v8power

Ich werde mir am Sonntag alle Unterlagen ansehen, und dann mit dem Anwalt telefonieren. Denn meine Eltern haben z.B kein Beratungsprotokoll gemacht.(Risikoberreitschaft usw) Werde euch mal auf dem laufenden halten.

Hi, hoffe hier sind ein paar Bank Experten im Board die mir etwas helfen können, gerne auch Anonym per PM.http://www.hondapower.de/forum/images/smilies/wink_new.gif Meine Eltern haben sich vor einigen Jahren von der Comm.......Bank ein Depot aufschwätzen lassen. Meine Eltern wollten das nicht machen weil Sie Angst davor hatten ihr Geld zu verlieren (altmodische Spatrbuch Sparer). Die Beraterin beteuerte aber das es kein Risiko gäbe, bzw. das es soooo gering wäre und Sie jeden Tag nach den Kursen sehen würde und falls es runter gehen sollte Sie sofort Verkaufen würde und meine Eltern benachrichtigen würde. Nun waren meine Eltern bei der BAnk (aus Interesse) um mal nach dem Geld zu schauen, und mussten feststellen das ca. 6000€ verloren sind. Die Beratern redet sich natürlich heraus und behauptet sie hätte das nie gesagt mit dem geringem Risiko usw..... Wie würdet ihr nun fortfahren? Mein Vater ist Advo-Card versichert und möchte Klagen gegen die Comm....Bank. Ich möchte aber erst einmal mit dem Filialleiter reden ob er sich auf eine Einigung einlässt.(z.B 4000€ übernehmen) Wie sieht es aber aus? Gibt es da eine Chance die Beraterin haftbar zu machen? Oder sonst irgendwelche Vergleichbaren Erfahrungen? Viele Grüße und Vielen Dank

Und wie hat sich das bei dem Fahrzeug auf die Laufruhe ausgewirkt?

So ists richtig.

Vielen Dank. Von der Lautstärke dürfte er ja wirklich noch im Rahmen sein,tief und sonor. Ich habe schon JT 3 Zoll ANlagen gehört die waren total kernig hoch und bollernt, das wäre mir viel zu aufdringlich. Bei dir ist es aber echt perfekt. Gut das du ihn nicht so hochgedreht hast.

Dankeschön.

Wenn du es jetzt noch irgendwann hinbekommst ein kleines Video zu drehen wäre ich dir sehr dankbar. Es ist ja eine JT 3 Zoll Anlage ab Kat oder?

um 2000€ zu sparen. Beim 9-5 kann man die Kette aus der Ölwanne heraus trennen, also wäre das im Rahmen einer Ölwannenreinigung behoben.

Aber wieso ist dann das Kettenproblem beim 9-5er ausgeprägter? Oder besser gesagt, wieso sind allgemein alle Probleme beim 9-5 ausgeprägter? Die Motoren sollten doch ansich ziemlich ähnlich sein.

Ja darum frage ich ja um Erfahrungswerte. Die Frage ist doch ob es wirtschaftlich ist in ein Fahrzeug das vielleicht 6000€ Wert ist 2000€ in so eine Reparatur zu stecken. Sicher muss es das sein wenn das Fahrzeug spürbar darunter leidet, aber darum Frage ich ja nach praktischen Erfahungen.

@[mention=367]Pumuckl[/mention] Ich finde man sollte dich richtig aufklären, und nicht nur schreiben was du lesen möchtest. Also, ich habe selber einen 9-5 AERO der alle 10 000km Mobil1 bekommt. Dennoch bedankt er sich hin und wieder mit kleinen späßchen. ABS ECU,Drosselklappe...Scheibenwischermotor....usw. alles schon gehabt. Übrgens hatte ich 3 Saabs, 2x 9-5 AERO und 1x 9-3I Aero. Und bei alle 3en habe ich immer die gleichen "Probleme" gehabt. Ich habe einen bekannten der eine Saab Werkstatt hat, und da sehe ich das es es viele,viele 9-5er mit über 250 000km gibt. Jetzt könnte man meinen das dies toll ist, aber ich weiß auch wieviel Geld da rein geflossen ist. Bei ihm stehen wirklich selten Fahrzeuge wo er Stolz behaupten kann: Dieses Auto ist ohne Verschlammung,Kettenriss,AW Ketten Riss, Pleuellagerschaden o.Ä da hin gekommen. Das heisst aber nicht das es schlecht Autos sind, aber das soll heissen das in der Regel Saab Fahrer bereit sind 3000€ für ein ABS ECU auszugeben. Saab Fahren ist nicht günstig. Ein guter Freund fährt seid vielen Jahren 9000er, und da muss ich sagen: Diese Autos sind wirklich gut. Der hat wirklich nie was, der Motor läuft ruhig wie eine Rolex. Das Problem bei den 9-5er ist (meiner Meinung nach) du kannst einen mit 80 000km kaufen der dir nach 3 Tagen um die Ohren fliegt, oder einen mit 200 000km der nochmal 100 000km fährt. Du solltest das Auto vor dem Kauf auf jeden Fall einer Prüfung unterziehen. Und das bei jemand der Ahnung hat von den Autos. Gruß

