HAGMAN

Neue B4 sind im 8VT Neue B6 kommen in den Aero. Originale blaue (angeblich neu?) kommen in den Italo. Dann bin ich gespannt auf den Vergleich.

Ok Luca. Ich würde dann mal sagen … der lohnt nicht. Tut mir leid das zu sagen …. … aber es gibt genug schöne Saab … für 15 tEuro … die dennoch nicht mal eben an den Mann zu bringen sind. Auch wenn es dann „nur“ 16S sind … dennoch hat dieser „De Luxe“ eine Menge seltener Teile für das Geld. Vorausgesetzt, man lässt sich auf die 8VT überhaupt ein.

Die Verkleidung hinten innen kann man gut entfernen. Von außen das Fenster wässern. Dann kannst Du die Ursache schon man ausschließen oder bestätigen. Ich hatte 12x Saab 900 und nie dieses Problem. Steht vielleicht sogar Wasser unten im Hohlraum ?

Aach ja, Selbstkritik ist ja erlaubt. 5 Jahre später, mit immer weiterführenden kleinen Perfektionierungen sind aus den „5000 mit Kauf“ eher so 13 tsd mit Kauf geworden … Dennoch - Klaus hat Recht. Ein toller Wagen. 15 tEuro incl. Kaufpreis und man hat einen superseltenen Klassiker. Was ein Profi für so eine komplette Restaurierung nehmen würde kann ich nicht mal ahnen. 20-25 tEuro ? Besser als ein neuer Polo …

Später wird niemand wissen was Klaus meinte. Ich finde es sehr schön, auf den Original Lack praktisch wertlose 9-3 Kotflügel zu kleben. Im Ernst, ein wirklich besonderer Wagen. Vielleicht würde sogar eine Teillackierung reichen (nicht weil es großartig billiger würde, sondern weil dann Original Lack zum Teil erhalten bleibt) . Kurzer Überschlag : Technik / Motor 1500 - 3500 Fahrwerk 400 Lack 3-4000 Dachhimmel 3-700 KAROSSERIE ?? Ich denke mal so … 8-10 tEuro sind dann immer weg. Auch, wenn man das allermeiste selber machen kann. 15 tEuro könnten es auch werden. Mehr, als man für den Wagen wahrscheinlich bekommen wird. Schade, eben kein 911. https://www.saab-cars.de/threads/87iger-8v-turbo-neuaufbau.64286/ Wer es wagt, dem helfe ich großzügig mit 8V Turbo Technik Teilen aus. Da habe ich ein bisschen viel aus Vorsicht „eingekauft“. Aber auf so eine Vollrestauration habe ich selber keine Lust mehr.

https://www.saab-cars.de/threads/87iger-8v-turbo-neuaufbau.64286/page-29 Moin. Ich kann morgen im Bentley 8V Manual für Dich wegen der Kabelfarben schauen - oder hast Du das vielleicht selber ? Ich bin kein 8V Spezi, habe mich nur notgedrungen mal in die Materie ordentlich einarbeiten „müssen“. Ein paar Bilder aus meinem 8VT Kat Projekt anbei .:: ich hoffe nützlich für Dich. Ich habe LED‘s parallel zu den Thermoschaltern, dem ThermoZEITschalter, dem Kaltstartventil, dem Zusatzluftschieber …. etc angebracht. Reversibel, aber permanent. So kann ich auf einen Blick immer feststellen, ob alles funktioniert. Vielleicht bastelst Du Dir eine einfache Kontrollampe. Dann findest Du den Fehler schnell.

Behalt den schönen BMW E30. Der 320i ist kaum schneller … 6-Ender hin oder her. Unser Saab Cabrio ist nach 10 Jahren auch einem anderen Cabrio gewichen. Anders als unsere 16S fand und finde ich das Saab-Cabrio zu weich, zu lang und zudem unsportlich. Es war sehr sehr gemütlich innen, ein Vollturbo mit genug Dampf - aber nie sportlich-dynamisch. Eine alte Tante irgendwie (huh, das gibt jetzt Ärger hier). BMW fahre ich schon sehr lange im Alltag - und das sind einfach tolle Autos und ein sehr anständiges Mittel gegen Saab-Entzug . Mit der Markentreue kann man es also getrost vergessen - und viele hier haben noch andere schöne H-Klassiker neben den Saab. Ich behaupte auch man verpasst was, wenn man nicht auch mal andere Marken eine Weile ausprobiert.

Ich habe 205-50-16 aufgezogen. Mit Federwegbegrenzern. Ohne die Aero-Radlaufleisten ist die Radabdeckung zuweilen nicht ausreichend. Es gibt verschiedene Gutachten im Forum, ich habe gerade keines zur Hand - kann ich nächste Woche machen. Du kannst aber schon mal nach dem Felgentyp schauen der Dir gefällt. Es gibt immer wieder Sätze zu kaufen. Je nach Zustand 400 Euro (stark korrodiert) bis 1200 Euro (perfekt, neu lackiert). Die Felgen verändern die Optik entscheidend wie ich finde. Auch ob der Rand poliert ist oder nicht. Achte immer auf „4-Loch“ Felgen … 5-Loch wird öfter angeboten und passt nur bei den Folgemodellen. Das wird nicht immer eindeutig angegeben.

