Troll

Einspruch! Ich halte sehr viel von der Idee, die Fahrzeuge privat zu erwerben und trotzdem gemeinsam auszustellen. Ob jedoch der weitere Betrieb und die komplette Erhaltung der Sammlung so kurzfristig koordiniert und sichergestellt werden, ist wohl eher fraglich. Kurz überlegt habe ich ja... Gruß vom Troll

Halte ich für wirtschaftlich verständlich, jedoch taktisch kurzsichtig. Einen potenziellen Käufer nicht beim Abstoßen des Altwagens unterstützen zu wollen, lässt wohl nicht auf entspannte zukünftige Kundenbeziehungen schließen. Ob 0,- € Inzahlungnahmepreis, Angebot zur Verschrottung oder sonstwas, ist ja erst mal egal. Gerade einen Markenwechsel sollte man sensibel begleiten. Oder will man den eigensinnigen Idioten, die in der Vergangenheit keinen XYZ gekauft haben, nun die A...karte zeigen? Ich bin echt gespannt, was wir so für Geschichten hören. Ich werde meinen fahren, bis er auseinanderfällt... Gruß vom Troll

Vielleicht... weil - Parkhäuser nach Normen von anno dunnemals konzipiert sind (aktuelle 5er BMW müssen in manchen Parkhäusern rangiert werden, um die Kurvenradien zu bewältigen), - Parkflächen nicht mit dem Größenwachstum der Karossen mithalten (ich habe gelegentlich Mühe, in einen 14 Jahre alten Polo hineinzukommen, weil obere Mittelklasse bis SUV links und rechts über ihre Parkflächen quellen), - Garagen- und Carportflächen ebenfalls nicht mitwachsen (wenn ein 9000 noch bequem passt, muss das nicht auch für einen NG 9-5 gelten), - das Verhältnis Innen- zu Außenmaße offenbar schlechter geworden ist (der NG 9-5 SC vermittelt mir nicht die Luftigkeit des Raumes, die ich bislang kenne), - nicht jeder das Talent hat, LKW-Maße durch die Gegend zu zirkeln (Man muss doch mind. 1,50 m Seitenabstand zum Kantstein halten, oder? Wieso beschweren sich dann alle, wenn man ein bisschen weiter links fährt...:biggrin:), - es für den Großbedarf T5, S 600, 760i jeweils in Lang gibt. Klar, auf der AB ist es fast egal, wie lang das jeweilige Geschoss ist. Obwohl, wenn das Heck 1 m weiter weg ist, ist auch der Typ der im Kofferraum wühlt, 1m weiter weg . Wenn ich meine Bibliothek im Südflügel, das Musikzimmer im Westflügel und die Mobilausstellung im Nordflügel habe, ist mir auch egal, wie lang die Karren sind. Soll sich das Personal 'drum kümmern Ansonsten jeder, wie er mag Gruß vom Troll

Ich suche auch an einem '97er und habe noch nichts entdeckt. Damit die Suche zukünftig was Sichtbares ausgibt: [ATTACH]59625.vB[/ATTACH] Und hier gibt's noch den Aufbau der Motornummer: [ATTACH]59626.vB[/ATTACH] Quellen: Saab Workshop: http://www.saabworkshop.com/index.php?page=workshop&article_id=8 Thesaabsite 9000 FAQ: http://www.thesaabsite.com/9000/9000-engine-numbers.jpg Gruß vom Troll

vielleicht Benzinpumpe? Hatte ich kürzlich auch und trotzdem war's am Ende die Benzinpumpe. Hinweise zur Prüfung der Pumpe gibts hier: "Motor geht unvermittelt aus - springt nicht mehr an - DI oder Kraftstoffpumpe?" Einen Tipp zum vorübergehenden Flottmachen einer defekten Benzinpumpe gibts hier: "Benzinpumpe - Ausfall" Den Thread hab' ich bei mir erst hinterher entdeckt... Gruß vom Troll Edit: Die Lambdasonde würde ich unabhängig von DI-Kassette, OT-Geber oder Benzinpumpe machen lassen. Das Gefrickel hört sich wenig vertrauenerweckend an.

