weezle

Und wieder gehts weiter Diagnose meines Mechanikers nach Überprüfung Zylinderkopf...SCHROTT.... nicht mehr zu planen. Im Oberen 3. Foto zu sehen. Oberer, auf dem Foto linker, Wasserkanal ausgefräst... Bilder vom Block nach sauber machen. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126895&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126896&thumb=1 Ist wenigstens der noch zu verwenden. weezle

Ob verdreckt oder nicht weiß ich jetzt auch nicht. Habs erstmal so gelassen und abgedeckt, und warte was die Prüfung des Kopfes ergibt. weezle

Kettenspanner rein , alles wieder hergedreht und jetzt ausgebaut.. uff. Diagnose bitte (siehe bilder) http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126824&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126825&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126826&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126826&thumb=1 Ich würde sagen Wasser im 4. Zylinder.... Werde den Kopf jetzt zur Überprüfung bringen. Vielen Dank bis hierher. weezle

Sorry wenn ich mich dumm anstelle.. Mit oder ohne Kettenspanner weiterdrehen?? weezle

Was heißt das jetzt .? Kettespanner wieder montieren vor dem Drehen? Es hatte alles schön gepasst , Schwungscheibe auf O Grad NW an den Markierungen... Nach rumprobieren zum Abmachen der NW-Räder steht die Schwungscheibe jetzt bei ca. 25 Grad und die NW an den Markierungen....trotz montierter aber entspannter Kette.? Also einfach wieder weiterdrehen bis es wieder passt, oder?? weezle

Lassen sich die Markierungen dann vor dem Wiedereinbau der NW-Räder wieder einstellen....auch von Laien?? weezle

Weiter gehts. Leider kriege ich die Schrauben der NW-Räder nicht auf.....sitzen bombenfest...ist das normal? Nach einer Stunde rumprobieren musste ich jetzt auch noch feststellen das die O Grad Marke nicht mehr stimmt....trotz der noch montierten Steuerkette. Nockenwellen stimmen noch..?? Wie ist das jetzt möglich ? Wie kann ich weitermachen. Oder wars das jetzt. weezle

Hallo, die Kette läßt sich auf den NW-Rädern gar nicht hochziehen. Sollte also noch brauchbar sein. Der Sechskant auf den NW dürfte zu finden sein. Wie prüfe ich den Verschleiß vom Kettenspanner ? ... auch für zukünftige Aktionen. Für die Zylinderkopfschrauben habe ich Torx E16 gefunden, ich hoffe das passt. weezle

Und weiter gehts. Schwungrad gefunden, Markierung muß ich wohl erst herdrehen. Morgen erstmal 30er Nuß kaufen. Welche Torx-Nuß brauch ich den für die Zylinderkopfschrauben ? Im Handbuch steht : Beim Ausbau der Nockenwellenräder mit einem Schraubenschlüssel am Nockenwellenende gegenhalten??...ist doch nur eine Schraube pro Rad oder ?? Kette läßt sich zwischen den NW-Rädern etwa 2-3 mm noch oben ziehen...ist das noch Ok?? Wie kann ich beim Kettenspanner die Klicks zählen (wenn man die große Schraube rausdreht ?) Oder sieht man im ausgebauten Zustand ob noch Reseve vorhanden ist? Ich weiß, ich frage viel, aber mit diesem ausführlichen Beitrag traut sich vielleicht auch später wieder ein Anfänger wie ich an die Sache ran....... weezle

Dichtung der Öl-Pumpe wars bei mir. Wurde im Zuge des Riemenscheibentauschs mitgemacht, seither trocken. weezle

Schwungscheibe? sitzt doch von vorne gesehen rechts am Motor...da kann ich links ja lange suchen. Kann man die sehen ohne etwas abzubauen? Wen ich vorne vor dem Motor stehe, wo genau muß ich dann hinschauen. weezle

