MIB

Warum soll es denn den Scheibenwischer nicht auch für nen 9000 geben, die Aufnahmen sind doch stino, und die Breite ist auch nichts besonderes

@ balze hast du das Problem mit dem Ladedruck in den Griff bekommen, woran lag es?

Det T25 hat bessere spool up Eigenschaften, glaube nicht das das so hinhaut, hat nicht der Aero grössere Einspritzventile, die Mehrleistung beim Aero kommt doch hauptsächlich durch höheren Ladedruck zu Stande, soviel ich weiss

Kommt drauf an wenn du den vom 9-5 nehmen willst brauchst du noch nen Adapter, aber der vom 9K passt an ein T25 Krümmer

Buchsen bekommst du von SP, Nordic, Abott, KG trimning, glaube auch dass BSR, die hat, die haben aber auch Nachteile, die Karrosse kann z.B. reissen, dann wird das Auto extrem hart(je nachdem welche du tauscht), nichts für Leute mitschlechten Rücken und auch nichts für die Fraktion, "mein Aerofahrwerk ist so hart"

Und trionic gab es ab 93 glaube ich kann auch mj94 gewesen sein

Hast du nen cs, ? der hat mehr Platz, ich hatte 6X15 mit ET 33 und 195/65/15, und da haben die Kotflügelverbreiterungen an den Reifen geschliffen, hatte das dann mal mit Aerofelgen, glaube die haben ne ET 27 in 6,5 x16, da reichte es schon mit 2 leuten hinten, und ner kräftigen Bodenwelle

Im Prinzip ja, musst dir nur die passenden Leitungen besorgen

Getauscht werden sonst 2 chips, http://www.speedparts.se/arkiv/anvisningar/bosch_lh24_mont_anv.pdf http://www.speedparts.se/arkiv/anvisningar/mont_anv_di-apc.pdf

An der Wastegate, du spannst die Feder 0,03 bar pro umdrehung

Das ist klar dass du nicht einen chip in alle Autos basteln kannst, dann unterscheiden sich alle chips, oft nur geringfügig denn Ahnung vom programmieren haben die Wenigsten tuningfirmen sonst könnten sie ja individuelle Lösungen anbieten und nicht nur son "Standartkram" Da denke ich nur mal an die 9000er mit TCS, da tun sich doch fast alle sehr schwer

Hatte ich auch einmal, damals ging das aber nicht weg, anfangs schon, dann nicht mehr, lag an der DI kassette, klopfende Verbrennung durch schlechten Funken auf 1 oder 2 Zylindern, check das mal bevor du dich an die Hydrostössel machst.

Hallo, hatte mal ET 33 mit 20mm pro Seite das ging, aber nur wenn man mit leerem Auto unterwegs war, war man 4 oder mehr mit Gepäck dann schliff das an den Reifen, hängt mit der Form det Radkästen zusammen, ein 2,3er sauger fährt sich fast wie ein 2,0er ich merke da keinen dollen Unterschied.

Am einfachsten wäre doch einen einzulesen und zu kopieren, oder, hatte hier nicht einer son chipp?

Hallo, habe mich mal dei Sachs erkundigt, die Druckplatte kostet 452€, die Lamelle dann nochmal 260 mach alles zusammen über 700€ Hat nicht der 2,3 er Turbo org. schon 350 Nm?

Au man sorry wieder nur die Hälfte gelesen...

Ne kpl. Kupplung also Lamelle und Druckplatte kostet ca 170€, habe mich letztens erkundigt, nur die Druckplatte, keinen schimmer, vielleicht die Hälfte oder so, passen wird die wohl kaum, selbst der 2,3erltt hat ne andere, vielleicht ist das die selbe wie im 2,0er

Wie lange das dauert, naja 1 stunde vielleicht kommt drauf an ob alles auf Anhieb hinhaut, ein chip ins Steuergerät, einer in die APC Box, GLD erhöhen, unddaumen drücken das es klappt, oft hat die WG die besten Tage schon hinter sich und die Membran ist ausgelutscht, kommt drauf an. Fehler auslesen, hoffen dass das Magnetventil durchhält. Und nochwas SP vertreibt die chips von BSR soweit ich informiert bin

kann schon sein, ich meinte aber eher die vorderen Querlenkerbuchsen die musst du ja erstmal rauskriegen und wenn du da kein Schraubstock hast naja. Die hinteren sind nur mit nem 10er Bolzen angeschraubt dürfte kein Problem sein.

