v8power

interessant... dashört sich nicht gut an. Was könnte er denn machen um die CEL zu provozieren?

Bei ne defekten DK leuchtet die CEL nicht immer. Er kann testen wenn er z.B die Feder zurücksetzt, und sie dann wieder auslöst, dann kommt die CEL 100%ig. Ich hatte mal so etwas ähnliches..... seid ich Saab fahre kenne ich so ziemlich alles was einem Auto passieren kann.

Ich persönlich würde das Auto zurückgeben, 10 000e kann man schon was erwarten bei einem 2002er. Und dann so ein defekt.....nene, entweder der Händler zahlt das oder zurückgeben.

Bist du dir sicher das es die Rollen und nicht die Kette ist? Bei mir wird am Freitag alles komplett erneuert. Werde dann mal berrichten ob "mein" Rasseln weg ist.

ende roter Strich? Dann Chiptuning? oder an dem Magnetventil mit den 3 Schläuchen ist was gemacht worden. Ich kenn das noch von nem 9000AERO, da hat man diese Shcläuche irgendwie verbunden oder so um den Ladedruck zu steigern. Also im normal Fall darf deine ANzeige bis Strich gelb/rot gehen, beim SChlater kurz drüber und dann pendelt er sich ein. In meinem Link ist die BEschreibung wie du die DK zurücksetzt. Probiere es mal, du musst die zhne richtung innenraum drheen bis es klickt. Dann mal die DK bewegen, und das "innen" darf sich nicht mitbewegen.

Hier siehst du das mit dem Limp Home: http://www.swedishwrench.com/Saab_throttle_reset.htm Ja das kann dann schon sien mit der DK. Schau mal ob die Feder eingerastet ist. Das Blow Off ist das schwarze Bisch Teil vorna am Motor, so ne Druckdose. Aber die kann es nicht sein. Geht der Ladedruck bis an den Strich gelb/rot oder deutlich in den roten Bereich?

Hmm, also mein Aero schüttelt sich nicht beim ausmachen. Vielleicht liegt ja ein totes Eichhörnchen im Luftfilterkasten oder so? Ne schau mal erst nach der DK, das mit der Limp Home Fede rkennst du oder? Kannst mal schauen ob die ausgelöst hat. Es könnte nämlich sein das der Händler die Limp Home Feder drin gelassen hat (also im Fehlermodus) aber den Fehler mit der Sicherung oder dem Tech2 gelöscht hat. Dann läuft das Auto nämlich ohne Fehler ne ganze Weile. Als bei mir die DK hin war ging fast garnichts mehr, wagen ging aus, verbrauchte 40L/100km usw. Schau mal lieber ob da nicht doch irgendwas undicht ist, irgendwelche Schläuche. Weiss ja nicht inwiefern das den Fehler hervorrufen kann, aber schau mal nach der Wastegate Dose und deinem Blow Off Ventil. Ladedruck ist voll vorhanden bei volllast? (strich gelb/rot)

hättest meinen auch haben können Verdammt....und sogar mit frischen Ketten,Rollen und sogar Öl im Motor.

Wie mein Vorredner bereits sagte: Es ist nicht dein genanntes Problem, wird aber zu deinem nächsten. Wohast du denn so einen Saab gekauft? Und vor allem für wieviel?

Hi, abgesehen von deinem Problem würde ich dir Raten dein Öl zu erneuern und evtl. die Ölwanne zu reinigen..... 40 000km Wartungsintervall...ne ne neeee:redface:

Ich höre das Geräusch aber im Innenraum.....fast so als würde es aus der hinteren Ecke des Kofferraumes kommen. Werde mal das Reserverad usw. ausräumen und nochmal fahren.

@BONOVOX Wie hat man das herausgefunden das es genau an dieser Buchse lag? @[mention=1346]saabitis[/mention] Ich habe aus dem Berreich Zylinderkopfdeckel Beifahrerseite so rasselgerräusche. Sind erst richtig hörbar wenn der Motor "schön" warm ist, also so ab 10km fahrt. Und da mein Auto eh schon 185 000km hat hab ich mir gedacht das wäre keine schlechte Idee eine neue Kette einziehen zu lassen. Da wurde mir gesagt das diese Gerräusche auch von den Riemenrollen kommen könnte. Und der Riemen ist schon "alt" und sollte auch gewechselt werden. Ich wurde dann gefragt ob ich in dem Zuge die Rollen gleich mit machen lassen will. Und da denke ich mir, "ach wenn das ganze Zeug eh schon ab ist dann rein damit" Ich brauche ein zuverlässiges Auto, und da habe ich keine Lust liegen zu bleiben wegen so einer blöden Rolle oder Riemen. EDIT: übrigens, deine Signatur liesst sich wie ein Gedicht....

