weezle

was neues, Vorgestern : Schalter der man. Klimaanlage aus dem Armaturenbrett gezogen...Lüfter aus...wieder reingeschoben Lüfter läuft wieder. Heute : Schalter draußen oder drinnen ist egal , aber man den Lüfter jetzt mt dem Schalter an und ausschalten.....dazwischen wurde nichts gemacht..?? weezle

@ mar 9000 Wenn der Turbo S eigentlich schon fertig hergerichtet ist würde ich den nehmen. Wie siehts denn mit Rost aus und welche Geräusche macht der Motor? Braucht zu viel Sprit ist Quatsch : 7,5 bis 9,00 Liter echter Verbrauch Ist zu groß ebenso : viel schmaler als aktuelle aufgeblasene Plastikautos. Zu viel Arbeit kann, muss aber nicht sein , wie bei jedem anderen alten Auto auch. Lohnt sich nicht...stimmt...deswegen muss man das Auto schon mögen!! weezle

Wenn Du Zeit und Platz und wirklich keine zwei linken Hände hast , wechsle die ZKD selbst. Du brauchst kein Spezialwerkzeug außer die Nuß für die ZK-Schrauben. Drehmomentschlüssel zum zusammenbauen. Trau dich einfach ...ich hab mich auch getraut...entweder er fährt wieder oder eben nicht.... Eine gute Anleitung (gibts als pdf hier) und das Forum reichen. (Siehe meinen Beitrag : Hilfe bei Kopfdichtung etc.........) weezle

Meine Angaben bezogen sich auf meine beiden 9000 CC B 202 Turbo mit Kat und DI BJ 90 @ mar 9000 Wo hast Du den denn ausgegraben?? weezle

Inwieweit hängt das dann damit zusammen , dass bei Gebläse (manuell ) Stufe 1 der Lüfter ausgeht...?? Ich meine mich auch erinnern zu können das im Sommer letzten Jahres die manuelle Klima nicht mehr auszuschalten war....lief immer mit. Thermoschalter habe ich einen neuen probiert .. kein Unterschied. weezle

Das sieht mir nach 9000 Turbo S aus.....inwieweit das identisch mit Air-Flow Kit ist ..??? Hatte Serie Ca. 160 PS, mit rotem Steuergerät dann ca. 200 PS (ob die ca. 200 dann serienmäßig waren , weiß ich nicht) Das Air-Flow Kit an meinen ehem. 9000 CD sah etwas ( Stoßstangen ) anders aus, war aber auch Bj 91 . (Zum Vergleich Fotos in meinen Alben) weezle

Sieht so aus http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=130068&thumb=1 weezle

Wie sollte das denn original aussehen? Ein blaues und ein schwarzes Kabel nebeneinander (ohne das fette schwarze Kabel....??) Das Kabel vom Themperaturfühler ist ja auch nur 2- adrig blau und schwarz. Somit ist das dünne schwarze (auf dem Foto ) nicht angeschlossen . weezle

Um beim eigentlichen Thema zu bleiben. Alles ziehen zerren aus- und einstecken an Kabeln und Steckern bringt nichts -Lüfter läuft weiter. Aber bei Zündung an (Kontrollleuchten brennen) geht er AUS wenn ich das Gebläse auf Stufe 1 Stelle. Bei Gebläse aus (Stufe O )läuft er wieder. Gebläsestufen funktionieren normal. Wenn ich die Zündung aus mache läuft er auch wieder im Dauerbetrieb. Ebenso bei laufendem Motor. Gebläse Stufe 0 Lüfter läuft. Gebläse Stufe 1 Lüfter aus (nur bei Stufe 1) Es kommt noch hinzu das der Motor bei Geläsestufe 0 ruhig im Standgas läuft, wenn ich das Gebläse einschalte läuft er mit erhöhter schwankender Drehzahl (zwischen 1200 und 1800 U/min) Wo könnte der Hund begraben sein..??? weezle

Ich denke auch, dass das leider nicht original ist. Aber was wurde da gefrickelt ?? Jemand eine Vermutung? Wie kann man es rückgängig machen?? Der Schlauch ....müsste ich nochmal nachschauen....sollte wohl schleunigst getauscht werden..... weezle

Also, Relais habe ich jetzt drei ausprobiert, daran liegt es nicht. Themperaturfühler ausstecken bringt auch nichts, Lüfter weiter im Dauerbetrieb. Aber, der Kühlerthemperaturfühler hat zwei Kabel , des Gegenstück....siehe Foto. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=129991&thumb=1 (sieht auf dem Foto so aus als ob ein Kabel ab wäre , sind aber alle drei!! noch dran. Unter dem Relais im Sicherungskasten befinden sich auch zwei blaue `Stromdiebe` Ist das alles so normal??? weezle

