le traiteur

ttid-hirsch: papiertiger oder presseente? schade nur, daß auch weiterhin diese leistungssteigerung nur auf dem papier existiert. stand heute, 18.08.2008: "Coming soon". stolze leistung für vier (!) zusätzliche monate. nicht daß aus diesem "papiertiger" irgendwann eine "presseente" wird.

2009 meines wissens im jahre 2009. (da gibt es ja erst mal noch die 2008er nachholtour, und SICHERLICH gibt es auch schon pläne für eine "echte 2009er") schon klar, denn wer einmal vom 9-3 er virus erfasst ist, der steigt in sein vom "aussterben bedrohtes, antiquiertes automobiles kulturgut" (:biggrin::biggrin:) ungern wieder ein.

ohne titel @ frieliwa, halb so schlimm, sowohl der "in den kofferaum auffahrer" als auch der "mit dem kofferraum aufhalter" waren mir bestens bekannt; die - wie einige andere auch - durften das. denn wir hatten alle das selbe ziel - sicherung der erderwärumg, insbesondere in den alpen. und daß sich dabei einige "alte hasen" an den echten ttid-sound und erst recht an den schub des selben noch gewöhnen müssen, na ja, das ist halt so. @ habeeiks, das mit der spur, da möge der freundliche in einigen tagen anläßlich der 25. tkm inspektion mal nach sehen - wie nach einigen anderen sachen auch.

herankommen =/= vorbeikommen das läuft hier wie in der formel 1: herankommen ist das eine, vorbeikommen das andere. im übrigen wollte ich es vermeiden, meinem vorausfahrenden meinerseits während der fahrt in den kofferraum zu schauen. :biggrin::tongue::cool:

reifen(unter)druck in der tat fuhr ich bis soeben mit den angegebenen 2,4 bar durch die lande. ab jetzt sind es rundum 2,7 bar. (der rechte vorderreifen war auf der innenseite fast bis auf den gürtel herunter!

war soeben bei meinem freundlichen reifenhändler, um die räder von vorne nach hinten und umgekehrt wechseln zu lassen. nachdem er sich von seinem schallenden gelächter erholt hatte, schnappte er sich das telefon und bestellte gleich zwei neue reifen. versteh` ich nicht; so schnell sind wir in den bergen nun auch nicht gefahren. habt ihr - nach 21.750 km - ähnliche erfahrungen mit den radiergummies der sorte: conti-sport-contact-3 größe 225/45zr18 95w? (vorne insbesondere an den flanken < 1 mm, hinten gleichmäßig ca 70%)

platz 1 der ungewöhnlichsten hobbys tja, ich konnte es mir bis vor kurzem auch nicht vorstellen, aber in der tat, in der saab-fan-gemeinde gibt es tatsächlich menschen, mit einem entsprechendem hobby. aber mehr wird hier - von mir zumindest - nicht verraten ...

??? womit?

von wegen "automobiles kulturgut" @ hb-ex danke für die blumen, aber abgesehen von der felgen- UND reifen(!)pflege unterscheidet uns aber nicht so viel, was den umgang mit unseren autos anbelangt.

??? @ bibo93 hä, wat-will-ju? (gehörst du nicht schon lange ins bett, wie alle jungs in deinem alter?)

nix mit knirsch und knax @ daniel, also, bislang ist unser cabrio ruhig, und daß, obwohl wir den wagen in den zurückliegenden 21500 km nicht unbedingt mit samthandschuhen angefaßt haben. beim vorgänger, einem alten mb a124 war das anders, da meldete sich nach jedem 1 cent stück auf der straße das ganze auto zu wort. wenn du mich fragst, hast du entweder pech mit einer zu großen serienstreuung, oder einfach ein falsch eingebautes mittelteil. in beiden fällen ein fall für den freundlichen.

zukunftsaussichten für einen 9-3er ttid why not? bei fünf jahren garantie? wenn wir weiterhin soviel fahren - müssen - hat unsere saabine im februar 2013 ca 200 - 250 tkm auf der uhr. was bis dahin noch nicht defekt war, das geht auch nicht mehr kaputt - zumindest nicht mehr bei uns. autos sind zum fahren da, und verdienen kein geld beim rumstehen in der werkstatt. wenn einem auto das nicht passt, hätte es bei mir nicht auto werden dürfen.

