weezle

Ich mache dann mal weiter. 27 er Nuß hätte ich gerade noch , ist aber für die Schraube der Kurbelwellenscheibe zu klein. Muß ich mir eine größere kaufen...nur welche Größe?? Die 0 Grad Markierung habe ich auch noch nicht gefunden , weder am Block noch an der Scheibe. Sieht bei mir anders als auf dem geposteten Foto aus.....(Siehe Fotos) Wo (im Uhrzeigersinn , bei wieviel Uhr ) befindet sich die Marke am Block????? Bin etwas ratlos.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126626&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126627&thumb=1 weezle

Ganau darum habe ich nachgefragt. Ob der Kopf schleifen braucht, wird man sehen wenn er geprüft wird. Richtig heiß geworden ist der Motor eigentlich nicht. Ich werde weiter fragen und berichten.... weezle

Ich würde da draufdrucken: AUFNAHME BITTE LÄCHELN weezle

Kettenspanner muss laut Anleitung vorher raus, ja ist klar. Es ist also besser die Kette auf Zug zu halten. @ zimt : Woran siehst Du dass ordentlich Wasser ins ÖL gedrückt wurde. Überprüfen lasse ich den Kopf. Es muss auch noch ein Krümmerbolzen ausgebohrt/ersetzt werden.. :-( Was würdest Du an den Nockenwellen machen? Sehen die schlecht aus? weezle

Sehr schön , danke. Mit was markiert Ihr denn die Kette, damit das später noch zu sehen ist. Die Stirnräder nimmt man dann heraus , oder ? Wo genau legt man die Kette ab? Kann die nach unten fallen...? Sorry wegen der Fragerei , aber ich mach das zum ersten mal.... weezle

Danke und die O Grad Markierung? weezle

Danke für den Tipp , besagte Leitung habe ich rechts gelöst. Krümmer mitsamt Turbo ist ausgebaut. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126483&thumb=1 Alle Schrauben an den Einlaßrohren gelöst...Scheißarbeit, man kommt schlecht dran. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126484&thumb=1 Ventildeckel abgenommen. Ich würde nichts tauschen wollen....sieht das noch gut aus? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126485&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126486&thumb=1 Jetzt wieder eine Frage, aber nicht lachen... Welche Nuß braucht man um die Kurbelwelle zu drehen ? Und wo ganau befindet sich die O Grad Markierung der Kurbelwelle ?? Die Zeichnung im Handbuch kann ich nicht zuordnen .... weezle

Kosten einer Sammelbestellung wären für mich auch interessant Sind da CC und CS identisch? Gibt es Unterschiede mit oder ohne Klima (bzw. Leitungen)? weezle

Danke, hätte ich selbst drauf kommen können..... Die Krümmerschrauben habe ich nur ein bißchen gelockert um zu sehen ob ich sie auf kriege. Ich denke das wird nicht meine letzte Frage zu dem Thema .......ist mein erster Versuch. weezle

12er Ringschlüssel hab ich, 1er ?? kenn ich nicht. Von rechts ansetzen oder von unten? Hab schon einiges ausprobiert bin aber nicht rangekommen.... weezle

Ich mache hier mal weiter. Ich bin gerade dabei den, Zylinderkopf frei zu legen. Wie baue ich die obere Metallleitung (siehe Bild) am Turbolader aus. Es sieht so aus als ob hinten am TL einen schraube ist, wie kommt man da dran??? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=126100&thumb=1 Die Schraube der unteren Leitung und auch die Schrauben am Krümmer TL (steckt da die Lambdasonde drin?) sind bereits gelöst. Ebenso die Schrauben am Krümmer Zylinderkopf.. :-) weezle

Was ist an dem denn AERO ? Ich hatte mal einen mit AIR-FlOW. Sah ganz anders aus. weezle

Das Problem habe ich auch gerade. Mein 9000 Turbo S hat einen zu gringen Marktwert für eine Youngtimerversicherung, obwohl der Zustand momentan schon recht gut ist. Würde das über euren Club funktionieren? weezle

Tüv ist abgelaufen, Nachfrist nach Vorführung auch , somit keine Probefahrt ohne eigene Kennzeichen möglich. Es wären die hinteren Bremsen (Ölwechsel..???) und diverse kleinere Mängel zu beheben gewesen. Seit zwei Jahren in D , seitdem wohl nur gefahren und im Freien gestanden. weezle

133 pro Jahr ist aber nur Haftpflicht, oder ? Oder welche Sachen sind damit abgedeckt? weezle

Aufkleber ? Ich sehe nur ein Bild......und verstehe kein Wort der Anzeige... Seis drum vielleicht versteht der Verkäufer Englisch. weezle

Wieder einer, man gebe mir Stellplätze... Gibts da irgendwo mehr Bilder und eine deutsche Beschreibung. Wieviel ist das in Euro? weezle

Doch, herabstufen geht. unser 98er 9000 er Anni hatte D3 und wurde mit dem Eintrag vom Hirsch-Tuning (das er immer schon verbaut hatte ) auf Euro 2 herabgestuft.... weezle

Vom `einmotten` eines 9000 ers würde ich abraten , das bekommt ihnen nicht.....ist jedenfalls meine Erfahrung. Lieber ein paar Monate im Jahr zulassen und fahren. Scheint noch ein gutes Exemplar zu sein... ein Neuerwerb? weezle

Ein bekannter von mir hatte Probleme mit seinem Fiat-Zündschloss. Er hat es an eine Firma geschickt (Name der Firma muss ich bei Interesse erst wieder erfragen) an die auch Autohäuser Schlösser zur Reparatur schicken. Irgendwas um die 20 oder 30 Euro bezahlt und nach ein paar Tagen repariert zurückbekommen. Fiat wollte um die 200.- für ein neues.... weezle

Sind CC und CD (gleiches Baujahr ) gleich?? weezle

Hallo, Frage an die Spezialisten. Sind die kurzen Dachleisten bei CC, CD, CS identisch? Wenn nicht, welche passen bei einem 9000 CC Turbo evtl noch ? Brauche zwei neue und wenn andere auch passen würde das die Suche erheblich erleichtern. weezle

Das sind aber doch keine 7X16 Felgen... weezle

Um hier mal wieder etwas aufzulösen.. Den Schiebedachhimmel meines 9000 CC habe ich jetzt herausbekommen . Als erstes den alten Stoff entfernen. Dann den vorderen Rand nach unten ziehen, dadurch lösen sich die zwei Metallklipps, dann verlaufen seitlich nach hinten links und rechts zwei Metallstreben, diese auch nach unten drücken, sie sind hinten oben eingeklippst und lösen sich dadurch, dann den Himmel bei gekipptem Schiebedach nach hinten oben herausziehen. Wie ich jetzt nach dem Wiedereinbau die zwei Metallstreben wieder eingeklippst bekomme.....daran arbeite ich noch.... :-( weezle

Sollte eine Änderung scheitern gibts zur Not ja auch noch die Minikat-Lösung. weezle