Wer kümmert sich drum ? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-16-s/1974497011-216-1371?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Auf alle Fälle hat Euch das Inserat mal ein bisschen beschäftigt . Mich beschäftigt jetzt vor allem wie ich an so einen LLK komme …. und wie das funktioniert. Unser VW (T6) hat auch so einen wassergekühlten LLK mit „Thermomanagement“, damit der Motor wenigstens die ersten 100tkm mit den Original-Motor erreicht. Anschluss an das (heiße) Kühlwassersystem (eher nicht) oder extra Wasserkühler, extra Pumpe, extra Wasserkreislauf wie im Anhang ? Der Kühler vom BarTrek könnte es sogar sein. 450 Euro komplett wenn ich es richtig verstanden habe . Mir scheint ich muss den hft unbedingt besuchen - bevor das nur noch virtuell was wird. https://www.bar-tek-tuning.de/produkte/motoren-teile/kuehlung/ladeluftkuehler/wassergekuehlte-ladeluftkuehler/ Wenn so ein System dann irgendwann altert und undicht wird, hat man sogar noch eine Wassereinspritzung, wie praktisch.

Schöner Saab. Mal wieder was Spezielles. Toll ! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s/1968328766-216-9009?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Der LLK ist - Heuschmid ? Die DI Kassette ist mal nicht Fake sondern angeschlossen. APC Regelventil vom 9000?, die roten Bosch-Düsen mit dem hohen Durchssatz. Trionic5 wenn ich es richtig verstanden haben. Die Sitze - Recaro ?

Ich finde das ganz praktisch …. mit der kühlen Luft. Noch besser - Heizung an, Schiebedach auf …

Sehr interessant .. na denn. Ich finde die Farbe spitze, aber im Kontrast zum Schwarz des Cabriodaches noch eindrucksvoller.

Danke für die gute Nachricht !! Mega …. Ich habe vom Workshop alles vergessen … außer ein paar Sprüche:biggrin:

Und das 16S Kit an den Radlöufen … Ich denke manchmal, das der 9-5 dieses leidige Karosserie-Thema echt nicht Wert ist. Mein 9-5 Aero wird irgendwann das nöchste Alltagsauto und einfach weg- und aufgeschrubbt. Dennoch interessant wie Ihr vorgeht ..:

Interessant. Kannte ich nicht. Super Tip ! Das Korrosionsschutz-Depot, immer einen Besuch wert.

SAAB:biggrin: https://www.saab-cars.de/threads/welches-oel-fuer-die-servolenkung.49057/

Oh. Mist zu spät …. hatte so einen dicken Kanister und gleich mal alle Saab damit „umgerüstet“. Bislang ist nur einer undicht …. der 16S ..: und der war es schon vorher. Es wäre gut, besser informiert zu sein - aber hft ist einfach zu weit weg von der Norddeutschen Tiefebene und „Mann“ muss sich hier im Nordwesten selber helfen. Ich warte ab.

https://www.saab-cars.de/forums/das-projektforum.22/

Prima. Immerhin fährt der Wagen. Was willste mehr. Mach‘ doch einen ProjektThread zur Renovierung auf. Dann kann man gemeinsam alles abarbeiten. Viele haben (zu viele) Teile, ich auch, und geben großzügig etwas ab. Immer schön wenn ein Saab weiterlebt.

Ich habe auch schon einige Saab auf Achse geholt - und auch andere Autos. „Lustige“ Dinge erlebt. Leckende Bremssättel. Winterreifen, die dann runde Sommerreifen waren. Motoren die nur auf 3 Zylindern liefen und Schrott waren. Saab-Getriebe ohne Öl (die dann später ebenfalls Schrott waren). Dennoch immer angekommen. Die Vorfreude auf den nächsten Saab war immer das Beste überhaupt. Weil ich gerne Hönger fahre und manche Saab nicht mehr fahrbereit waren, war es zuletzt immer ein Huckepack Transport. Davor hatte ich immer Kühlmittel, Bremsflüssigkeit, Überbrückungsbox und ein Abschleppseil dabei. DU wirst nichts von dem ganzen Krempel brauchen !! Zeit und Lust … mehr braucht es nicht. Vielleicht genug Wein damit im Falle einer Panne die Verarbeitung gut gelingt. Viel Erfolg mit dem neuen Saab !!

Ich denke, es sind eher MGB, TR6, Spitfire und Englönder der 70iger & Früher gemeint. XJS - auch sehr schön. Muss ja nicht immer Saab sein. Ich habe ungewöhnlich dichte Saab (9-5 Aero, 8VT …) und ungewöhnlich UNdichte Saab - mein 16S. Da ist mittlerweile einfach alles nicht mehr so richtig dicht - besonders wenn er im Sommer richtig heiss wird. Aber er fährt so gut …und wo soll ich anfangen. Eigentlich muss alles (Servo-Motor-Getriebe) abgedichtet werden.

Heute eine Runde gedreht. Der teure SuperPlus Sprit ohne Alkohol-Anteil tut der Einspritzung gut. Der Wagen springt an und läuft sofort korrekt im Leerlauf. Vorher schien es, als würde die Stauscheibe etwas hängen - oder der Steuerkolben oder was auch immer im Luftmengenmesser. Dann - bei genauer Inspektion doch eine kleine Stelle im Unterbodenfacz gefunden, die sich anhob. Auch - wie im Fußraum - ein bisschen Überraschung findet sich immer. Nur angerostet - nicht dramatisch. Brunox, dann Dickschichtlack … so werde ich das Fortsetzen.

Das ist das Schöne am Hobby - man kann und darf sich so wunderbar an Kleinigkeiten festhalten … weil der Weg mit das Ziel ist. Weiter so & viel Spaß !