Schön, meiner hat auch vor 2 Tagen den TÜV bestanden. Wie hast du denn die Anlage ohne Papiere eingetragen? Bzw. was hat es gekostet? Und die letzte Frage, wann verkaufst du sie mir?

Jein, ich habe ihn inseriert. Jedoch werde ich ihn nicht verschenken, habe vor etwas neueres zu holen. Aber für den Fall das ich ihn weiterfahre (wovon ich ausgehe) interessiert es mich ob man das Saab Fahren nicht etwas unproblematischer Gestalten kann.

Super, habe es oben angefügt. Interessant wären jetzt noch die Motoren aus den 9000,9-3I und 9-5. Auf outet euch, gerne auch per PM falls ihr Angst haben solltet gebannt zu werden.

Sehr interessant, genau sowas möchte ich hören. Weisst du noch zufällig was für ein Modell und Motor es war? Gruß

Hallo, aus angegebenem Anlass frage ich hier einmal in die Runde. Wer hat schon seine Ausgleichswellen stillgelegt? Also die Ketten entfernt. Interessant wären Erfahrungswerte wie: Laufruhe im Stand und in der Fahrt,Verbrauch und alles weitere was aufgefallen ist. Denke dieser Tread wird für jeden Hilfreich sein der kein Goldesel zuhause hat aber seinen Saab noch einige Jahre fahren möchte. Gruß LISTE:(Kette entfernt) 902 mit einem B204 - Läuft seitdem ohne wirklich große Änderungen....

Die Pleuellager könnten es sein, nämlich wenn dein Öldruck zu niedrig wäre. Ausserdem hast du schonmal geschrieben das es nur im warmen Zustand beginnt zu rasseln, ich denke wenn es die Ausgleichketten wären würden die immer Rasseln, kann mich aber auch irren. Also Ölschlamm oder so, die Ölkanäle verstopft,Sieb zu oder Ölpumpe schwach. Aber das mit den Ausgleichswellen find eich echt interessant, glaube ich mach da mal ein Thema dazu auf, meiner nähert sich langsam der 200 000km Grenze. Gruß

Hi, also er sagte mir heute das er immer das 10W60 von Shell verfüllt hätte. Wird anscheinend auch bei Ferarri verfüllt. ps. wenn ihr schon sagt das das Mobil1 bei Porsche rein kommt.........das Mobil 5w50 kommt beim SLR rein. Grüße

Nein das bin ich und war ich für das Auto nie. ;)

ich könnte es günstiger wie das Mobil1 erwerben..... @Flo Muc werde morgen mal nachsehen was alles "erlaubt" ist.

Was würdest du dann zum Mobil 5w50 sagen? Gesundes mittelmaß? Mich wundert halt weil er sagt er habe auch genug verschlammte Mobil1 Motoren gehabt. Würde auch gerne mal was neues probieren.

Hallo, ich hatte heute eine Diskussion mit einem Menschen(sage ich mal) der schon sehr viele Jahre Erfahrung mit Saab hat. (War mal Meister bei einem Saab Autohaus) Da kam dann das Thema Mobil1 0W40 ins Spiel. Er meinte aber er würde bei den AEROs, vorallem bei (m)einem 9-5 AERO ein gutes 10W60 Empfehlen. Wieso,weshalb und warum konnte ich nicht ganz nachvollziehen. Ich verfülle immer das Mobil1, nur würde es mich wirklich interessieren was denn da jetzt dran ist? Wäre es denn gefährlich 10W60 einzufüllen, es wäre ja im warmen Zustand dicker wie das 40er? Oder welche Öle sind denn freigegeben für den Aero? Gibt es da eine Liste? Grüße

Hi, hilfts das weiter? http://i12.ebayimg.com/02/m/000/9a/ef/d242_27.JPG

Hallo, am Samstag gehe ich Probefahren und entscheiden. Danke schon einmal für die Tips und Erfahrungen. Ist im übrigen ein AUtomatik.........sind die Haltbar?

Hallo, danke euch schon einmal. Das hört sich doch schonmal alles ganz gut an.