Es handelt sich um eine Einzelanfertigung, von HUB-Auspufftechnik. Edelstahl,Klang nach Wunsch, Endrohr nach Wunsch......all inclusive. ca.200€. Habe da schon einiges machen lassen, super Qualität...die Rohre werden alle gebogen und fast nichts geschweisst. Preise unschlagbar. Und als i-tüpfelchen darf mann einem sehr symphatischen Mitarbeiter zuschauen und mit ihm plaudern. Achso TÜV EIntragung gibts auch.... Grüße

und das, wo der 9-5 Aero schon so nicht der ruhigste ist. (von den Vibrationen im leerlauf)

Ja aber wieso wurde das dann überheupt eingeführt oder gemacht? Bei mir gibt es nicht so ganz definierbare Rasselgeräusche aus Richtung Steuerkette. Bei 185 000km darf ruhig eine neue Steuerkette rein. Und in dem Zuge wollte ich auch die Rollen und den Riemen wechseln lassen, da wurde mir gesagt das jetzt der kurze verbaut würde. Jetzt bin ich etwas verunsichert.

Könntest du mir bitte sagen was das dann für einen Hintergrund hat? Also hoher Öldruck? Oder Öldämpfe oder was denn genau? Grüße

Hallo, wollte noch ein paar Fragen stellen und was erzählen. Da mein SID2 defekt war habe ich mir ien neues bei Ebay gekauft. Von da an ging hatte ich immer "Wischwasser niedrig" im SIS, und meine Scheinwerferreinigungsanlage funktionierte nicht mehr. War diese Woche beim Tzatzias, der hat das SID kurz programmiert, jetzt ist alles in Ordnung. Dann wird am 17. Januar mein verrosteter Endschalldämpfer gegen einen aus Edelstahl getauscht, Endrohr Optik wie Original. Nächste Woche bekommt mein 9-5 eine neue Steuerkette und alle Rollen werden getauscht. Ausserdem wird der kurze Riemen verbaut da ich noch den alten langen drauf habe. Ach ja und Mobil1 Ow40 + den ganzen Krimskrams kommt rein. (letzter Wechsel war vor 5000km) So und nun zu meinen 2 Fragen: 1.Mein Aero ist aus 11/2001, und ich weiss nicht welche Entlüftung ich drin habe. Er verbarucht 0,0L Öl, also wirklich NIX! Soll ich trotzdem die neue Entlüftung einbauen lassen oder ist es dann egal? Weil die oben genannten Reparaturen werden schon nicht billig, sind aber notwendig in meinen Augen. Also warum sollte ich die ENtlüftung upgraden lassen?(ist ja eh aus 2002, da sollte doch schon eine ziemlich neue verbaut sein) 2.Ich höre im hinteren Stoßdämpfer geräusche. Also beim Einfedern macht es eine mischung aus qiek und knarz Geräusche, nicht schlimm.....aber man hört es. Aber nicht bei starken stößen, nur bei so kulen wo das Auto langsam runter geht. Fahrverhalten ist TOP, also denke nicht das die Dämpfer kaputt sind. Kann ich da irgendwo etwas Fetten? Danke euch schonmal. Grüße

:biggrin:

Wie du sagst sind "wir" die mit den älteren 9-5er nicht unbedingt so leittragend. Und du hast auch mit den neueren Recht, man stelle sich vorman hätte sich vor einigen Monaten einen teueren Saab gekauft....und jetzt das.......hart hart.

Hi, möchte mal ne kleine Fragerunde starten. Habe dies auch in einem anderen Forum getan, mich interessiert aber eure Meinung auch sehr, darum poste ich es auch hier hinein. Habe gelesen das Saab ab heute eine 3-monatige Frist bekommen hat einen Käufer für sich zu finden. Sollte das nicht geschehen, gab es einmal eine Firma die Saab hieß. Mich trifft es jetzt nichts so da ich einen 2002er Aero fahre, und er eh nicht soooo teuer war. Aber was denkt ihr wo werden sich die Preise einpendeln nach der evtl. Schließung von Saab? z.B ein 10 000€ (momentaner Marktwert) 9-5 Aero (Bj.2002) und ein 9-5 Aero Bj.2005-2006 (18 000€) was wird mit denen passieren? Kostet der 2002er plötzlich nur 5000€? Kann mir nicht vorstellen wer dann noch einen gebrauchten Saab kauft. Also was soll man tun? Jetzt verkaufen und schauen das man noch bissl Geld dafür bekommt, oder runterreiten bis er die Grätsche macht? Grüße

Hi, keine Sorge, es ist "immer" zu retten. Ich denke es handelt sich nur um einen Wackelkontakt, ich konnte den Fehler damals reproduzieren. Aber sollte es dein Händler eingeschickt haben lasse dir die Rechnung von BBA zeigen, nicht das dein "freundlicher" noch nen 100er Freundlichkeitsrabatt draufschlägt.

Ich habe damals 160€ gezahlt. Ging recht schnell, glaube 3 Tage stand das Auto. Ausbau ist recht einfach und auf deren Seite gut Beschrieben. Grüße

Hatte ich auch bei meinem letzten Saab. Defektes ABS STeuergerät. Bei Saab irgendwas um die 3000€ *totlach* Habe es bei BBA Reman richten lassen, alles besten und Top Service und Ablauf, vom Preis ganz zu schweigen. Gruß

Gibt es jetzt eigentlich irgend ein Video?

sieht gut aus....auch will haben....