kaffeesatt

Ich nehme mal an das das für die Batterie Entlüftung war. Bei mir ist der noch an die Batterie angeschlossen.

Ganz schön viel für ein Auto was großenteils verzinkt sein soll.

Bei mir ist der Hebel abgebrochen, ich habe der Motor erst mal ausgebaut gelassen weil im Winter braucht man die Umluftklappe eigentlich selten.

Nein, normal ist das nicht. Diese vorgänge sind ganz leise und bei laufende Motor so gut wie gar nicht zu hören.

Ich sag nur : Google

hier mal schauen : http://www.saab-cars.de/threads/schutznetz-gepaeckraum-kombi.26730/ Gruß, Frank

Wäre mal interessant zu wissen ab welche Fahrgestellnummer man mit einem OBD2 Scanner die Daten auslesen kann.

Warum ist Saab da nicht selber drauf gekommen?

Dann ist wohl der Luftmischklappe in so ein Stellung stehen geblieben wo er nur noch warme Luft durchlässt. Hier eine gute Anleitung zum Selbermachen: http://www.econmancer.com/?p=98 Gruß, Frank

....und ich weis nicht ob etwas schwerere Kolben und Gegengewichte mehr vibrationen bringen, wenn das ganze gut ausgewuchtet ist.

Ausgleichsgewichte an der Kurbelwelle ja, aber an den Ausgleichswellen ? Diese sollen nur die Vibrationen vom kurbeltrieb veringeren.

aber nur eine Membrame ?

AS 2 hat 7 Lautsprecher ohne subwoofer ist von Pioneer, und das AS 3 ist von Harman Kardon und hat 9 Lautsprecher incl subwoofer. Bei der Limousine sind es 2 subs, und bei der Kombi ist es eine, der hat dann 8 Lautsprecher, so weit ich weiß. Bei den spätere Modelle mit Navi sieht es wieder anders aus.

muss man mal bei daparto schauen, da ist auch Contitech drin.

Ich habe vor kurzem diesen eingebaut: 6PK2415 Kurze Riemen für Wagen mit Klima

Wenn die Kolben leichter sind muss aber auf der Gegenseite der Kurbelwelle die Ausgleichsgewichte angepasst werden, sprich erleichtert werden. Damit der Kurbeltrieb schön rund läuft und unerwünschten Vibrationen eliminiert werden.

Das ist nicht lange, schade, keine Gewährleistung? Ich überlege wenn es bei mir so weit ist, nur das Innenleben zu erneuern. Das ist dann neu und ausgewuchtet, das musste klappen denke ich.

Nee die machen die Software drauf die Du haben willst und ändern die VIN, so das Du den ECU nur tauschen brauchst. Also plug and play. Du brauchst nur dein VIN angeben und was für Farbe deine Einspritzventile haben. Dein ECU behältst Du.

es gibt auch noch diese möglichkeit: http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-TRIONIC7-T7-9-3-9-5-2-0-2-3-AERO-VIGGEN-STAGE-1-TUNED-ECU-/141404297992?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20ec5a5b08

na ja ich denke mal das bei de erste paar Umdrehungen noch kein Öl im Lager ist, und das ist schlecht. Ich kann mir auch denken das beim starten schon ein ganz schönen Druck auf die Turbineschaufeln entsteht die der Turbo schon schnell drehen lässt. Wenn die Pumpe druck aufbaut ist auch Öl im Lager, aber um das erste Trockenlaufen zu verhindern wäre es besser der Turbolader vorher zu befüllen.

ich hoffe, bin noch nicht ganz fertig, muss noch die ganz hinten beim Wasserventil erneuern.

Ich habe z.B. diese bestellt: http://www.ebay.de/itm/171379981386 ich finde rot schöner wie blau, irgendwie mach ich dieses blau nicht, ist aber geschmacksache.

Man muss ab und zu mal ein Auge darauf werfen. Ich habe vor Jahre bei mein 9000er ein undichte Wasserschlauch gehabt, erneuert ,die andere begutachtet, und bin Jahre problemlos lang weiter gefahren. Also an den Anschlussstellen mal genau hingucken ein bisschen rein drucken und wenn nicht porös oder rissig kann man davon ausgehen das die noch ok sind.

Habe jetzt nach den Methode von Platonov, mehrere Birnchen in den Sitzheizung Schaltern erneuert, ist ja ein Fummel Arbeit aber es geht. Ich habe bei Conrad diese Bestellt; http://www.conrad.de/ce/de/product/727075/Micro-Gluehlaempchen-6-12-V-Gruen-Barthelme-Inhalt-1-St sind schon grün, braucht man kein Tauchlack usw. Mal sehen wie lange diese halten.

Nun ja es gibt solche und solche, mein ADAC man lag vor ungefähr 5 Jahre Goldrichtig. Damals noch bei mein 9000 Aero, der sprang nicht mehr an obwohl er kurz vorher noch gelaufen war. Der man kam und schraubte die DI Kassette ab, roch dran und sagte, der ist hinüber. Also das Auto nach Hause gebracht, neue Kassette bestellt, und ab da lief er wieder. Bis dahin war ich der Meinung das die Kassette sich langsam verabschiedet, mit Geruckel usw. so geschehen bei meiner 9000 CC früher.