kaffeesatt

Da gibt es im Netz viel, sogar mit Fotos, zu finden, zB. hier: http://dudes.berrydejager.com/9-5_acc-repair http://photo.platonoff.com/Auto/20091012.Saab_9-5_Blend_Door_Repair/

So wie ich das sehe, sind die 4566899 die vordere und 5233374 die hinteren. Die vordere weisen in der Regel, kaum Verschleißspuren auf und brauchen, meinen Erkenntnissen nach, deswegen meist nicht erneuert zu werden. Gruß, Frank

Hier ein guten Anleitung: http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/hatch-shocks/step1.asp?nointro=1 Viel Erfolg, Frank

Habe ich gerade vorgestern gemacht. Das rausdrücken ist einfach. Ja man kann ein Schraubendreher nehmen. Nur das einbauen ist ein wenig fummelarbeit. Da war bei mir das Kabel für den Rücklichter, Kennzeichenbeleuchtung, El. Schloss usw. im wege. Nachdem ich den Plastikhalter etwas gelöst hatte ginge es. Und zwar auf beide Seiten. Vorne muss noch der Sicherheitsbügel weg. Meine neuen Dämpfer hatten Sicherheitsstiften, die müssen ab sonst kriegt man die Dämpfer nicht aufgedrückt. Die originale Lift-o-Mat hatten die auch nicht drin.

Was lernen wir daraus? Smart Repair ist nicht gleich Smart Repair. Manche können das andere nicht. Es soll sogar Leute geben die mit den bloßen Hände Dellen raus reiben. Selber gesehen habe ich das noch nicht. Gruß, Frank

Hier ein Foto ausm Netz von unten

Nein das geht leider nicht, das Lager ist ein Teil. Das Gummilager ist auf einen Grundplatte vulkanisiert und dieses umgreift der Unterteil an 3 stellen und das kriegt man nicht auseinander.

hier auf englisch: http://trolltuner.com/?p=219

Ich hab das mit den Ventil unter der Kappe mal umgebaut. Ventil elektrisch angeschlossen lassen aber die Schlauche anders verbunden. Soll ein besseres ansprech verhalten des Gaspedal bewirken. Ich habe aber kein unterschied festgestellt, bin aber vielleicht nicht sensibel genug. Es wurde auf diese Seite beschrieben, aber leider gibt es die Seite nicht mehr. www.Saab-Tuners.com

In mein MY2000 sind die flachen verbaut. 2 waren Kaputt und dafür habe ich 2 neuen und zwar die runden eingebaut. Funzt einwandfrei. Jetzt habe ich links 2 flachen und rechts die 2 runden, hätte ich eigentlich mischen sollen. Aber man siehts nur von ganz dicht dran.

RDS Radio Datern System https://de.wikipedia.org/wiki/Radio_Data_System

steht so im WIS

Schon der Satz: Meistens beträgt der Oelstand nur (3,0 ltr)statt einer vollen Menge (4,25 ltr) stimmt nicht. Der Ölmenge beim 4zyl. beträgt 5,4 Liter, gewechselt können nur 4 Liter. Ich lese das immer wieder das über 4 Liter geschrieben wird. Man müsste eigentlich die Leitungen zum Ölkühler lösen um die restliche Menge rauszubekommen. Oder da noch ein Ablassventil einbauen.

Schon mal die ACC neu kalibriert? (Zündung ein und AUTO und OFF gleichzeitig drücken und wieder loslassen) Da sollte, wenn alles in Ordnung ist, nach ca. 30sek eine 0 angezeigt werden. Sonst mal den angezeigten Code posten.....

Bei ein Handschalter kann man ein Gang einlegen und das Auto von der Hand hin und her bewegen und dann der Motor beobachten. Mit ein Automatikwagen scheint mir das schwierig. Wenn das Lager hinüber ist, steht hier beschrieben wie man es wechseln kann: http://www.saab-cars.de/threads/hinteres-motorlager-getriebelager-wechseln.56105/

Klingt für mich nach das untere Motorlager hinten. Das wo man so schlecht rannkommt.

Kann ich bestätigen, habe ich auch so gemacht. Gruß, Frank

Titel steht oben.....

Meines Wissens war bei den späteren 9000 TCS gar nicht mehr lieferbar, weil das System zu viel ärger machte.

Hatte ich auch bei mein Bj.2000. Anfangs ging die Warnlampe noch von alleine wieder aus, später nicht mehr. Tech 2 ergab es war die Matte der Sitzbelegerkennung.Also Stuhl raus und alle Stecker getrennt und mit Kontaktspray behandelt zusammen gebaut und.........Fehler weg. Gemessen habe ich nichts, denn da gibt es jede Menge Stecker und ich wüsste nicht welche. Wenn man aber vorher weiß welche Stecker es sein muss, hilft das ungemein.

ach so, ich kenne die nur aus Metall, so wie immer.

Wenn der Filter extrem fest sitzt, oder ich mein Filterschlüssel verlegt habe hau ich durch das ganze ein robuste Schraubenzieher. Damit kriegt man sie immer lose, ist zwar keine elegante Methode aber es funzt. Vorher aber eine Schüssel unter stellen.

Vielleicht auch mal die Motorlager checken. Wenn die ausgelutscht sind hängt der Motor tiefer. Könnte dann auch die Schaltung Beeinflussen.

?? Witz? Gewitter? es sind natürlich die Straßenschilder gemeint, Parkverbot, Haltevebot, usw.

Ich habe mal gelesen weil man dann von vorne die Schilder nicht sehen kann.