Ich mache dann mal weiter. 27 er Nuß hätte ich gerade noch , ist aber für die Schraube der Kurbelwellenscheibe zu klein. Muß ich mir eine größere kaufen...nur welche Größe?? Die 0 Grad Markierung habe ich auch noch nicht gefunden , weder am Block noch an der Scheibe. Sieht bei mir anders als auf dem geposteten Foto aus.....(Siehe Fotos) Wo (im Uhrzeigersinn , bei wieviel Uhr ) befindet sich die Marke am Block????? Bin etwas ratlos.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126626&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126627&thumb=1 weezle

Ganau darum habe ich nachgefragt. Ob der Kopf schleifen braucht, wird man sehen wenn er geprüft wird. Richtig heiß geworden ist der Motor eigentlich nicht. Ich werde weiter fragen und berichten.... weezle

Ich würde da draufdrucken: AUFNAHME BITTE LÄCHELN weezle

Kettenspanner muss laut Anleitung vorher raus, ja ist klar. Es ist also besser die Kette auf Zug zu halten. @ zimt : Woran siehst Du dass ordentlich Wasser ins ÖL gedrückt wurde. Überprüfen lasse ich den Kopf. Es muss auch noch ein Krümmerbolzen ausgebohrt/ersetzt werden.. :-( Was würdest Du an den Nockenwellen machen? Sehen die schlecht aus? weezle

Sehr schön , danke. Mit was markiert Ihr denn die Kette, damit das später noch zu sehen ist. Die Stirnräder nimmt man dann heraus , oder ? Wo genau legt man die Kette ab? Kann die nach unten fallen...? Sorry wegen der Fragerei , aber ich mach das zum ersten mal.... weezle

Danke und die O Grad Markierung? weezle

Danke für den Tipp , besagte Leitung habe ich rechts gelöst. Krümmer mitsamt Turbo ist ausgebaut. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126483&thumb=1 Alle Schrauben an den Einlaßrohren gelöst...Scheißarbeit, man kommt schlecht dran. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126484&thumb=1 Ventildeckel abgenommen. Ich würde nichts tauschen wollen....sieht das noch gut aus? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126485&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126486&thumb=1 Jetzt wieder eine Frage, aber nicht lachen... Welche Nuß braucht man um die Kurbelwelle zu drehen ? Und wo ganau befindet sich die O Grad Markierung der Kurbelwelle ?? Die Zeichnung im Handbuch kann ich nicht zuordnen .... weezle

Kosten einer Sammelbestellung wären für mich auch interessant Sind da CC und CS identisch? Gibt es Unterschiede mit oder ohne Klima (bzw. Leitungen)? weezle

Danke, hätte ich selbst drauf kommen können..... Die Krümmerschrauben habe ich nur ein bißchen gelockert um zu sehen ob ich sie auf kriege. Ich denke das wird nicht meine letzte Frage zu dem Thema .......ist mein erster Versuch. weezle

12er Ringschlüssel hab ich, 1er ?? kenn ich nicht. Von rechts ansetzen oder von unten? Hab schon einiges ausprobiert bin aber nicht rangekommen.... weezle

Ich mache hier mal weiter. Ich bin gerade dabei den, Zylinderkopf frei zu legen. Wie baue ich die obere Metallleitung (siehe Bild) am Turbolader aus. Es sieht so aus als ob hinten am TL einen schraube ist, wie kommt man da dran??? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126100&thumb=1 Die Schraube der unteren Leitung und auch die Schrauben am Krümmer TL (steckt da die Lambdasonde drin?) sind bereits gelöst. Ebenso die Schrauben am Krümmer Zylinderkopf.. :-) weezle

Was ist an dem denn AERO ? Ich hatte mal einen mit AIR-FlOW. Sah ganz anders aus. weezle

Das Problem habe ich auch gerade. Mein 9000 Turbo S hat einen zu gringen Marktwert für eine Youngtimerversicherung, obwohl der Zustand momentan schon recht gut ist. Würde das über euren Club funktionieren? weezle

Tüv ist abgelaufen, Nachfrist nach Vorführung auch , somit keine Probefahrt ohne eigene Kennzeichen möglich. Es wären die hinteren Bremsen (Ölwechsel..???) und diverse kleinere Mängel zu beheben gewesen. Seit zwei Jahren in D , seitdem wohl nur gefahren und im Freien gestanden. weezle