Benway

Hallo, was für eine (gemessene) Kompression hast du denn jetzt? Wie viel Klopfereignisse siehst du in der T5-Suite / CarPC? Am Ende die fiese Frage: was hast du für Leistung / Drehmoment am Rad? (Also lohnt wirklich dieser Weg im Vergleich zur Alternative den 2.0er Block 1:1 zu verpflanzen + etwas "außen rum"?) Aber schön, dass du deinen Weg berichtet hast! Spannend ist es auf jeden Fall! Viele Grüße!

Beim Thema TÜV: passt denn der Ventildeckel des B204/5 auf den B234/5 Kopf? ... Grüße!

Ölwechsel beim Getriebe. Wenn es raus ist, kannst du es drehen und legen, und wirklich alles an alter Suppe rauslaufen lassen. Frage ist dann auch, ob die Kupplung ... würde sich anbieten.

Hallo, was sind denn zusammengafsst die Fakten? Die Nummer könnte sich zu einem "Standard" etablieren, wenn der Aufwand machbar ist. Also: Wenn ich meinen 2.0er endlich geschafft hab, was muss ich tun, um vom Schlachter einen B234 aus einem 9000er Aero im 9-3er T5 zum laufen zu bekommen? * Ich brauche den Motor komplett vom 9000er (dem ich fix neue Ketten verpasse, die Ölwanne mache, etc. ...) * ich brauche KEIN anderes Steuergerät, da ein Update auf die 9000er Firmware reichen sollte. * Ich brauche den Lader vom 9000er * Ich brauche welches Getriebe? Wie muss der Adapter aussehen, um an das 9-3er Getriebe zu kommen? Welche Kupplung geht da zwischen? * Ich brauche welche Antriebswellen? (Wenn ich das 9000er Getriebe nehmen muss) * passen alle Motor- und Getriebehalter? * passt der Krümmer, passt die Downpipe? * passt der Auspuff / Kat unter der / an der Ölwann vorbei, oder wird es da irgendwo spannend? Ich finde die Idee jedenfalls top! Viele Grüße!

Hallo, Glück ist alles würde ich sagen. Ich hab auch eine Kindheit lang Fahrradfahren ohne Helm überlebt. Ein Mitschüler aus der Grundschule: ich hab das damals "so mittel" (in dem Alter einfach noch nicht so richtig) mitbekommen was da passiert ist; auf jeden Fall ca. 1 Jahr nicht mehr zur Schule, danach "besondere Schule"). Schwere Kopfverletzungen. Eine Mitschülerin aus meiner Klasse ca. 3 Tage nach dem Abi in eine offene Autotür gefahren, mit dem Ergebnis Rollstuhl, pflegebedürftig. (ja, so sabbernd im Rollstuhl, richtig hart ...) Mein Vater hat Motorrad-Fahren ohne Helm überlebt. Kann mir aber in ganz Berlin die Ort zeigen, an denen seine Kumpels von damals zu Tode gekommen sind ... Meine Eltern haben auch Ski-Fahren ohne Helm überlebt. Im Frühjahr dieses Jahres hätte ich in Österreich geschätzt: 10 % fahren noch ohne Helm. Ich war ca. eine Woche nach dem Crash von Herrn Althaus vs. helmlose Skifahrerin auf genau der Piste unterwegs. Da wo sich die beiden Pisten kreuzen, also an der Trefferstelle, war noch abgesperrt. ... ich hatte einen Helm auf!!!! Man muss es nicht provozieren finde ich, und das was ich an Sicherheit für meinen Nachwuchs quasi "für lau" und ohne unglaublich übertriebenen Aufwand mitnehmen kann, das mache ich. Macht wohl jeder. Fakt ist: So lange man nicht mit Motorrad hinfällt, ist ohne jede Sicherheitskleidung fahren top. So lange man nicht gegen den Baum fährt, ist ein Auto ohne Airbag top. etc. ------------------------------------------------------------------------ Ich hab dann mal einen Test-Sitz gekauft! "Normaler" Sitz für die Altersgruppe, aber mit "Fangkörper" vorne. Liegt also kein Gurt über den Bauch, sondern ein Styro-Block, über welchen der Gurt läuft - das ist mir schoneinmal viel sympatischer. Meine Tochter findet es auch richtig schxxxx ;-) Mal schauen ob sie sich dran gewöhnt. Ich danke jedenfalls allen hier für die Tipps / Hinweise / die Diskussion! Viele Grüße!

Hallo, den Vorgänger gibts schon für "ein paar Taler ..." http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kindersitz-recaro-monza/227019873-21-468?ref=search der Nova II ist einfach noch zu neu. Seatfix: Die machen den Sitz am Auto fest, schnallen das Kind aber trotzdem mit dem normalen 3-Punk-Gurt des Autos an. Das lustige: der Sitz ist im Crashtest besser, wenn man die Befestigung im Auto weg lässt ... ok. Die Abneingung gegen MaxiCosi etc. würde mich auch interessieren. Gibt es denn irgendwelche Sitze, die nicht aus Fern-Ost kommen? Viele Grüße!