Meine Erfahrungen mit Saab 9000 CC. Vorne anfangen, Radlaufleisten und Innenkotflügel abnehmen. Man sieht dann schon sehr viel was konserviert werden sollte. (siehe Bilder in meinem Album) Der Grund warum Kotflügel meistens oben mittig rosten dürfte eine Art Schaumstoffabstandshalter sein der sich da befindet. Dann die Spritzwand zum Wasserkasten, wenn der schon mal offen ist die Bleche um die Windschutzscheibe. Türen am besten Verkleidungen abnehmen . Dann kommt man überall ran. Unter die Gummis der Türunterkanten schauen. In die Schweller gibt es unten Gummistöpsel und von innen einen große Gummiabdeckung die nach Demontage der Plastiktüreinstiege und zurückklappen des Teppichs gut zu erreichen ist. Gummistöpsel unter den Fußräumen am Wagenboden. Die Schweißnähte innen zwischen Schweller und Wagenboden gut anschauen. Unter die Gummis der Türdichtungen schauen. Am besten auch den Dachhimmel abmachen und die Ränder der Schiebedachkasette und die Dachhhaut genau anschauen. (Ich habe da mit Fluid-Film konserviert ..und es tropft auch bei 33 Grad nichts und gibt auch keine Flecken) Plastikabdeckung am hinteren Einstieg entfernen. Unter der Rücksitzbank die Öffnungen ( wo die ABS Leitungen gesteckt sind) anschauen Kofferraumteppich entfernen und Endspitzen innen und Radlauf innen anschauen. (Einfach Kamera reinhalten und fotografieren ...man sieht dann was Sache ist) Stoßdämpferaufnahmen ..!! Schächte im Kofferraumboden an den Stoßstangenverschraubungen anschauen. Hinteres Kofferraumabschlußblech....unter den Kofferraumgummi schauen. Im allgemeinen alle Wassereinbrüche möglichst schnell beheben da die Schweißnahtabdichtungen nach vielen Jahren oft nicht mehr die Besten sind und von Feuchtigkeit unterwandert werden. Und alle Ablauföffnungen freihalten. Das ist , was mir auf die Schnelle so einfällt. weezle

Gabs eine Lösung des Problems..?? Mein Kühlerlüfter macht auch gerade wieder was er will ...schaltet ein und wieder aus, in vollkommen unregelmäßigen Abständen. Läuft dann mal einige Stunden nicht um dann über Nacht die Batterie wieder leerzusaugen... Das alles bei stehendem Auto. Da früher alles mein Mechaniker erledigt hat...wo sitzt denn das Relais für den Lüfter? weezle

So, von der Probefahrt zurück.... Der Rauch ist weg......aber das Auto geht viel zu gut.......dreht munter in den roten Ladedruckbereich....ohne red-box... APC - Ventil falsch angeschlossen ??? Etwas Wasserverlust am Anschluß zum Thermostat..... Themperatur normal laut Anzeige.. ...aber der Kühlerlüfter macht was er will ...ist vor einer Stunde...(das Auto stand den ganzen Tag) beim vorbeigehen einfach angelaufen ...wieder aus... wieder an und jetzt bei abgestelltem Auto.....Dauerbetrieb. weezle

Danke, das macht mir jetzt wieder Hoffnung. Also morgen noch dann ein Versuch. weezle

Heute nochmal ausprobiert. ca 15 min laufen lassen Also Wasser- und ÖLstand bleiben in etwa gleich (vielleicht sollte ich noch eine ganz genaue Markierung anbringen) Zündkerzen sind an der Spitze weißlich grau...... Über Nacht kein Wasser in den Zylindern. Thermostat öffnet und Schläuche werden nacheinander warm. Startet ganz normal und läuft solange kalt ruhig wenn er wärmer wird geht die Drehzahl auf 1800 und dann wieder auf 1200 im Wechsel..... Nimmt auch problemlos Gas an und dreht sauber hoch. Trotzdem qualmts noch stark.....ich glaube aber nicht mehr ganz so stark wie gestern.... weezle

Also soll er erst mal warm werden...Ok Aber mein Haus und das des Nachbarn sind dann im Qualm verschwunden.....ist das wirklich normal.... Hoffentlich ruft niemand die Feuerwehr....... Ich werde morgen bei Tageslicht mal noch ein Foto machen wie das aussieht. weezle

Wie lange sollte der Motor denn laufen bis es besser werden könnte?? weezle

Nach dem umparken habe ich das gemacht.....ca. 1 Minute....qualmte fröhlich weiter.... Außer ein leichtes tickern..(Hydros ?) lief er ohne Geräusche.. Sollte das dann besser werden ...kann ich mir nicht mehr vorstellen... weezle

Der ZK stammt von einem angeblich intaktem Motor....der ohne Probleme gelaufen ist. Zündkerzen (NGK) sind noch keine 2000km gelaufen und sahen vor dem Einbau gut aus. Rauch oder Qualm...keine Ahnung..... ich wollts nicht mehr sehen........... Er lief etwa 3 Minuten und wurde ca. 700m gefahren.....zum umparken.. Noch etwas .. Ich habe abwechselnd Glysantin und Wasser reingefüllt ..zum Schluß noch etwa 1 Liter Wasser...die Messung zum Frostschutz ergab -5 Grad wieso das jetzt??? weezle

So jetzt wäre ich fertig gewesen.....ÖL Wasser Frostschutz aufgefüllt. Leider sieht das Ergebnis jetzt so aus ...und in Wirklichkeit raucht es noch mehr als auf dem Bild..... Diagnose ?? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=129812&thumb=1 weezle

Noch einer dem die Strebe im 9000 CC nicht taugt.... vielleicht sollte ich es doch lassen...... weezle

Kühlmittel hatte ich schon abgelassen...Öl nicht , ist vor dem Haus im Freien nicht so einfach..... Wie nennt sich denn das Blaue? Mischung 50 zu 50 mit dest. Wasser hatte ich gelesen ...9 Liter insgesammt, auch beim CC ?? weezle

Dann glaube ich das mal. Habe heute mein Auto wieder zusammengebaut . Jetzt habe ich noch zuviel ÖL-Waschergemisch drin....Peilstab ca. 2-3cm über max....und dünnflüßiges ÖL Ich denke man sollte so nicht starten und fahren....sehe ich das richtig? Welches Kühlmittel und wieviel gehört den in den alten 9000 CC ? Auffüllen Deckel (Ausgleichsbehälter) zu und starten oder Deckel erst mal auf lassen..?? weezle

Brückenspoiler, Bassbox, B-Säule anscheinend komplett lackiert.....km ?? Müßig darüber zu lamentieren...bei Intersse einfach anrufen , anschauen, mit Verkäufer sprechen....und entscheiden. weezle