@ schnitzel ich mache es kurz: 1) ja in der tat, das "programm" ist durchaus sehr wechselhaft: a) mindestprogramm: 2 x 17 km (s.o) täglich inkl. warmfahren b) alternativprogramm 1: linker niederrhein => mecklenburger seenplatte und retour, (a40, a2, a7 a24, a19) jeweils 630 km am stück mit tanken in neustadt gleve. (2-3 tagesprogramm) c) alternativprogramm 2 linker niederrhein => badische & elsässer weinstraße und retour (a61, a6, a5) jeweils 430 km am stück mit tanken in frankreich beim "super u" (2-3 tagesprogramm) d) alternativprogramm 3: linker niederrhein => oldenburg und emden/norderney und retour jeweils 350 km (1 tagesprogramm) e) alternativprogramm 4: linker niederrhein => fulda .... (hier: max speed: 240 - bergab) 2) ja, in der tat, der wagen ist ab km-stand 5.000 km - mehrfach - längere strecken unter VOLLLAST gefahren worden; war zwar ein wenig laut, aber was solls. 3) wir fahren immer im normalmodus, also nix mit sport, oder so. 4) planmäßiger werkstattbesuch ist bei 25.000 km also in 5.000 km.

"gehirn statt grütze" das sid-mäuekino sagt 8,2 ltr, wie auch immer unser saab da rechnet. denn dieser wert hat nichts mit der realität zu tun. und um den verbrauch gemäß tageskilometerzählerstand und den getankten litern kraftstoff auszurechnen, dafür reichen meine kopfrechenkünste noch so grade eben aus. der verbrauch ist fahrerunabhängig und liegt damit - bei selber fahrweise! - auf dem niveau unserers "hauptwagens", der 300 kg schwerer ist, automatikgetriebe und vierradantrieb aufweist und der gegenüber dem ttid 50 % mehr hubraum hat.

stromsperre? hallo schnitzel, ich verstehe nur noch bahnhof. sei doch bitte so gut und erkläre mir als kfz-technischen laien den zusammenhang zwischen "unterbrochener stromzufuhr" und dieselkraftstoffverbrauch. es gilt doch weiterhin: "kWh" =/= "km/h" =/= "ltr/km", oder?

@ cutsick erst deine schwester, jetzt du, das ist doch schei... hoch 2. deshalb: 1.) gute bessererung vom linken niederrhein 2.) kopf hoch, wird schon werden (wie sagt doch der kölner: öd is noch imma jood jejange) 3.) mach´ dir keine sorgen um "deine" tour; wahrscheinlich werden es im frühjahr/sommer 2009 sogar mehr teilnehmer werden, denen du dein revier vorstellen kannst. bis dahin!

@ all verbrauchswerte 1,9 ttid: unter 8,5 lt/100km läuft da garnix, "normal" sind ca. 9 lt/100km. getriebe: 6 gang automat. teststrecke: täglich 2 x 17 km, zu je 1/3 stadt, land, freie autobahn - ab und zu längere ausfahrten. aktueller km stand: 18.500 km

verkehrsvermeidung a1 => a2 hallo norbert, auf der a1 hat das tempolimit in der tat was gebracht: vor 19:00 uhr meide ich diesen 4-spurigen standstreifen wie der teufel das weihwasser. das geht ja garnicht. da fahre ich lieber 35 km umweg und über die a2 nach hamburg. obendrein hat es auf der a2 nicht so viele westfälische sturköppe, die wie die niederländer weder einen blinker kennen, noch den grund für die benutzung der rechten spur.

.... fieser STREBER, du!

