kaffeesatt

ok Danke, ich werde noch mal schauen. Aber an die Reaktionen hier sieht man das diese Fehler selten vorkommt.

Das habe ich nicht ausprobiert

Wenn man einen Durchgangsprüfer nehmen wurde, wurde er nichts anzeigen, also kein Durchgang. Der Ohmmeter hat 75 angezeigt nachdem ich mich auf den Sitz gesetzt hat. Und wenn ich mich dann bewegte, war das auf einmal viel höher, so um die 100. Wenn ich dann wieder stillsaß, sackte es wieder auf 75k. Eigenartig.

verstehe ich jetzt nicht, mit meinem Werkzeugkiste aufm Sitz habe ich ca. 75 kOhm. Ohne, nichts

So den Sitz ausgebaut, Stecker gelöst, gemessen, kein Durchgang. Den Sitz beschwert, ca. 75KOhm. Matte scheint also ok. Vielleicht ein Wackelkontakt. Muss ich dann wohl vor dem TÜV bei der freundlichen den Fehler lösen lassen.

ja meine ist von 2000 also Stecker abziehen und am Sitz messen. Werde ich Morgen mal machen.

Nein selten zur Zweit, aber nach was ich gelesen habe, lösen die beiden Frontairbags so wieso aus.

Hallo, vor etwa 4 Jahre leuchtete mein Airbag Lampe auf. Ich bin in die Werkstatt gefahren und der freundliche hat den Fehler gewischt. Diagnose: Fehler in den Sitzbelegungsmatte unter den Beifahrersitz. Ich habe daraufhin den Sitz hochgenommen und die Stecker mit Kontaktspray eingesprüht. Dan war lange ruhe. Vor etwa ein halbes Jahr war es wieder soweit, die Airbag Lampe leuchtet. Also noch mal den Beifahrersitz hoch und die Stecker mit Kontakt spray behandelt. Nach so 30 Startvorgänge ginge die Lampe aus. Jetzt muss ich zum TÜV und die Lampe brennt wieder. Ich habe mir ein wenig schlau gemacht und festgestellt das es bei vielen andere Marken auch vorkommen kann. Bei Bmw und Mercedes und anderen gibt es sogar einen Sitzbelegungsmatte Simulator zum Aufstecken. Und irgendwo im Netz eine Anleitung zum selber bauen mit ein paar Dioden und Widerstände. Nur bei Saab lese ich eigentlich nicht viel darüber. Bin ich ein Einzelfall? Welche Werte müssten die Dioden und Widerstände haben damit ich mir das selber Löten kann? Weis das jemand? VG Frank

Heizungsventil? Der Wärmetauscher ist im Kühlkreis integriert und wird deswegen ständig vom Kühlwasser durchströmt. Die Temperatur für den Innenraum wird über Luftklappen gesteuert.

vielleicht lieber vollsynthetisches Öl einfühlen?

Bei mir geht die Lampe nach gefühlte 50x starten wieder aus, wenn es kein Dauerfehler ist.

Ach so Diesel, nee den hatte ich nicht auf dem Kieker

Text Autoevulotion : "Interessant ist, dass der schwedische Automobilhersteller die Motoren von Alfa Romeo auch für die europäischen Modelle 9-5 einsetzte, obwohl er auch einige der Fahrzeuge mit eigenen 2,0- und 2,3-Liter-Motoren ausstattete." was ist denn das??? https://www.autoevolution.com/de/autos/saab-95-sportcombi-1998.html#agal_12

wenn der Hebel von der Umluftklappe gebrochen ist, bleibt es links auch kalt. Hatte ich selber auch mal. Also auch da mal schauen.

Passt sich damit automatisch der Größe der zu schützende Person an. Bei mir liegt er m.E. zu dicht am Hals an.

Bei mir war es so dass ich Monatelang ein leichtes brummen hatte, und es machte kein unterschied beim nach links oder rechts abbiegen. Nur beim schneller fahren wurde der Brummton auch schneller. Auch auskuppeln während der Fahrt machte kein Unterschied, der Brumm war geschwindigkeits abhängig immer da. Ab 40 km/h war es ein klopfen und bei schnellere Fahrt wurde es ein brummen. Verschiedene Leute mit gehabt zu der Zeit, einige hörten gar nichts und andere, mich eingeschlossen, wussten nicht ob es von links oder rechts kam. Beide Vorderräder angehoben, aber kein Spiel festgestellt. Also erst mal weitergefahren bis der Brumm etwas deutlicher wurde. Da ich vermutete das es das rechte Antriebswellegelenk sein könnte hatte ich mir eins bestellt. Nun die Antriebswelle ausgebaut, und…..kein Spiel. Vielleicht doch die andere Seite? Beim Einbau mal an der Bremsscheibe gedreht und obwohl der kein Spiel hatte fand ich das der nicht so richtig geschmeidig drehte. Als ob der nicht richtig Fett hatte. Am nächsten Tag musste ich zum Krankenhaus fahren und musste beim bremsen 2-mal drauftreten ehr er richtig griff. Als ich wieder zuhause war habe ich mal der Wagen aufgebockt und nun hatte das Rad plötzlich ganz viel spiel. Also erst mal stehen gelassen. Da die Radlager beim Bj. 2000 verpresst sind habe ich erst mal ein guter gebrauchter Achsschenkel gekauft. Eingebaut und…………das brummen war weg. So Einfach ist das. Hatte nie gedacht, dass es das Lager war. Weil ich kein spiel festgestellt hatte und in Kurven kein Unterschied zu hören war. Ich hatte noch das Mittellager in Verdacht genommen. Aber Lager machen eigentlich eher Schleifgeräusche als so ein Stakkato geklopfe. Also bei mir nicht.

Hier schon geguckt? http://saabvin.com oder https://vindecoder.eu/saab

am Batterie ist manchmal auch ein offene Schlauch dran.

Die verschleißen nicht beide gleichzeitig, wenn der eine Spiel hat muss das nicht auch so bei der andere sein. Dennoch ist es nicht verkehrt beide auszuwechseln.

Dabei sind diese Tragegelenke seit Modelljahr 2002 verstärkt worden.Der Konus von 18 auf 20 mm und die schrauben von M8 auf M10.

Saab Werkstatt? Mein erster Gedanke das Ventil Nr. 3 mal prüfen. Weises Ventil unter der Abdeckung auf der Ansaugbrücke. Und der neusten Kurbelgehäuseentlüftung einbauen. Der Originale kann unter Umstände Druck aufbauen.

genau habe ich auch so eingebaut

Wegfahrsperre? Zeigt er dann was an im Display?

Super Anleitung, mit viele Fotos, Werkzeuge und Hinweisen. Man Dankt für die Mühe das alles zu Fotografieren und aufzuschreiben.