Nee, eben nicht. Eher so nach dem Motto "Der da ist genau so ein Verrückter, wie der, der hier am Lenkrad dreht." Daher die Enttäuschung, wenn wir nicht zurückerkannt werden . Anders als die anderen kleinen Mädchen zu sein (frei nach O. Waalkes)dürfte auch ohne Saab hinreichend vertraut sein . Gruß vom Troll

Nicht wirklich, weil ich nur am Anfang da war. In der ersten Stunde waren ungefähr 7 Leute da (neben den Mitarbeitern des Autohauses und der Tour-Mannschaft). Allerdings gab es hartnäckige Interessenten, die mit allen möglichen Tricks Liefertermine erfahren wollten . Ich hatte das Gefühl, dass der Betrieb deutlich zunahm, als ich wieder zurück zur Arbeit fuhr. Im saabblog wird berichtet, dass Herr Etehad auch die lokale Presse mobilisiert hat. Da war ich schon wieder weg . Gruß vom Troll

Dann kann ich nur empfehlen, hinzugehen, so du es einrichten kannst. Einfach gucken und wirken lassen. Die Bilder des neuen 9-5 als Limousine waren, naja, ähm ... erst mal ungewohnt. Dann habe ich einen in Stockholm am Straßenrand gesehen, der war echt schick. Im Sommer ist der Vorführwagen aus Lübeck an mir vorbeigesegelt... WOW. Ich bin froh, dort gewesen zu sein und jetzt einen eigenen Eindruck von den Fahrzeugen zu haben. Falls es nicht weitergeht, habe ich jetzt mit eigenen Augen gesehen, was hätte sein können. Auch ein erträgliches Kapitelende. Für mich Gruß vom Troll

Schön, dass es die Händlertour gibt Ich hab' mich riesig gefreut, den 9-5 SportCombi und den 9-4X real zu sehen, zu erleben und zu fühlen. Klar gezeichnet und nicht aggressiv wirkend empfand ich beide als Wohltat für meine Augen. Ein Lebenszeichen ist das, ein ausgespochen schönes dazu. Die beiden sind es wert, unser Straßenbild zu bereichern. Ach ja, die Welt hat sich erheblich weitergedreht, seit unsere geliebten 9... / 901 / 9K / 90... / 9-... entwickelt wurden. Ich merke, dass ich alt werde und den neumodischen Kram skeptisch beäuge Ob ich jemals wieder so eine Multifunktionsschleuder wie den jetzigen haben werde? Keine Ahnung, ich hoffe, dass Saab in ein paar Jahren noch was dazu sagen kann. Gruß vom Troll

Von Yamaha entwickelt. http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S_engine Gruß vom Troll

Danke für die Bestätigung. Dann werde ich mich auf die Suche machen. Gruß vom Troll

neuer Stellmotor -> ZV Fahrertür reagiert wieder Der Stellmotor in der Fahrtertür ist ersetzt, über FB und Schalter in der Mittelkonsole ver-/entriegelt die Fahrertür korrekt. Fahrer- und Beifahrertür lösen nur das Verriegeln aller Türen aus, nicht das Entriegeln. Ist das normal so? Oder doch Mikroschalter? Gruß vom Troll

Besten Dank für eure Antworten. Als nächstes also Verkabelung, Mikroschalter und Stellmotor prüfen. Ersatzmotoren hab ich. Ja, die Pläne hab' ich. Die Verkabelung habe ich auch in Verdacht, an die Mikroschalter habe ich noch gar nicht gedacht. Danke! So gesehen steht die Lösung schon in der Überschrift... Leider dauert es noch, bis ich wieder was machen kann, werde aber berichten. Gruß vom Troll PS: Gibt's noch Interesse, das Thema ZV für die Knowlwdge Base aufzubereiten?

