MIB

welche ET hast du nun genommen, vorne stehen die für meinen Geschmack etwas weit raus das Holz ist das geklebt an den Türen ist ja klar aber der rest auch?

Der Nachteil mit lackierten Schwellern und Frontschürzen ist dass man millionen von Steinschläge bekommt und das alle 1-2 Jahre neu lackiert werden muss, kommt drauf an wieviel km man im Jahr fährt, aber sieht nicht schlecht aus.

hab dir ne PN geschickt

muss du doch wissen! hast du 195/60 überhaupt eingetragen? Würde eher zu 205/55 tendieren, aber ist geschmachssache Die Platten sind wohl etwas breit ET5 da darf hinten keiner mehr sitzen, kaufe dir lieber breitere Reifen als sone schmalen Gummis auf ner 7J Felge voll rausstehen zu lassen, ist meine Meinung, aber mach was du für richtig hälst

ok werde mal meinen Bekannten fragen, hättest du Interesse an nem Generalüberholten Getriebe, ist im AT

Mein Beileid, hatte im Sommer genau das gleiche Problem, da war aber die Welle mit im Eimer, bin im 4. gang noch ca 1000km gefahren bis ich nen anderes Getriebe hatte. Das ist immer der Nachteil wenn man ein altes Getriebe einbaut, habe mir ein regenerietes besorgt, hoffe mal dass es mind 150 tkm hält. Was ist das für ein Getriebe? Könnte dir eventuell ein AT besorgen,

ja genau, vor allem die schönen Sitze im 9000er Aero sind was besonderes, leider hat der 9-5 nur ne Gartenbank im Vergleich dazu, ab 02 wurden die aerositze ja dann wieder etwas besser. Sonst hat nen Aero nen "Sportchassi" und ein paar PS mehr 225 bzw 220 als schalter, der hat auch ein TD 04 15 aggregat was mehr potential als das t25 des normalen 9000er hat Dann ist er rundum verspoilert, gabs aber auch beim cse an sonsten ist es ein normaler 9000 ja gut 16" Felgen hat er auch noch vielleicht fällt jemanden ja noch was ein

Benzinfilter eventuell, wieviel km hat der runter, Filter soll bei 120K oder so getauscht werden

Nehme mal an du hast nen 2,0 Ltt, oder, da kannst du mit ner anderen Software, nen Magnetventil mit passenden Schläuchen relativ einfach auf 60-70PS Mehrleistung bekomen. Der Preis hängt immer vom Lieferranten ab, Hirsch sollte am teuersten sein, maptun, oder nordic deutlich billiger. Leistungssteigerung verkürzt imer die Lebensdauer des Wagens, das Getriebe ist der schwächste Punkt hierbei. Die Kupplung kommt so ziemlich an die Grenze, musst du früher oder später tauschen. Eingetragen wirst du das nur über ne Einzelabnahme bekommen, wenn überhaupt, glaube Hirsch liefert das mit ABE, daher auch der teure Preis, musst du wissen was du machst, Versicherung haben doch alle 9000 die gleiche Einstufung auf jeden Fall die Turbo. Fahrwerksmässig dürfte es kein vergnügen sein, oder hast du Sportfahrwerk? Härtere Dämpfer wären nicht schlecht sonst hast du von der Leistung nicht viel, kommt aber drauf an wie deine jetzigen sind.

Irgendwie schon, dachte du hättest das in Kombination mit ner Alarmanlage (meta max oder so, wenn man mal bei inpro bleibt) und braucht ne Leitung die beim öffnen der Türen alarm auslösst. Aber sollte aufs selbe hinauslaufen, oder? Meines Wissens nach kann der die Tür überhaupt nicht abgeschlossen werden wenn sie offen ist, hängt mit dem Schliessmechanismus zusammen Würde aber trotzdem alle 4 türen und Heckklappe ins System integriegen

Bringt nicht viel, du musst die Heckklappe auch noch anschliessen, dazu musst du mit Hilfe einer Diode die beiden Stromkreise zusammenkoppeln, sonst geht immer das Licht im Fahrzeuginneren an wenn du den Kofferraum öffnest

@ Klaus auch die ohne Trionic?, glaube das geht erst ab 94 hast du eventuell ne kpl. Liste aller 9000er die auf Euro 2 umzuschlüsseln gehen, hatte mal von Saab was bekommen und da waren es erst alle ab 94

super wäre echt nett

Balze hat doch nen 94er sollte dann auch schon Trionic haben müsste P sein oder ? Opel hatte schon D3 Norm bei 94er wenn mich nicht alles täuscht, bei einigen Modellen

gute Frage, sind bei den Pind nicht noch welche frei, alternativ montiere die Steuerbox links unten im Auto, wo die Kabel in die Tür gehen

vielleicht hatte der Vorbesitzer ein Holzbein...) dann gibt es Leute die regulieren die Geschwindigkeit mit Hilfe der Kupplung

jo war bei mir damals auch so,

könnte sein dass der 97 umgeschlüsselt wurde

Blinker habe ich direkt an der Lenksäule angeschlossen kurz hinterm Blinklichtschalter , Türkontakt vom Sicherungskasten, hinterm Handschuhfach vom verzögerungsrelai , musste mal durchmessen

klar tauchen da welche mit Turbo auf, automatik oder nicht sollte aber eigentlich keine Rolle spielen oder? 10 -15 halte ich aber noch irgendwie für realisierbar, damals waren doch schon 30 oder so zusammengekommen, waren vielleicht 5-6 von allen Motoralternativen

ja genau son Teil ist das, leider funktionieren nur die Grundfunktionen, kann keiner weiterhelfen?

hat jemand nen Schaltplan vom DCC, und der Belegung der Anschlüsse? habe einen vom 95er und will versuchen den in einen 91er zu bauen, Standartfunktionen gehen aber er rechnet nicht die Fahrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit und Geschwindigkeitskontrolle oder passen die neuen Modelle des DCC absolut nicht in die alten Autos? Die Kompaktstecker sind scheinbar anders belegt, aber das sollte man doch hinkriegen oder??

was sollen die da ändern die Räder haben genau den gleichen Umfang nur dass die Felge grösser ist und der Gummi kleiner, aber der Rollumfang bei 195/65 15 und 225/45 17 ist identisch, sogar noch 1 mm geringer 199,3 bzw 199,3 cm, das passt ich glaube die dürfen +-5 % abweichen von der org. Bereifung

Ne Aicke du hast recht, war ja die äussere Rückleuchte kaputt war und nicht das Bremslicht

den spoiler würde ich drauf lassen, sonst hast du hinterher löcher in der Klappe, ausserdem rostet es gerne unter den Dingern, und wie sieht das dann erst aus, eingetragen ist der nie, soviel ich weiss Der Motor sollte noch ne weile halten das Getriebe ist da viel empfindlicher, wobei bei 125 PS sollte das auch noch ne weile machen, beim Turbo halten die Getriebe selten länger als 200 000.