weezle

Dann gehts hier weiter. Hat sich den grünen Hamburger 9000 AERO für 2950,00 schon mal einer angesehen? Den orangenen Polen 9000 er mit 300 PS wohl eher nicht, denke ich. Nach Auskunft des TÜV dürfte das Abgasgutachen ( ca. 800.- Euro pro Versuch...) doch einige größere Probleme bei der Einzelabnahme bereiten. Der Rest würde eingetragen werden. Hat jemand Erfahrung mit Import aus Polen? weezle

Genau so ist es . es ist solange, auch innen teilweise, nichts zu sehen, bis es durch ist.... Ein guter Indikator für Rost in dieser Gegend sind die inneren hinteren Rädläufe. Vorderseite gut zu sehen wenn man die Plastikdeckel an den hinteren Einstiegen abmacht. Der hintere Teil ist über den Kofferaum nach demontieren des Teppichs zu sehen, incl. der inneren Endspitzen Gammelts hier war oder ist zuviel Wasser im Auto was den Rost sehr fördert. Ich hab erst das FF kriechen lassen und dann mit Mike S. eingepinselt, das hält länger als FF. weezle

Wieder gelöscht weezle

Standardkram sagt mir leider nichts...das einzige das ich habe ist Batteriepolfett...?? Es klingt vielleicht jetzt komisch , aber was ist Standartkram ....gibt so viele verschiedene Arten von Fett...??? weezle

Vielen Dank, dann werde ich das mal probieren. Welches spezielle Fett braucht man dafür ? weezle

Wischermotor ist jetzt auch getauscht...noch funktioniert alles. Wie genau (Anleitung /Bilder) kann den der alte Wischermotor instandgesetzt werden. Ich werfe sehr ungerne Sachen weg ,die noch repariert werden könnten.... weezle

Eine ABE für 1000.- Euro , kann ich nicht glauben. Eine EG-Betriebserlaubnis ist keine ABE, oder irre ich mich da? Das mit dem erlöschen der Betrieserlaubnis beim Auspuff war mal so, ist das wirklich noch immer so? weezle

Wir hatten das original Saab-Gitter drin. Ist problemlos rauszunehmen oder umzuklappen um z. B. etwas in den Innenraum durchzureichen. weezle

Selber machen können ist eine Sache, machen lassen müssen wieder eine ganz Andere... Aber wie wir ja wissen übersteigt beim 9000 er jede größere Reparatur den offiziellen Zeitwert des Autos Ich würde erst mal den Rest vom Auto genau auf Rost untersuchen.....dann entscheiden. weezle

Unser 98 er CS hat einen, von ich glaube BSR, von Schwedentei..verbaut. Passte sehr gut ist nicht laut und kostete so ca. 350,00 . Mal sehen wie lange der hält..? Der Tüv hatte nichts zu bemängeln.....weil er eben nicht lauter ist. Soviel ich weiß können Versicherungen wegen einem leisen originalgetreuen an den Originalhalterungen vernüftig befestigten Auspuff keinen Ärger machen bzw. kommen damit nicht durch. Und eine ABE ist sehr teuer...aufggeteilt auf wenige vielleicht hundert Autos die dann so einen Auspuff hätten unrentabel. weezle

Wer billig kauft ,kauft zweimal. Den Ärger den man sich mit schön aussehendem aber nicht besonders (Materialqualität, Maßhaltigkeit, Verschleiß u.s.w.) Werkzeug einhandelt, würde ich vermeiden. Außerdem sind Teile die man braucht. Torx für Sitzbefestigung , für ZK-Schrauben, spezielle Verlängerungen, Ringratschenschlüssel....usw. meistens nicht dabei. Diverse Bit-Einsätze sind meistens gleich für die Tonne Und ich bin nur ein laienhafter Hobbyschrauber......aber dass habe ich schon gelernt. weezle