Moin, ich habe die Suche gewälzt, eine Menge lohnenswerter Threads gelesen, einiges ausprobiert, bin trotzdem nicht weitergekommen und bitte um hilfreiche Ratschläge. Der Kandidat: 9000 CSE 2.0t, EZ 06/97, 153 tkm Das Symptom: Zentralverriegelung Fahrertür reagiert nicht im Einzelnen: a) entriegeln mit FB (alle Türen zu und verriegelt): drei Türen entriegelt, Fahrertür bleibt verriegelt, b) verriegeln mit FB (alle Türen zu und entriegelt): drei Türen verriegelt, Fahrertür bleibt entriegelt, c) entriegeln Fahrertür mit Schlüssel (alle Türen zu und verriegelt): Fahrertür entriegelt, übrige Türen verriegelt, ZV hat nicht reagiert, d) verriegeln Fahrertür mit Schlüssel (alle Türen zu und entriegelt): Fahrertür verriegelt, übrige Türen verriegelt, ZV hat reagiert (!), e) verriegeln mit Schalter Mittelkonsole (alle Türen zu und entriegelt): drei Türen verriegelt, Fahrertür bleibt entriegelt, f) entriegeln mit Schalter Mittelkonsole (alle Türen zu und verriegelt): drei Türen entriegelt, Fahrertür bleibt verriegelt, g) entriegeln Beifahrertür mit Schlüssel (alle Türen zu und verriegelt): Beifahrertür entriegelt, übrige Türen verriegelt, ZV hat nicht reagiert(?), h) verriegeln Beifahrertür mit Schlüssel (alle Türen zu und entriegelt): Beifahrertür verriegelt, übrige Türen entriegelt, ZV hat nicht reagiert (?). Frühere ZV-relevante Arbeiten: - Stellmotor Fahrerseite hinten gewechselt, dort auch Gestänge gängig gemacht, - Steuergerät nachgelötet. Aktuell ausgeführte Arbeiten: - Steuergerät nachgelötet. Noch zu erledigen: - Spannung am Stellmotor Fahrertür messen (beim Öffnen/Schließen), - Verhalten Fahrertür von innen bei entfernter Verkleidung beobachten, - Gestänge hinten rechts gängig machen (Stellmotor braucht länger als die anderen. Batteriezustand: - mit Multimeter im Stand gemessen: 14,5 V - nach dem Starten im BC: 9,8...11 V - während der Fahrt (Licht an, Klima auf Econ): 13,8...13,9 V Der Verriegelungsknopf der Fahrertür lässt sich leicht reindrücken und rausziehen, auch das Ver-/Entriegeln mit Schlüssel geht leicht -> keine mechanischen Probleme vermutet. Meine Fragen: In Richtung Steuergerät weiterforschen bzw. austauschen? Stromversorgung / Schaltimpuls für Stellmotor Fahrerseite als Ursache? Warum dann Impuls an ZV beim Verriegeln mit Schlüssel (vgl. d))? Ist es normal, dass die Beifahrerseite mit Schlüssel keinen Impuls an die ZV gibt? Ich erinnere mich nicht mehr daran, dort je geschlossen zu haben ... Danke für eure Antworten & Grüße vom Troll

To crash with a Volvo is extremely safe... If you're sitting in a Saab. :biggrin: Hier Hier Hier Mercedes, Saab und Volvo haben doch schon vor den genormten Euro-NCAP-Tests an Sicherheitsthemen geforscht, das brauche ich hier niemandem zu predigen. Daher glaube ich noch immer, dass der Anspruch "Sicherheit in realen Situationen" bei Saab eine solide Grundlage hat. Zur 50-Jahr-Feier '97 habe ich mich in das Wrack* eines damals neuen 9-5 gesetzt und war erstaunt darüber, wieviel Platz ich noch hatte! Ob ich nun mit einem 37-kW-Hochleistungssportwagen aus '97 (Po..., Por..., ähh Polo) oder mit einem aktuellen Dacia unterwegs bin, dürfte sicherheitstechnisch egal sein. Sicherheitsbedürfnis auf die Spitze getrieben würde bedeuten, dass wir alle nur noch mit Riesenschiffen unterwegs sind, Endstation Zwillingsreifen und Sonntagsfahrverbot . Dacia reduziert auf das blanke Transportbedürfnis. Was nicht da ist, kann nicht kaputtgehen. Diesen Minimalismus finde ich nicht unsympathisch, die Konsequenzen muss jeder für sich selbst bewerten. Gruß vom Troll * Zwei 9-5 wurden mit jeweils 60 km/h bei ca. 50% Überdeckung ineinander gefahren.

