weezle

Schwarz matt gabs aber nicht serienmäßig, oder? Mein Turbo S hat ne schwarze Blende. weezle

Shooting Brake....wer braucht sowas? Ist kein Kombi ist kein Sportwagen und sieht auch noch beschissen aus . Wie übrigens fast alle neue Autos mit ihrem dynamischen Design... (riesige Kühlereinlässe, Fenster als Schießscharten, Scheinwerfer bis zur WSS u.s.w.) Zeitloses Design ist auch gar nicht gewollt. Wo kämen wir denn da hin, wenn Nachbars 10 Jahre altes Auto genauso aussieht wie das eben wieder neu gekaufte...! Fürs Gelände ,wers braucht , Einen G oder Land Rover. Und für den Straßensport reichen 150 Ps bei 700kg völlig aus um sehr viel Spaß zu haben. Da brauchts keine 2 Tonnen und 500PS... weezle

Nachträglich abdichten ist wohl Glückssache. Funktioniert in den seltensten Fällen auf dauer. (sagt auch mein Mechaniker) Ich würde mit denen sprechen , dass die das nochmal richtig einkleben. weezle

YS3CF....W100.... Rechnung vom 17.08.98 über 58850.- DM incl. Hirsch (3500.- DM) als Vorführwagen EZ Juni 98. weezle

Ah ja .. EZ 98...sorry weezle

Will jeder...??? Ich nicht , will/habe nur 9000 CC Und einen Ausreißer : 98er 9000 Anni MIT Tempomat aber ohne Lenkradholz. weezle

Siehe oben Nr. 6365 weezle

Oder 4. Saab ;-) 9000 Turbo S CC ?? , oder einen normalen sehr guten 9000 CC ? Carllson ? Talladega? weezle

Hallo, ein CC ? Wenn Du Rost suchst, mach den Teppich links und rechts im Kofferraum ab (geht schnell und leicht ) und schau innen an den Radläufen, Endspitzen und Stoßdämpferaufnahmen. Den unteren Teil der Endspitze inspiziere ich innen mit einer Kamera, einfach reinhalten und fotografieren , man sieht dann ganz gut was Sache ist. Im hinteren Einstieg befinden sich links und rechts kleinen Plastikabdeckungen (zumindest beim CC) , vorsichtig heraushebeln und mit Taschenlampe reinschauen. (Oft sehr aufschlußreich). Die A-Säule hinter der Türe genau anschauen und generell auf Feuchtigkeit im Auto achten, denn wo Wasser hinkommt gibts auch irgendwann Rost...!! Natürlich auch Wagenheberaufnahmen, Türen, Windschutzscheiben rahmen usw. anschauen. weezle

Ich habe bei meinem 9000 CC hinten auch Scheiben und Klötze von ATE einbauen lassen. Mein Mechaniker meinte das wäre so gut und in Ordnung. Scheiben und Klötze vom gleichen Hersteller passen immer gut zusammen. weezle

Das ist richtig , aber wenn man das nicht selbst kann wirds schnell sehr teuer. Weiß ich, weil ich gerade einen schöne vierstellige Summe in beide hinteren Radläufe und Endspitzen incl. Lackierung in einen meiner 9000 CC versenkt habe... Und die Sätze für schweißen und lackieren waren noch sehr günstig.... weezle

Ich denke, beim 9000 (besonders frühen) ist der Punkt erreicht, an dem ich - sollte ich noch mal zuschlagen - eher auf hohe Laufleistung achte als auf niedrige, bei sonst vergleichbar gutem Zustand wohlgemerkt... Das ist immer relativ zu sehen. Was ist schon einen hohe Laufleistung nach 20 Jahren..?? Bei frühen 9000 ern ist eigentlich fast immer der Rost das größte Problem.. Was ist eigentlich aus dem Carlsson oder Nichtcarlsson hier nun geworden ? weezle

Meine erste Frage , warum typisch , bezog sich auf den weißen 9000er Turbo. Die zweite ist geklärt, danke für die Übersetzung. Leute die leere Kartons (ausgenommen zum Beispiel sehr seltene Sammlerkartons von alten Automodellen etc.) verkaufen und offensichtlich andere damit abzocken wollen sollten mit solchen Androhungen rechnen. weezle

??? Das Auto hatte ich auch im Blick....nur leider mit defekter Kupplung wieder viel zu weit weg.. Was ist hier typisch...?? Bitte um Aufklärung da ich diese Sprache nicht verstehe. weezle

http://www.ebay.co.uk/itm/300831377344 620 Pfund ist jetzt auch nicht gerade viel.....für einen 9000 Carlsson.. Ich habe schon länger überlegt ob ich soll oder nicht......aber der Platzmangel.....und RHD... weezle

@saab-fan Pauschal sprach ich nicht gegen TCS, aber ICH möchte es nicht mehr haben. Mein schwarzes ehemaliges (jetzt wieder gezügeltes)` Rennauto` hat ja Gott sei Dank keins..... Es soll auch Autos geben die trotz wenigen Kilometern keine Kurzstreckenautos sind . weezle

Noch einer der nach 9000 Turbo 16 S schaut..... Ist halt doch schon langsam was besonderes. Ein 2.3 er mit TCS wäre aber für mich nichts. Es bleibt spannend was noch alles so auftaucht. weezle

Wo und wann hast du den für 500.- angeboten? Mit Fotos angeboten? weezle

Wer fliegt mal kurz da runter und besichtigt den.. ;-) Wirklich so wenig km? Obwohl, ich glaube TCS tu ich mir nicht mehr an... weezle

Um das ganze hier vollkommen ausufern zu lassen Wir haben einen roten 86er Golf II Diesel 54 PS 29000km original neuwertig vollkommen rostfrei, Verbrauch 4.5 Liter. Es wurden uns schon 1500.- Euro dafür geboten...ein Witz. weezle

So habe ich mein Radlager auch bekommen. Angerufen und am übernächsten Tag wars da. Und ganz wichtig, der gute alte Kauf auf Rechnung und nicht dieser ganze Vorkassemist, der das ganze unnötig in die Länge zieht...und mich tierisch nervt. Vor Ort ginge es nätürlich noch schneller aber außer ATU is nix in der Nähe. weezle

Und ich dachte beim betätigen des Anlassers erlischt das Licht kurzzeitig.? Es ist also besser ohne Licht zu starten. Mit meinem 9000 CC fahre ich jetzt ca. 5Jahre immer mit Licht an. In dieser Zeit habe ich einen Birne durch eine Gebrauchte ersetzt. weezle

Probleme mit dem Erwerb..? Möchte der Besitzer nicht verkaufen.....oder zumindest nicht `verschenken` ? weezle

Frühe 9000 CC Turbo mit sehr guter Substanz sind äußerst selten. Ein Restaurieren lohnt sich finanziell bei keinem , ob das jetzt ein Carlsson ein Talladega oder ein Turbo S (siehe bei meinen Fotos) ist, ist meiner Meinung nach egal. Sie sind zwar sehr selten , haben aber trotzdem keinen angemessenen Wert und sind nur etwas für Liebhaber. Leider oder Gott sei Dank , kann man sehen wie man will. weezle

Und auch beim zerstören/abzwicken brechen diese Nippel oft ab.... weezle