Hallo (René), Handlungsbedarf kommt daher, dass Nr. 2 der Babyschale entwächst, es also an der Zeit ist , "aufzurücken". Ich könnte jetzt natürlich nochmal einen Haufen der Sorte "Maxi Cosi Priori" besorgen, wollte aber lieber zur nächsten Größe greifen, da die ja so oder so absehbar fällig wäre. Danke für die Links und viele Grüße!

Hallo, ich glaub ich hab einen gefunden! Wenn ich die Anleitung richtig interpretiere ... http://www.osann.de/osann-produkte/autositze/beline-sp-luxe.html Wegen Extragurt / nicht: Der "normale" Gurt ist im Auto ja nach wie vor vorhanden, keiner zwingt den Sitzhersteller also dazu, ans ISOfix zu gehen ... sie machen es trotzdem. Wie auch immer, ich hätte gerne 5-Punkt! Ich sitze NICHT mit einem 5-Punkt gurt angeschnallt im Auto, ich spiele aber auch nciht die ganze Zeit am Gurt rum, halte den von mir weg, oder versuche mich schreiend aus diesem zu befreien ;-) Klar kommt sowas nur auf 0,14 % der Fahrten vor. Meine Kinder müssen sich auch vernünftiger ernähren als ich :-) Ich glaub du weißt, was ich meine. -------------------------------------------------- Dieses 5-Punkt-zusammenfummeln ... hab ich jetzt 3 Jahre geübt, ist kein Thema ;-) Wegen gebrauchten Sitzen: was spricht dagegen? Die Teile bestehen aus Styropor, einer Plastikschale und einem Bezug drüber. Das kann man "in Augenschein" nehmen, und gut. Ich würde kaum so einen Sitz ins Auto bauen, wenn sich da eine Spur von Gewalteinwirkung zeigen würde. Die Sitze die ich gekauft habe, waren alle echt beeindruckend sauber und gepflegt. Bezüge gehen runter, sind waschbar. Ich sehe keien Grund, sowas neu zu kaufen. Aber da gehen (wie bei so einigem ;-) ) die Meinungen auseinander. Die vielen mit Sitzen ausgestatteten Autos müssen einfach sein, da die Kinder immer unterschiedlich von der Kita abgeholt werden. Die Sitze jedes mal ausbauen und für den Abholenden in der Kita lassen, ist nicht praktikabel. Ich glaube meine "goße" ist mit kurz vor 4 bei 92 cm, 15 Kg :-) Wenn sie Glück hat, wird sie mal die 1,60 reißen ... Ich hatte halt gehofft, dass schon jemand dieses Problem "gelöst" hatte ... Viele Grüße!

Hallo, Stand der Technik ist: Extragurt. Will ich haben, weil (wie René auch schreibt) * Kinder bei dem einfachen Gurt schlafend einfach zur Seite rausfallen, und * ich denke, dass 5-Punkt-Fixierung einfach "besser" und eindeutiger sitzt. * es sich besser anschnallen lässt. Mein Problem ist nun: Stand der Technik gibts nur in Kombination mit ISOFix. Übrigens: ich bin klein, meine Frau ist noch kleiner ... unsere Kinder sind es auch :-) (2 Stück Prinzessinen auf der Erbse) Also mit 4 Jahren wird vielleicht mal der Meter geknommen ... früher in die größeren Sitze, wird nicht der Fall sein bei uns. Bei den aktullen Sitzen hab ich es durchgezogen. 5 Autos voll ausgestattet ... (Ich + Frau, Oma + Opa, OmaOpa II) Bevor die mir meine Kinder weiß ich wie transportieren, bau ich denen Sitze und Babyschalen ins Auto :-) Die Sitze kosten gebraucht in gutem Zustand 40 - 70 Euro. Ist also machbar. Zumal diese anschließend gebraucht auch wieder verkaufbar sind. Wie das bei der jetzt kommenden Größe wird, wird sich zeigen. [mention=1307]René[/mention]: Wäre super, wenn du mal nachschauen könntest, was genau ihr da hattet / habt! Viele Grüße!