Hol dir ne neue von Saab, Flenner etc. und nen Anschlusskabel vom Schrott wenn du keins hast, alles andere bringt nicht viel

Das Hosenrohr kostet 1100€ bei Ferrita, dachte mich tritt nen Pferd als ich den Preis sah, da bekommst du 5 von JT, die musst du aber meistens nacharbeiten und überschätze die Passform nicht, die variert sehr falls du interesse hast ich habe noch nen org kat der nach vorne nen 3" anschluss hat, passt direkt an das Hosenrohr von JT (speedparts)

würde auf B tippen Zum selbermontieren sollten 2 Wagenheber, und nen Wekzeugkasten reichen, wenn du nen Schraubstock hast wo du nachher den Querlenker einspannen kannst macht sich das gut, sonst kannst du die alten Buchsen auch problemlos ausbrennen, wer mehr als 2 linke hände hat sollte lieber die Finger davon lassen, dann brauchst du ne dicke Brieftasche... Rechne 3-4 Stunden Pro seite, wenn du das das erste mal machst ist weder schlimm noch besonders kompliziert, Kugelbolzen kannst du auch gleich mit tauschen, da die eh dazu raus müssen.

HAllo, @saabmaster mich würde auch mal der Preis interessieren wieviel tiefer ist der Wagen dann Speedparts verschickt auch nach D, kann die dir aber auch mitbringen, wenn das noch ein paar Wochen Zeit hat, ja bak ist hinten Art. nr steht dazu in der vorletzten Spalte oder so, musst mal nach oben gehen Habe mir Tarox Scheiben und Beläge eingebaut und bin mit zufrieden, geht zwar noch besser, aber ist ja ne Preisfrage Hatte in meinem alten 900 EBC waren auch gut Azev Felgen sind vom Design her nicht mein Ding, giebt von Ronal auch 2 oder 3, 17"er glaube ich

Das von Erik angesprochene Problem ist nicht ganz ohne, die APC kann nie unter den GLD regeln, wenn du nun aber mit Büroklammern oder anderen Zaubermitteln dein Druck so erhöhst dass das APC System damit praktisch lahmgelegt wird macht sich das sehr schlecht, der Motor fängt an zu klopfen, APC will Druck senken kann aber nicht, und ehe du dich versiehst ist dein Kolben geschmolzen, oder Pleulstange durch geht schneller als man denkt. :cry: :cry: :cry:

Würde die Bremsen und den Auspuff tauschen, dann noch wichtiger die Buchsen,(Querlenker vorn, ) weil der 9000er immer ne Tendenz zum schaukeln hat, nim Superflex oder Powerflex, ist etwas Fummellei kann man aber problemlos selbst montieren. Der tausch der Buchsen bringt mehr als ein Hirsch Fahrwerk, Wenn du ein besseres Fahrwerk willst dann kannst du noch auf bessere Dämpfer setzten, Koni, oder Bilstein, wenn tiefer dann noch Eibach oder H&R Federn. willst du mehr Leistung solltest du nen grösseren Intercooler und nen grösseren Turbo montieren, auch andere Einspritzdüsen, die vom T5R machen sich hier recht gut. Wieviel läd der wagen denn jetzt? @[mention=128]saabmaster[/mention], das beste Fahrwerk auf dem Markt ist immer noch das von Öhlins, kostet aber auch und gegen Rückenschmerzen helfen immer noch Aerositze am besten