weezle

Ich spiele auch mit dem Gedanken eine Domstrebe in meinen 9000 CC Turbo einzubauen. Ich habe hier gelesen man muss einfach bei stehedem Fahrzeug die drei Schrauben lösen und die Halterung der Strebe draufschrauben. Geht das wirklich so einfach , oder braucht man längere Schrauben? Werden die Schrauben mit einem best. Drehmoment angezogen? Kann da wirklich nichts passieren...verrutschen etc...?? weezle

Neue Angebote ? Ich würde sagen ja, ein roter 9000 CC Turbo S bei mobil... oder autoscou...für stolze 5900.- .......weil er so selten ist. Allerdings bei weitem nicht mängelfrei. Meinungen dazu ? Schon jemand angesehen ? Zum Münchner Aero: Er ist sicher sein Geld wert, aber der Käufer muss erst gefunden werden....... weezle

Für jemand der das Thema Rost selber erledigt vielleicht ok. Wenn man das machen lassen muß .....wirds schon teuer. Rostfreie linke Kotflügel sind schlecht zu bekommen und Bläßchen bedeutet Loch im Blech....eigentlich fast immer weezle

Als ersres Schläuche vom APC Ventil und Unterdruckschläuche genau !! inspizieren. weezle

Es sollte doch bei Euch in der Großstadt eine bekannte und empfohlene Saab-Werkstatt geben die ehrliche Arbeit abliefert..... Bei mir wars der Anschluß am Kondensator...neu seitdem dicht. weezle

Der einzige Vorbesitzer fuhr mit 9.5 Litern meine Tochter braucht 8.3 .....sehr wenig Stadtverkehr und selten schneller als 160.... Alles was bisher dran gemacht wurde ist mit Rechnungen (incl. Neukauf mit Hirsch-Tuning und Inzahlungnahme 900 er ;-) ) belegt ! weezle

Es wird hier wenig darüber berichtet oder ? also eigentlich dann nicht typisch. Unser 98er 2.0 Turbo mit 215 Hirsch PS (seit neu) knackt jetzt bald die 300000km, ohne Probleme. (Kettensatz wurde mal gemacht..) weezle

Zum Asphalt : Was kostet denn bei dem Würth-Zeugs 500.- Euro ?? Zum Pflaster: Sind noch Ersatzsteine vorhanden? weezle

Interesse und Kontakt besteht bereits...nur leider sehr weit entfernt....und Platzprobleme !!!! Hätte ich Platz würde sehr viele Teile lagern. Es wird so kommen wie es ein Bekannter von mir sagte. Er ist Ford-Fan . Es gab eine Zeit in der keine Nachfrage bestand, es wurde viel weggeworfen und verschrottet. Die Zeit ist vorbei und nun sind Teile sofern noch vorhanden richtig teuer.... weezle

Da wird wohl irgend ein Schlüsselloszugangselektronikschrott-bauteil den Dienst quittiert haben.... Ohne Signal bleiben die Türen eben zu. weezle

Ein Auto mit einem Spoilersatz hat ein ganz anderen Charakter als eines ohne. Mein odoardograuer 9000 CC sieht mit seinen Chromumrandeten Fenstern und Leisten eher klassidsch edel aus. Wogegen mein schwarzer 9000 CC Turbo S das alles in schwarz hat und mit Spoilersatz auch viel sportlicher aussieht...eigentlich nicht zu vergleichen. Ein ganz anderes Auto. Aber wenn einen das Heck einer Frau nicht interessiert.........gehört nicht hierher, das hier ist ein Saab-Forum, für das andere gibt es auch andere Foren. weezle

Es ist nicht die gute Luft, sondern die kühlere. Das mag der Turbo. weezle

Ergänzend möchte ich anmerken, dass ein zwei- oder dreitätiges Fahrtraining die allerbeste Möglichkeit ist die Jungen Wilden etwas einzubremsen und den anderen die Physik beim Autofahren etwas näher zu bringen. Wenn Sie mal erleben wie sie im Auto (auch mit dem ganzen Elektronikgerümpel...) nur noch Beifahrer sind und fröhlich von der Bahn kreiseln hinterläßt das meistens nachhaltige Eindrücke. Warum das bislang nicht zur Ausbildung gehört ist mir schleierhaft. weezle

Wie schon geschrieben hier ist original (früher) und original (heute) wohl nicht mehr dasselbe. weezle

Mein Tipp, warte bis Du Probefahrten mit den Autos machen kannst, und dann entscheide. Du wirst sehr große Unterschiede feststellen. Ich würde auch den 9000 er mal testen.... Keine zwei linken Hände und wissen wie etwas funktioniert reicht normalerweise nicht um selbst zu reparieren.... weezle

Was ist denn an dem Extra Schalter so besonderes? Muß ich direkt mal schauen ob in meinem Schalterkarton sowas liegt.... weezle

Neues von der Riemenscheibe.... Die neue wurde eingebaut ...und wieder ausgebaut....hatte einen Seitenschlag und streifte jede halbe Umdrehung an einer Schraube..... Die als Ersatz gelieferte hatte das gleiche Problem....(ScanTech inzwischen nicht mehr existent...laut der Firma Fl...er) Jetzt finde ich nirgendwo noch einen passende....für meinen 9000 Turbo Bj 90 Motor-Nummer L020092. (siehe meine Suche) weezle

Ja, ein schönes sehr seltenes Auto hattest du da. Mich würde mal interessieren wieviele davon in D (außer meiner) noch zugelassen sind. Der Wiederaufbau wird den Marktwert ( was hat eigentlich ein Auto für einen Marktwert wenn man es schon länger nicht mehr kaufen kann weil es keine mehr gibt...??) um ein vielfaches übersteigen. Ein reines Liehaberobjekt. Sie Dir mal die Bilder von meinem an, dann weißt Du wo der Rost sitzt und wieviel Arbeit und Kosten ein Wiederaufbau macht. Wirtschaftlich lohnen wird sich das nie. Teileengpässe gibt es auch schon ( passende Kurbelwellenriemenscheibe nicht mehr lieferbar.... :-( ) weezle

Hatte leider keine Zeit, wieviel Autos waren es denn? Kein einziger 9000 CC dabei???? weezle

Eine Verdoppelung oder noch höhere Prämie bedeutet meistens, dass die Versicherung kein Interesse an einem weiteren Vertrag hat. Gründe dafür gibt es genügend. weezle

Noch hast Du kein Geld, oder? Was ist denn der Neue? weezle

E2 ist nicht Euro 2 , oder irre ich mich da? Minikat gabs, zumindest vor zwei Jahren, erst ab BJ 91 . Bei manchen gings trotzdem mit Minikat bei manchen auch mit den hier geposteten Bescheinigungen. Eine 100 % sichere Möglichkeit Euro 2 für einen 9000CC zu bekommen gibt es meines Wissens nicht. weezle

gelöscht weezle

Ich höre gerne etwas wenn ich fahre, denn ich fahre hauptsächlich zum Spaß Da stört mich die, wie Josef so schön schrieb `mürbe Karosse` meines 23 Jahre alten 9000 CC schon eher. Im Vergleich mit dem 98 er CS ist mein 90 er CC fast eine Rappelkiste..... Läßt sich das mit einer Domstrebe verbessern oder ist das kontraproduktiv??? weezle

Hoffentlich von Dir oder Deinem RA beauftragt... weezle