weezle

Den Preis wird er vermutlich nie bekommen..... weezle

Schon gesehen , aus einer GEO von 86 Ich hoffe man kanns lesen. weezle

Ein zusammengeklappter Kinderwagen (Emmaljunga incl. Verdeck) , füllt etwa ein Viertel des 9000er Kofferraums. Daneben ist noch fast die Hälfte des Kofferraums frei für zwei große Kisten und darüber passt auch noch ein Puky Laufrad...... Naja , etwa ein Drittel.... weezle

Da habe ich sogar noch ein Video mit einem Testbericht.... Fazit : Ein 98er 9000er ist ein sehr zuverlässiges ausgereiftes Auto....nur der Bremsweg war denen damals mit knapp 40 m etwas zulang............. weezle

Wenn er das Auto `retten` möchte kostet das so oder so eine Menge Geld , denn mängelfrei ist der ja bei weitem nicht. Dann auch noch TCS..... Den Zeitwert werden die Reperaturen in einer Werkstatt bei weitem überschreiten. Andererseits ist es auch nicht mehr so einfach wieder einen guten Aero zu finden. Von den Kosten her dürfte das etwa gleich sein....... Ein Saab-Liebhaber investiert, fährt weiter, oder sucht sich einen neuen. Jeder andere kauft sich ein anderes Auto. weezle.

Wegen einer tiefentladenen Batterie geht er aber nicht immer aus, sondern springt dann eher nicht mehr an...?? Oder bekam er nach jedem ausgehen Starthilfe? Hat der TCS ? weezle

Um zum Thema zu kommen. Ein zusammengeklappter Kinderwagen (Emmaljunga incl. Verdeck) , füllt etwa ein Viertel des 9000er Kofferraums. Daneben ist noch fast die Hälfte des Kofferraums frei für zwei große Kisten und darüber passt auch noch ein Puky Laufrad...... Ebenso lässt sich ein Reboard-Sitz problemlos montieren und der Beifahrer hat auch noch jede Menge Platz vorne. Zur Not können neben dem Reboard-Sitz auch noch zwei ! Erwachsene mitfahren. Für reinen Kurzstreckenverkehr ( unter 5 km) würde ich keinen Turbo nehmen. weezle

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Und es dreht sich hauptsächlich um 900 er also eher nichts für mich. weezle

Ich würde fragen was der mit Tüv kostet, wenns angeblich kein Problem ist. Und vor allem soll ihn der Verkäufer unbedingt günstig auf Euro 2 umrüsten............?? Ansonsten `in ` die Karosse schauen ! Gibt nur sehr sehr wenige ohne Rost. weezle

Leider auch noch Automatik..... weezle

Einbau Hirsch in 2.0 Turbo von 150 auf 210 PS (110 auf 158 kW) Saab-Zentrum Paderborn 1998 3500.- DM Information von Hirsch Basis-Ladedruck zw. 3000 - 3500 U/min mind. 0,45 bar. Nur Super.Plus und APC-Ventil einbauen. Höchstgeschwindigkeit beschränkt auf 230 Km/h, wegen der Reifenauswahl. weezle

Zahlen und vergessen...wenn es dann mal richtig Ärger, oder schlimmer noch Krankheit gibt braucht man noch genügend ``Nerven und Blutdruckreserven`` um das dann auszuhalten. Die Lebensprioritäten verschieben sich dann eh in ganz andere Richtungen. Also nicht über jede Kleinigkeit aufregen . weezle

War es wirklich eine NEUE Zündkasette ? Wie lange war die Probefahrt? weezle

Genau meine Rede, also ruhig löten probieren, warum nicht. Und immer dran denken , zu schnell ist zu schnell , eagal ob mit oder ohne sogenannte Fahrhilfen.... weezle

Auch das geht..... früher gabs das nicht..... Außerdem sollte es ja wieder funktionieren wenn es gelötet ist. Bevor ich mir einen neuen Sensor kaufe würde ich das auch löten....wenn ich es könnte. Wie geschrieben , schlimmstenfalls funktionierts halt nicht. Das kann aber sonst auch passieren.... weezle

