MIB

wenn du buchsen tauscht sollte der wagen noch härter sein und direkter reagieren, KYB dämpfer sind in meinen augen der letzte husten, aber vielleicht genau das was du brauchst. die fingen nach ca 10 000 km an zu schaukeln und das auto begann zu schwimmen, war nicht am saab sondern am T4. aber scheint irgendwie mehr das zu sein was du brauchst, mir persönlich ist das org. Fahrwerk vom saab viel zu weich und schaukelich. KYB gibts bei Auto tip, sollten nicht mehr als 200€ rundum kosten und in deinem fall nen heisser tip

selbst wenn etwas verzinkt ist sorgt doch ein steinschlag dafür dann die zinkschickt sich meist löst, was dann zum rostansatz führt

wie und nu, entweder kaufst du dir nen anderen Wagen oder du bezahlst die höheren steuern, mehr alternativen sehe ich da nicht, lies dir doch die liste mal durch dann siehst du welche wagen umgeschlüsselt werden können http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/files/9000euro2.jpg

also ist er dir zu hart mit anderen worten, versuche mal Koni dämpfer egal ob gelb oder rot die sind härteverstellbar, kann man deutlich härter als org. dämpfer stellen aber auch deutlich weicher, kosten zusammen ca 400€ vorn und hinten bin letztens mit nem passat tdi 4 motion bj 02 gafahren und ein schwammigeres fahrwerk habe ich selten erlebt, aber zum glück sind die geschmäcker ja verschieden

was, wie??? solange man nicht gerade hochglanzpolierte crosspoke hat sollte da kaum ein unterschied sein

michelinreifen sind sicher sehr gut, aber teuer, habe mit toyo proxes gute erfahrungen gemacht, auch fulda carrat waren sehr gut goodyear eagle sind sehr gut, aber auch nicht billig reifen halten selten länger als 30-40 000 km im sommer sind meine erfahrungen im winter schwöre ich auf nokian reifen, dann noch was verstehe bis heute nicht warum viele im winter mit stahlfegen rumfahren, im sommer können felgen garnicht teuer genug sein und im winter fahren sie dann wie die Weihnachtsmänner mit 5,5J oder 6J stahlfelgen rum, selbst auf nem Aero hab ich das schon gesehen,

kommt drauf an was der gute mann unter poltern versteht,

kann mir mal jemand das wort poltern erläutern?? wenn ich probdi richtig verstanden habe scheint ihm das Fahrwerk schon zu hart zu sein, und dann kommt ihr mit der hardcore variante H&R und so was hast du denn für dämpfer/Federn drin?? was fährst du für reifen, grösse?? Koni dämpfer sind härteverstellbar, wäre vielleicht ne alternative? ist klar wenn man den wagen voll mit allem möglichen krimskrams hat das es dann klappert, sollte aber mit dem fahrwerk wenig zu tun haben denke ich

neh das nicht ... eventuell kommt über den druckschlauch feuchtigkeit rein bau dir doch ne standheizung ein lösst viele probleme......) ist die elektr. mit sensor???

sollte doch schon das problem sein, dass die offen ist und da feuchtigkeit reinkommt, oder beschlägt dein Tacho auch?

wenn man preise von saab mimmt erscheint ja fast alles billig, dachte er an nen maschienenbauer der einem neue stabis baut, kann doch kein grosser akt sein. hast du ne deutlich bessere strassenlage im vergleich zu den 19er mit pu buchsen? mich schreckt der hohe preis immer noch ab

sind sie es wert, ? wie gross ist der unterschied zu normalen stabies, abbott hat doch auch welche im angebot, da spart man sich auf jeden fall den zoll, oder sind die dünner?

jein, bei den Lh autos spielt das keine Rolle da kannst du problemlos ne schwarz enehme, aber ein T7er läuft nicht mit ner roten box, wüsste aber nicht was das beim 9000 bringen sollte da die schwarzen noch schlechter sind als die roten, bzw. auf einmal ausbrennen und dann bleibt man stehen noch was ein EZ 87 kann durchaus ein 88er modell sein, tauschen die nicht im september schon immer die modelle, oder haben die turbos erst ab 88 die di bekommen und die i erst ab 90 hab da leider keine peilung ab wann es di gab

ja die passt, die passen alle untereinander solange sie rot ist, du könntest sogar ne schwarze in deinem Wagen nehmen. Sich ne gebrauchte di zu kaufen ist wie bei einer tombula mitzumachen, wenn du glück hast hält die noch ne weile wenn nicht.....) würde mir persönlich ne neue kaufen da hast du garantie drauf, aber das musst du ja selber wissen, ich hätte auch noch eine die kannst du für 50€ haben wenn du willst die lief bis zum ausbau auch noch einwandfrei,

den kann man beim alten 900 auch als zündschlüssel nehmen... aber trotzdem mein beileid

was hast du für die SAS stabis bezahlt, da kommt doch noch zoll und son zauber dazu, dann wollten die 100 dollar fracht haben....

so lange es die selbe GM Nummer hat, bzw vom selben Motortyp stammt passen die alle, getriebe ab 94 passen nicht bei älteren fahrzeugen und andersherum, da musst du sonst den motor mit tauschen

bekommst du mit nem ca 5mm breitem blechstreifen raus, den du in den schlitzen hinter der front steckst

das schütteln kann an lagern liegen, dann sollte sich auch der schalthebel kräftig bewegen beim lastwechsel, will dir ja nicht den abend versauen, aber wenn das getriebe laut ist, bzw. du schon lagergeräusche hörst dann feiert es vielleicht bald geburtstag....) benzinpumpe hört man eher nicht, genau wie aicke schon gesagt hat und wenn sie ein festes kabel hat musst du noch ein neues kabel für schlappe 40€ dazu kaufen wenn du die di tauschen willst, wenn das wirklich noch die erste di ist, respekt die dinger halten selten so lange

ja, fast aber würde es nicht als sportfahrwerk bezeichnen, 10mm tiefer stimmt, hinten sind aber seriedämpfer und vorn sind das aerodämpfer

wer viel geld hat dem kann ich hirsch empfehlen, die teile sind meist gut aber haben auch ihren preis, H&R hat 40er federn, Eibach hat 35er Federn die in Kombination mit Koni oder Bilstein Sport sind deutlich billiger, warum willst du max 30 tiefer? glaube nicht dass man nen unterschied zwischen 30 und 35 sehen kann fahre selber aerofedern mit bilstein vorn und koni hinten, das reicht schron recht weit, find ich

ok, danke teile dürften recht schwer zu kriegen sein, na mal sehen wie er aussieht

bis in der gestrichelten ist normal, kann an einem verstopften benzinfilter liegen, dann bekommt er nicht genug "zu trinken" hast du eventuell tcs, das dass dann eingreift weil die räder anfangen durchzudrehen?

cc sind leichter, dann haben sie auch ein anderes getriebe, denke mal nen cc mit roter box sollte ein 9-5aero überlegen sein

anti lock kann auch an zu alter bremsfüssigkeit liegen,