluft http://productpagesct.atlascopco.com/GetIllustration.asp?ID=PP%20ILLUSTRATION%20SF%20GROUP Mit einer Reihe von modernen ölfrei verdichtenden Kompressortechnologien einschließlich Schrauben-, Drehzahn-, Turbo-, Kolben- und Scrollkompressoren hat Atlas Copco immer die richtige Lösung für Ihre Anforderungen parat. Ölfreie, hochwertige Druckluft ist eine Voraussetzung für die Zuverlässigkeit und Qualität Ihrer Fertigungsprozesse. Deshalb sorgen wir für dauerhaft ölfreie Druckluft, indem wir verhindern, dass Öl in Ihr Druckluftsystem gelangt. Ölfrei verdichtende Scrollkompressoren der Baureihe SF vereinen den enormen Erfahrungsund Wissensschatz von Atlas Copco in einem Paket der Spitzenklasse. Die zuverlässigen und kompakten Kompressoren erfüllen all Ihre Anforderungen durch innovative Technologien und überragende Energieeffizienz ohne Abstriche bei der Qualität. REINE ÖLFREIE DRUCKLUFT Da kein metallischer Kontakt zwischen den Schnecken auftritt, ist auch keine Ölschmierung in der Verdichtungskammer erforderlich. So garantiert das Scroll-Verdichtungsprinzip hochwertige, ölfreie Druckluft. Das Scrollelement ist riemengetrieben und benötigt kein Getriebe. Auf diese Weise ist der SF-Kompressor in jeder Hinsicht ölfrei. EXTREM NIEDRIGER GERÄUSCHPEGEL http://productpagesct.atlascopco.com/GetIllustration.asp?ID=PP%20ILLUSTRATION%20SF%2022%20A Dank der niedrigen Drehzahl der Scroll-Kompressorelemente läuft der SF außergewöhnlich ruhig. Er gehört zu den WorkPlace Air System™-Kompressoren und ist daher für die Installation in einer beliebigen Arbeitsumgebung geeignet. ENERGIEEFFIZIENZ SF-Scrollkompressoren sind für empfindliche Kundenanwendungen ausgelegt, bei denen Flexibilität und Energieeffizienz notwendig sind. Dank der einfachen Start/Stopp-Steuerung fällt im unbelasteten Betrieb keinerlei Stromverbrauch an. Mit der Variable Flow Technology kann der SF 6–22 die Druckluftmenge genau an den Bedarf anpassen. EINFACHHEIT UND ZUVERLÄSSIG KEIT SF-Scrollkompressoren stehen für Einfachheit und Zuverlässigkeit. Die Scroll-Bauweise bedeutet eine minimale Anzahl von beweglichen Teilen, was für eine lange Lebensdauer mit besonders geringem Wartungsaufwand sorgt. MINIMALE STELLFLÄCHE UND KOMPAKTE BAU WEISE Die platzsparenden SF-Scrollkompressoren von Atlas Copco zeichnen sich durch minimale Stellfläche und kompakte Bauweise aus.