Wenn Du den wirklich herrichten willst würde ich erst mal alles was er zum fahren braucht erneuern. Öl Ölfilter Kühlflüssigkeit Luftfilter Benzinfilter (evtl.) Benzin (wie alt?) U-Druckschläuche Bremsflüssigkeit Zündkerzen (NGK) Getriebeöl (hat wahrscheinlich auch keine Ablassschraube , oder?) DI Box testen ...noch was vergessen... Dann probieren ob er vernünftig läuft. weezle

Immer noch im Nirwana? weezle

Danke, also dann Scheibenwischermotorwechsel...laut Anleitung ja relativ einfach..oder gibts was besonderes zu beachten? weezle

Es tauchen immer wieder solche Turbo S auf....Europaweit... Sooo selten ist meiner ja dann gar nicht. Ja wenn man doch eine Halle hätte......... weezle

So es wird kalt und das Problem ist wieder da.....siehe oben. Hebel und Relais habe ich auch schon getauscht. Brachte nichts. Bei zwei Stunden Nieselregen auf der Autobahn plötzlich ca. eine halbe Stunde Dauerbetrieb (kein ausschalten mehr möglich) dann plötzlich wieder alles normal... Kann das der Wischermotor sein?? weezle

In deinem Beitrag hinzufügen....wobei mit der neuen Software kenn ich mich auch noch nicht aus....meine Fotos nach 2010 sind momentan weg.... weezle

Am besten Suchanzeige hier im Forum! Es wird aber nicht einfach werden. Stell doch mal ein paar Fotos Deiner 9000er ein. Von dem der fährt und von dem der nicht fährt. weezle

Brauchst Du ein Feld-Wald- und Wiesenauto ? Andere Felgen-Reifenkombination... weezle

was neues, Vorgestern : Schalter der man. Klimaanlage aus dem Armaturenbrett gezogen...Lüfter aus...wieder reingeschoben Lüfter läuft wieder. Heute : Schalter draußen oder drinnen ist egal , aber man den Lüfter jetzt mt dem Schalter an und ausschalten.....dazwischen wurde nichts gemacht..?? weezle

@ mar 9000 Wenn der Turbo S eigentlich schon fertig hergerichtet ist würde ich den nehmen. Wie siehts denn mit Rost aus und welche Geräusche macht der Motor? Braucht zu viel Sprit ist Quatsch : 7,5 bis 9,00 Liter echter Verbrauch Ist zu groß ebenso : viel schmaler als aktuelle aufgeblasene Plastikautos. Zu viel Arbeit kann, muss aber nicht sein , wie bei jedem anderen alten Auto auch. Lohnt sich nicht...stimmt...deswegen muss man das Auto schon mögen!! weezle

Wenn Du Zeit und Platz und wirklich keine zwei linken Hände hast , wechsle die ZKD selbst. Du brauchst kein Spezialwerkzeug außer die Nuß für die ZK-Schrauben. Drehmomentschlüssel zum zusammenbauen. Trau dich einfach ...ich hab mich auch getraut...entweder er fährt wieder oder eben nicht.... Eine gute Anleitung (gibts als pdf hier) und das Forum reichen. (Siehe meinen Beitrag : Hilfe bei Kopfdichtung etc.........) weezle

Meine Angaben bezogen sich auf meine beiden 9000 CC B 202 Turbo mit Kat und DI BJ 90 @ mar 9000 Wo hast Du den denn ausgegraben?? weezle

Inwieweit hängt das dann damit zusammen , dass bei Gebläse (manuell ) Stufe 1 der Lüfter ausgeht...?? Ich meine mich auch erinnern zu können das im Sommer letzten Jahres die manuelle Klima nicht mehr auszuschalten war....lief immer mit. Thermoschalter habe ich einen neuen probiert .. kein Unterschied. weezle

Das sieht mir nach 9000 Turbo S aus.....inwieweit das identisch mit Air-Flow Kit ist ..??? Hatte Serie Ca. 160 PS, mit rotem Steuergerät dann ca. 200 PS (ob die ca. 200 dann serienmäßig waren , weiß ich nicht) Das Air-Flow Kit an meinen ehem. 9000 CD sah etwas ( Stoßstangen ) anders aus, war aber auch Bj 91 . (Zum Vergleich Fotos in meinen Alben) weezle