900SI

Das Problem mit dem fehlenden Druck hatte ich auch. Kurze Zeit später kam dann gar kein Wasser mehr. System ist dicht, neue Pumpe verbaut, Behälter gereinigt, überprüft ob überhaupt Saft an der Pumpe ankommt.....nix zu machen. Seitdem hab ich kein Wischwasser mehr :-( Fehler war bisher nicht leicht zu finden. Allerdings empfiehlt es sich in jedem Fall, den Wischwasserbehälter auszubauen und die darunterliegende Blechlandschaft zu inspizieren!!!

Was ist NLS?

Hab meine auch rausgeschmissen. Keine Veränderungen zu vorher spürbar, ausser das der Motor nicht ständig voll modrigem Gebrösel ist. Falls du den Schaumstoff ersetzen willst solltest du einen schwer entflammbaren wählen. Das Zeug ist leicht (sogar bei ebay) als Meterware zu bekommen.

Hab meine auch rausgeschmissen. Keine Veränderungen zu vorher spürbar, ausser das der Motor nicht ständig voll modrigem Gebrösel ist. Falls du den Schaumstoff ersetzen willst solltest du einen schwer antflammbaren wählen. Das Zeug ist leicht (sogar bei ebay) als Meterware zu bekommen.

Habe ich auch gemacht als ich noch mit den Kappen unterwegs war. Dann verliert man die guten Stücke auch garantiert nicht und irgendwelche Deppen können sie nicht einfach abreissen.

Die Klammern kann man zB. bei http://www.saab-ersatzteile.de bekommen.

Ein gut gemeinter Tip in Sachen Einstellerei in dem ganzen Bereich: Einfach mal zu jemandem hinfahren der sich mit der ganzen Geschichte auskennt und vielleicht auch noch einen Bosch Tester inklusive CO-Messung hat. So jemand vollbringt, sonstigen guten technischen Zustand vorrausgesetzt (darauf kommts an!!), innerhalb kürzester Zeit wahre Wunder. Habs so gemacht und kann nur jedem 8v Eigner dazu raten. Plötzlich macht der Wagen wieder Spass, hat mehr Leistung und verbraucht erheblich weniger. Das Geld ist gut investiert und durch das gesparte Benzin innerhalb kürzester Zeit wieder raus.

Direkt unter der hinteren Stoss Stange ist auch eine Schwachstelle. Und zwar mittig im Bereich unter und um den "Gummipuffer". Also ich hatte an einem Radlauf Rost der nicht von innen kam. Nehme an das da der Lack unter dem Radlaufplastik beschädigt (möglicherweise durch Dreck) war.

Das glaube ich allerdings auch. Wie bekomme ich übrigens festsitzende (schmale, standard) Radlaufleisten ohne Beschädigungen ab?? Eine will nicht runter....

Kommt ganz drauf an um welches Modell es sich handeln soll. Einsteigerfreundlich: Saab 900i 16v Option auf EuroII Nachrüstung, vielleicht ist er auch schon umgerüstet. Einen Preis dafür zu nennen ist schwierig. Schnäppchen kannst du bei dem Modell immer noch von privat machen. "Muss nicht mehr schön sein" ist Definitionssache! Um die 1500 Euro.

Besonders die Farbe macht den Alfa noch imposanter als er eigentlich schon ist. Wenn ich richtig gesehen hab, der Wagen der letztes Jahr in der Motor Klassik restaurierungs Story vorgestellt wurde.

Aber wie ich eben gelesen habe, mit Gewerbeschein.

Es geht mir nicht um eine Bastel Karre für 50 Euro. Hoffe das es einen ordentlichen Preisnachlass gibt wenn ich auf alle Ansprüche verzichte.

Aber eine Gewährleistung muss er doch geben oder nicht?? Selbst das ist ja bei nem alten Auto nicht ohne....mag es noch so gut gepflegt sein.

Mein Schrauber winkte auch ab als er die Bosal Teile sah die ich ihm mitbrachte. Naja...ich hab sie Trotzdem dran schrauben lassen da ich sie spottbillig bekommen hatte. Halten jetzt immerhin schon zwei Jahre ;-)

Noch günstiger ist es sie einfach mal in die Spülmaschine zu tun. Kunststoffteile werden da wie neu. Dabei aber auf jeden Fall die Temperatureinstellung überprüfen!!

Sowas endet mit Sicherheit in Ärger.

Ahja....war ja eigentlich klar das es da auch irgendeine Masche gibt :-( Rufe wohl morgen mal bei dem Händler an.....da kann man ja fast schon den Saab drauf verwetten das der Wagen im Auftrag des Vorbesitzers verkauft wird!! ;-)

Muss ein Händler eigentlich auch auf einen Old- bzw Youngtimer Garantie und Gewährleistung geben?? Falls ja, gibt es da Verkäufertricks um sich herauszustehlen?? (ausser: Nur für Export) Es ist ja ziemlich schwierig auf ein über 20 Jahre altes Auto irgendeine Garantie zu geben.

Sind sie ja auch....aber nur bei der richtigen Pflege.

@Metalldetektor Der Ferrari GTO hat übrigens keine K-Jetronic von Bosch, sondern eine Weber/Magneti-Marelli Einspritzanlage ;-)

...aha dann klingt das ganze ja schon mal halb so wild.

Geputzt und poliert ist an dem Wagen was nur geht. Technisch ist das Auto in einem Top Zustand. Deshalb verunsichert mich jetzt diese Ventileinstellungs geschichte. Meine mich doch schwach daran erinnern zu können das Gerd da irgendwann mal geschrieben hat das das nicht zwingend notwendig ist?! Deshalb meine Frage obs ausser der Wartungsanweisung von Saab, Anzeichen gibt die Arbeit erledigen zu lassen.

Was ist denn ein realer Wert für die Arbeit?? Dann mach ich mir bei meinem Spezi schon keine Sorgen. Ist ein ausgesprochener K-Jet Spezialist :-) Hört nur leider aus Altersgründen Ende des Jahres auf :-( Wieder einer weniger.....

Das heisst bei Unkenntnis über die letzte Einstellung wird diese zwingend notwendig?? Mit welchem Aufwand ist das ganze denn verbunden und fast genauso wichtig: Womit schlägt die Einstellung ungefähr zu Buche. Das lässt doch mit Sicherheit kaum jemand bei nem Auto mit solch bescheidenem Zeitwert machen?! Eine Arbeit die auch für meinen äusserst versierten und Oldtimer erfahrenen NICHT Saab Schrauber kein Probleme darstellt??