So, es geht leider weiter. keine defekten U-Schläuche gefunden . Kein Leck ( mit Bremsenreiniger gesucht ) gefunden. Zuschalten aller el. Verbraucher, sägt trotzdem nach ca. 45 sec Alle Temp-Fühler sind erst ein Jahr alt ( Hinten am Motorblock, seitlich am ZK, am Kühler) habe ich einen vergessen ? Kann man die auf Funktion testen ? Wie ? Motor spring an und läuft ca. 45 sec mit 800 -900 U/min , dann fängt er an zu sägen, egal ob kalt oder warm. So als ob das Steuergerät jetzt nach ca. 45 sec einen falschen Wert bekommt. Kühlerlüfter an und es passt wieder... Schaltet man des Gebläse ein, sägt er sofort , egal ob Lüfter an oder aus. Langsam dreh ich durch..... :-( weezle

Was passiert da schlimmstenfalls ? Das ABS geht nicht oder ? Bremsen funktionieren aber trotzdem. Möchte nicht wissen wieviele km ohne ABS zurückgelegt werden, weil defekt. Ich nehme mich da nicht aus, da ich nicht immer sofort Zeit oder Möglichkeit zum reparieren habe. weezle

Einsteigen , abfahren, heißt ja nur, er fährt. Von dem was alles leuchtet oder nicht leuchtet, funktioniert oder nicht, steht da nichts. weezle

Wir haben unseren Anniversary in der Nähe von Husum geholt...incl. ein paar Tage Urlaub. Das sind zu mir auch fast 1000 km . Die Heimfahrt in einem neu gekauften guten Auto ist schon was schönes...... Und der orange ist sicher nicht schlecht für das Geld, also hol ihn dir. Und berichte mir von TÜV und Zulassung. weezle

LL-Steller habe ich schon einen garantiert funktionierenden ausprobiert, der wars nicht. Die anderen Sachen werde ich noch testen. weezle

Ansaugbrückendichtung, Krümmerdichtung, ZKD , Ventildeckeldichtung , Thermostat ...u.s.w. alles im letzten Herbst neu gemacht. Es muss irgendwie mit dem Gebläse.- und dem Klimschalter zu tun haben, denn wie gesagt. Gebläse aus , Klimaschalter ( = Kühlerlüfter läuft) an , und er der Leerlauf ist wunderbar. Irgend eine andere Schalterstellung und er sägt...??? weezle

Ich mache hier mal mit Leerlauf weiter. Ausgangslage 9000 CC Turbo Bj. 90 man. Klima zur Zeit abgeklemmt da eine Leitung undicht ist. Wenn man den Schalter der man. Klima einschaltet läuft der Kühlerlüfter, und zwar immer....egal ob Zündung aus oder an. Jetzt zum Problem: Wenn ich das Auto starte läuft es zunächst ruhig bei ca. 800 U/min wenn der Gebläseschalter aus ist , nach ca. 1 Minute fängt der Leerlauf an zu schwanken zwischen 1000 - 2000 U/min. Schalte ich den Gebläseschalter sofort ein fängt er sofort an zu sägen im Leerlauf. Klimaschalter ein , keine Veränderung. Mache ich das Gebläse aus und schalte den Klimaschalter (Kühlerlüfter läuft dann) dazu stimmt der Leerlauf wieder (ca.800 U/min) Im Winter an der Ampel immer die Lüftung ausschalten ist aber nicht gut (Scheiben werden nicht frei) Da er aber bei einer bestimmten Schalterstellung ruhig läuft schleiße ich die üblichen Verdächtigen (Leerlaufsteller, Schläuche, Sensoren ...) mal aus Wo könnte hier der Hund begraben liegen.........langsam weiß ich nicht mehr weiter..... weezle

Das stimmt auch wieder. Rostfreie CC habe ich schon sehr lange keinen mehr gesehen..... Es soll aber auch Leute geben denen das Auto weggerostet ist und die noch Reservetüren übrig hatten, so habe ich meine schwarzen absolut rostfreien 9000 CC Türen bekommen... Eine suche danach schadet nichts, vielleicht hat man Glück. weezle

Mit etwas Geduld geht das noch, man muß aber meistens ein ganzes Auto kaufen........gibts aber auch sehr günstig.... weezle