Sehe ich auch so. Daher kaufe ich seit ca. 2 Jahren keine Autozeitschriften mehr. Hier wundert mich der eher negative Grundton. Vor allem, weil bisher der Komfort des 9-5 II gelobt wurde. Gruß vom Troll

Auto Zeitung 5/2011: 9-5 2.0T und Volvo S80 2.0T Die aktuelle Auto Zeitung testet 9-5 und S80 jeweils mit 2-Liter-Turbo-Benziner. Kritikpunkte am Saab: - Verarbeitung schlechter als beim S80 - höheres Geräuschniveau im Innenraum - Komfortschwächen mit DriveSense - wenig Grip beim Beschleunigen - übereifrige Lenkung - mäßig dosierbarer Turbomotor - schlechterer Zwischenspurt als S80 Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, die mochten den Saab nicht. Ich bleib' dabei: Selber fahren und Eindrücke sammeln Gruß vom Troll

Dazu kommt, dass die Nummer 90000 in Schweden den Rettungsdienst ruft. Intern wurde angeblich schon über den "Krankenwagen" gewitzelt . Gruß vom Troll

Absicht? Ja, aufgrund deines Hinweises habe ich diesen "Test" entdeckt. Ich hatte noch den Einzeltest des 2.0T im Sinn, wo sie den Verbrauch gelobt haben. Bis vor zehn Jahren habe ich die Auto-Zeitung sogar recht gern gelesen. Mit dem Alter... Vor etwa zwei Jahren haben die einen Mercedes S 320 CDI mit anderen Luxusklasse-Dieseln verglichen. Im Text wurde geschrieben, es stand nur die Langversion zur Verfügung. Technische Daten und Bewertung waren ein Mix aus Kurz- und Langversion. Bei solchem handwerklichen Murks brauchen wir uns über krude Tests nicht mehr wundern. Saab nicht verstanden? Ich fürchte eher, das war ein politisch motivierter Verriss, der aufs Flottengeschäft zielt. Da bleibt uns wohl nichts anderes übrig, als fleissig selber Saabs zu kaufen Gruß vom Troll PS: Auch von mir Glückwunsch zum neuen Saab. Ich bin auf die regelmäßigen Berichte gespannt

Katalog Automobil Revue Die Schweizer "Automobil Revue" veröffentlicht jedes Frühjahr aus Anlass des Genfer Salons einen Jahreskatalog. Dort sind zu den einzelnen Modellen auch Angaben wie Getriebeübersetzungen, Achsübersetzung sowie Geschwindigkeit bei 1000 U/min im höchsten Gang enthalten. Im Einführungsteil des Kataloges gibt es auch eine Formel zur Errechnung von Geschwindigkeit bzw. Drehzahl in den einzelnen Gängen. Für die ungeraden Jahre von '93 bis '99 müsste ich die Kataloge noch irgendwo eingelagert haben... Für welche Modelle hast du denn Interesse? Oder Allgmein: Gibt es Interesse an einem Sammelthread oder einer Liste, ähnlich der Liste aller Saabmotoren? Gruß vom Troll

kein Wunder Naja, Saab ist dort ja nun fast ein einheimischer Hersteller... :biggrin: Gruß vom Troll

Nich soo laut, :biggrin: Gruß vom Troll

Klasse. Da müssen wir uns beim Logo nich sooo sehr umgewöhnen... Und ich denk schon die ganzen Wochen, wenn die den PKW-Laden dicht machen, dann eben einen Großen. Da kann man sogar V8-Diesel haben :biggrin: Gruß vom Troll, der sich auch fragt, ob's nichts anständig Großes mehr gibt.

Wenn ich die Szene richtig mitbekommen habe, ist der Allradpanzer von schräg hinten über den Saab geflogen. So richtig schön mit eingesprungener Rolle. Dass danach ein Einschlag in der Frontscheibe des Saab zu sehen war und die Insassen angeblich verstehe ich nicht. Egal Gruß vom Troll

Moin, heute morgen flatterte mir ein Karstadt-Werbung aus der Zeitung. Nicht weiter erwähnenswert, wären meine trüben Augen nicht über ein schwarzes Etwas gestolpert: Aero X? Danach war ich jedenfalls deutlich wacher Der Vergleich mit dem hier http://www.netcarshow.com/saab/2006-aero_x_concept/1280x960/wallpaper_14.htm lässt jedenfalls den Schluss zu, dass Karstadt einen Aero X abgebildet hat, oder? Gruß vom Troll