kaffeesatt

na ja dann muss ich die wohl nehmen Danke Frank

ja die, genau. 26 € ist ein bisschen happig. Gruß, Frank

Gibt es den Entlüftungsschlauch von der Ölfalle zum Ventildeckel irgendwo günstig zu kaufen? Dank Frank

Zum TÜV braucht man nicht, solange der Topf dicht ist ist die Welt in Ordnung :-)

Vielen Dank an alle, ich habe jetzt beisammen was ich gesucht habe. :-)

Hallo kann mann irgendwo, genau wie beim 9000, das Handbuch (WIS) downloaden? Danke, Frank

Es gibt auch noch ein Video: http://www.youtube.com/watch?v=PSZtP949JHU Gruß, Frank

Der Aero ist jetzt weg, hat platz gemacht für einen 9.5 2,3 LPT

Das weis ich auch

Von wo kann man das WIS eigentlich 'sicher' runterladen? Es gibt vielen Englischen Seiten, aber welche ist 'sicher' Hat jemand das schon ausprobiert? Mit der Sprache gibt es wohl keine Schwierigkeiten weil es das WIS in mehrere sprachen gibt, oder? Gruß, Frank

Ich fahre jetzt viel über Bundesstraßen Richtung Kiel und habe laut Bordcomputer einen Durchschnittverbrauch von 8,1 Liter. Wobei ich die Angaben von meinen Bordcomputer mal geprüft habe, die stimmen in etwa. Das erstaunliche ist immer noch wie schnell ich mit dem Auto überholen kann, er wird also auch mal zwischendurch getreten.

……..auch ein sehr schönes Fahrzeug, und recht günstig auch, aber die 6-Zyl. Verbrauchen für mich zu viel Benzin. Zu dem Fahrzeug kann ich leider nichts sagen.

Mal sehen, vielleicht gibt es welche die froh sein das sie ihren Auto los sind, auch wenn die noch in annehmbare Zustand sind, weil in 1-2 Jahre vielleicht gar keine mehr ein Saab kaufen will…………..außer ein Cabrio oder noch ein schönen 900er…………wer weis

’ Hallo Fahrzeug ’ der ist gut …. Ja man geht ein ganz schönes Risiko ein, aber wenn der Motor nicht klackert, und lauft wie ein Nähmaschine, das Auto nicht klappert……….muss ich dann wohl nächste Woche mal hin.

Hallo, kann jemand was zu diesen Fahrzeugen sagen? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wbkuxs4zzpk1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154312386&lang=de&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPrice=3001&ambitCountry=DE&zipcode=23570&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1 Gruß, Frank

also bei meinem Aero dreht man den Wagenheber hoch, und das Auto bleibt stehen. Der Unterboden ist genau neben der Wagenheberaufnahme gerissen. Kann man bestimmt schweißen, aber bei den Scheibenrahmenrost macht das wohl kein sinn mehr. Ist wohl vor meiner Zeit eine neue Scheibe eingebaut worden, so in einer Stunde oder so. Gruß, Frank

Na ja der Scheibenrahmen ist schwer angerostet und auch der Unterboden. Scheibenrahmen Reparatur ist sehr aufwendig und deswegen auch kostspielig. Dann gibt es noch vielen kleine Sachen die sich unbedingt lohnen wurden wenn der Rostfraß nicht schon so weit vorgeschritten wäre. Gruß, Frank

Aha, mein Bruder hat bei seinen 9000er, APC Ventil, Schläuche und anderes Steuergerät eingebaut, und hat damit aus einer LPT einen FPT gemacht. Das geht hier also nicht. Gruß, Frank

Ja vielleicht wird es auch ein Aero, oder ein FPT mal sehen was sich so anbietet. @gghh, wie nachhelfen, anderes Steuergerät?

Hallo meiner 9000 Aero macht es nicht mehr lange so dass ich mich schon mal nach einen 9-5 umsehe. Aus finanzielle grunden wird es ein etwas älteres Modell. Meine frage ist: der mit 170 Ps hat wohl kein APC Ventil, hat dies der mit 185 Ps. ? Bei den habe ich auch den Turbo-Druck-Anzeige ins Armaturenbrett gesehen, somit ich davon ausgehe das dies der Fall ist. Weil nur mit Grundladedruck macht eine Turboanzeige keinen sinn. Und noch etwas hat der 9.5 einen Lampenausfallanzeige so wie der 9000, oder ist dies wegrationalisiert worden? Man dankt, Gruß, Frank

Hallo, sind jetzt schon 1750 Anmeldungen mit über 900 Saabs in den Niederlande. Mitdabei 1040 Mitglieder des Niederländische Saabforum mit 565 Saabs. Das wird was werden. Gruß, Frank

Der thread ist schon eine weile her, aber ich meine mal gelesen zu haben das das maximale Drehmoment statisch festgestellt wird, also auf der Rollenprüfstand. Und da werden unter Vollgas die Räder abgebremst solange bis das maximale Drehmoment anliegt. Dies ist dann bei 1850 Umdrehungen, je nach Typ. Auf der Straße kriegt man das nie hin weil das Auto bei Vollgas schon schneller wird ehr der maximaler druck anliegt. Laut Bordturbo anzeige bei Vollgas dreht der Motor dann schon über 2000 Umdrehungen ehr der maximale druck anliegt. Man musste dann die Bremse treten damit das Auto nicht schneller wird aber trotzdem der Druck steigt. Aber wer macht das schon? Deswegen ist das maximale Drehmoment bei 1850 Umdrehungen ehr eine theoretischer Wert. Hoffentlich habe ich das ein wenig verständlich erklärt. Mit freundlichen Grüßen, Frank

Hallo Leute, nun ist wohl bei mir eine andere Drosselklappe fällig. Es fing an das ich bei Geschwindigkeiten von 160-180 km/h eine schwankende Ladedrück feststellte, das Auto wurde bei gleiche Gaspedal Stellung auf einmal langsamer, wenn ich dann runter von Gas ging war auf einmal wieder ladedrück da und das Auto sog wieder an. Bis der Ladedrück wieder abfiel, so ging das hin und her. Tage später fing das ganze TCS-System an zu zicken und ging in Limp-home, wenn ich dann den Motor ausmachte und dann neu startete war alles wieder ok. Bis dann gestern auch noch check-engine aufleuchtete, de Blink Code war 5x also Drosselklappe Potentiometer. Hat noch jemand so ein teil rumliegen, vielleicht? Mit freundlichem Gruß. Frank

Hat den keiner auf den Fotos den Rost an der Scheibenrahmen gesehen und an der Radlauf hinten? Gruß, Frank

Ich habe mir folgendes überlegt, wenn es nur das Massengeflecht sein sollte, was Kaputt ist, könnte man doch auch ein 2te Massekabel zwischen Bremssattel und Karosse anbringen? Gruß, Frank