"Du hast 20 von 33 richtig beantwortet Du hast 61 % erreicht. :biggrin:

17" UND reifendruckkontrollsystem frag doch bitte bei deinem freundlichen nochmal nach, ob du wirklich die kombination von 17" UND reifendruckkontrollsystem geliefert bekommen wirst. bei meinem 9-3er aero cab bj feb-08 war das scheinbar nicht möglich, zumindest fehlt bei mir das reifendruckkontrollsystem gänzlich, also sowohl an/in den rädern als auch im menü für das sid. es scheint wohl so zu sein, daß die 9-3er aeros grundsätzlich zwar das system haben (sollten), aber - aus welchen gründen auch immer - nur dann, wenn sie mit den 16" felgen ausgeliefert werden. aber mal im ernst, wer fährt so einen wagen mit so mickrigen rädern? wohl keiner. was das soll, habe ich noch nicht begriffen, es sei denn, man unterstellt hier boshafte verbrauchertäuschung. denn die aussage "reifendruckkontrollsystem serienmäßig" liest sich zunächst mal schön im prospekt, und die versteckte preiserhöhung für die felgen im kleingedruckten findet so schnell keiner.

@ all, na ja, ich bin ja auch noch ein saabneuling und insofern - vor allem, was die glorreiche saab zeit anbelangt mit den eigenen aufgeladenen benzinern - ebenfalls ein "nichtwissender". (man beachte, daß dort gezielt nur zwei "s" stehen und nicht drei!) wofür stehen denn nun die abkürzungen "lpt" und "fpt"? die eine abkürzung kenne ich bislang nur aus dem computer- u. druckerumfeld , die andere aus der automatisierungstechnik. beides wird aber hier wohl eher nicht gemeint sein.

noch mal nachgefragt solange die metallrampe - halbwegs - waagerecht bleibt und da auch zwingend ausreichend aufstandsfläche für die räder vorhanden sein muß, kannst du von einer großartigen befestigung der holzrampe meiner meinung nach absehen. so eine bretterauflage von ca 45 cm länge (plus schrägen!), 25 cm breite (entsprechend der radgröße) und einer höhe von 15 cm bringt schon was an gewicht und erst recht an auflagefläche zusammen. in der konsequenz bleibt das ding - auch beim überfahren - ziemlich träge an ort und stelle liegen. so ein opelaustauschteil mag ja vielleicht noch preis-wert (?) sein, kommt aber evtl. noch das lackieren hinzu sowie der aus- und einbau, so wird auch das sich läppern.

rampe auf der rampe @ cirdan nun nochmal zu deinem problem mit dem antenenstummel am dem heck deines zukünftigen autos. hast du vielleicht nochmal die gelegenheit dein wunschmodel erneut auf die rampe zu stellen? wenn ja, dann lege doch beim herausfahren aus der box einfach ein paar bretter hinter die vorderräder. damit müßte sich der winkel hinten am auto so verändern lassen, daß die antenne. die ja "hinter" den hinterädern angebracht ist, sich senkt. vermutlich reicht eine rampe auf der rampe von 15 cm höhe und einer länge von 45 cm, klar, an den enden jeweils angeschrägt. das dürfte, wenn es denn geht, die einfachste, schnellste und preiswerteste variante von allen sein.

eine dumme frage - off topic @ cirdan meines wissens war / ist die bezeichnung "T - Turbolinchen" im profil für stolze besitzer von fahrzeugen ttid-diesel-maschienen vorgesehen, in abgrenzung zu den "einfachen" tid-dieseln. nageln jetzt die neuen benziner mit alkoholfütterung schon genauso wie die diesel? wenn ja, dann sei willkommen im club. ob du aber zukünftig "fpt" oder "lpt" unter der haube hast, das weiß ich auch nicht; vielleicht hilft dir ein anders forumsmitglied mit "wissenskompetenz" weiter. nun noch zu deinem problem mit dem stummel - ähm, dem auch dem heck deines zukünftigen autos. gibt es vielleicht eine möglichkeit dort einen wie-auch-immer-gearteten "keil" unterzulegen, so daß das ganze teil leicht nach hinten gekippt wird? ansonsten verbauen mittlerweile viel autohersteller (mercedes, bmw, volvo audi) solche finnenantennen. eine davon sollte doch passen.