Hallo, mein 9-3er hat (so wie das Auto meiner Frau) hat leider kein ISOFIX. Wenn ich hier im Forum ein älteres Thema richtig verstanden habe, ist eine Nachrüstung nicht möglich. Ich brauche nun zeitnah einen Kindersitz, der für die Altersklasse ab 4 Jahre, ab ca. 15 Kg geeignet ist. (Aktuell haben wir die "Liga" Maxi Cosi Priori; Sitz wird mit Gurt im Auto fixiert, Kind ist an den Sitz geschnallt). In dieser Sitzgröße (ab 15 Kg) hab ich leider nur zwei Sorten gefunden: * mit Isofix: gute Sitze, 5-Punkt-Gurt, machen guten Eindruck * ohne Isofix, der Autogurt hält Kind und Sitz auf einmal. Machen keinen guten Eindruck ... Ein einziger Sitz ohne Isofix hat immerhin eine Polsterung des Bauchgurtes ...rest ist sehr fragwürdig. Dazu kommt, dass meine Tochter sich in einem solchen Sitz bereits nach kurzer Zeit über den drückenden Gurt beschwert hat... Nun die Frage der Fragen :-) Kennt ihr gute Sitze, die * ab ca. 15 Kg * mit Befestigung des Sitzes ohne Isofix (mit AutoGurt) * mit 5-Punkt-Gurt sind? Über Tipps würde ich mich freuen, viele Grüße!

Hallo, ah siehst du mal, das nenn ich Saab-Schaden! Ich hab 9-3 2,0t in einem Wort gelesen quasi, 2,0t hab ich überhauptnicht als "Masse" gelesen, dass die Motorisierung an der Stelle nicht so richtig sinn macht, erfolgreich asugeblendet. 2,0 TONNEN reichen natürlich gut, nur 1,5 t sind kanpp, enige größere Kombis liegen da z. B. bereits drüber. Viele Grüße!

Hallo, woltle nur die Alternative aufzeigen, ist natürlich keine, wenn der Stellplatz gemietet ist. Das stimmt. Dann: hauptsache Bühne :-) bei jedem Ölwechsel, jedem Radwechsel ... man freut sich oft drüber :-) Von Aktionen zu schweigen, die ohne echt ein Krampf gewesen wären. Die DDR-Bühnen dürfen nur zu wenig heben, die sind für etliche Fahrzeuge zu schwach! Genau die waren bei mir die "regional entsprechend häufigen" Angebte ... Viele Grüße!

Hallo, ich stand vor ca. 2 Jahren auch vor der Frage: welche Hebebühne? Auch ich hab mit den "mobilen" geliebäugelt, sehe ja so nett klein aus. Wenn es bei dir NICHT mobil sein muss, kann ich dir jedenfalls zu sowas hier raten: http://www.ebay.de/itm/2-Saulen-PKW-Hebebuhne-4-0-Tonnen-jetzt-in-230V-/251592090070?pt=Hebe_Hydrauliktechnik&hash=item3a940ea1d6 Man bekommt also für unter 1500 Euro eine neue!! Hebebühne. Die obe verlinkte tut es jetzt seit etwas über zwei Jahren bei mir, und das ohne Murren. Ich schraube nur "Hobby", also die üblichen Wartungs-und Reparaturarbeiten an den eigenen (familiären) PKW. Will also nicht sagen, das sein was für den prof. Bereich. Ich bin jedenfalls sehr zufrieden!! Hebt alles was ich bislang hatte, Aufbau war zu zweit machbar, nimmt mit den beiden Säulen "am Rand" nicht viel Platz weg, wenn man die Bühne nicht braucht. Preislich dazu kamen noch: * zwei plasmageschnittene Stahlplatten, ca 1,20 x 1,20 m, stärke 30 mm, * einige sehr teure Superdübel, Stückpreis glaube 18 Euro (mit Klebstoff gefüllt)!!! * ein paar Gewindestangen, etc. um das alles maximal sicher mit dem Boden zu verbinden. (Boden bei uns ist sicher nicht ideal, kann also wonders einfacher sein. Ich wollte es doppelt-sicher haben ...) => gute Erfahrung mit "dieser" Hebebühnen-Variante. ----------------------------------------------------------------------------- Warum ich keine mobile Bühne gekauft hab? * gebraucht, also Zustand ungewiss * abzuholen "irgendwo" in D * teurer als eine billige neue und: du hast immer einen Bereich unter dem Auto, an den du nicht vernünftig heran kommst! -------------------------------------------------------------------- Viele Grüße und viel Erfolg bei der Suche nach einer Bühne, ich hab den Kauf jedenfalls nicht bereut ... ist ein lohnende Anschaffung.

Hallo, Man kann die Beiträge einzelner User durch eine Ignore-Liste herausfiltern! Das ist total gut für den Ruhepuls. Erfordert zwar etwas Disziplin sich stets als erste Aktion bei Besuch des Forums einzuloggen, aber da muss man halt durch :-) Viele Grüße!

Hallo, Sicher! Ich gehe auch immer zu "meinem" Lieblingsprüfer, der das Auto kennt, der mich kennt, und entsprechend funktioniert das. Bremsen, AU, Auto auf die Bühne => "Ui, das sind ja schöne neue Scheiben, und A, B, C hast du auch neu gemacht, top!" Der Mensch kann jedenfalls "technisch sinnvoll" von "gesetzlich vorgeschrieben" unterscheiden. Und sagt, was er beim nächsten mal gerne in neu sehen würde. Nur manch einer fährt einfach zur Prüfstelle in die Halle und gerät an einen Spezi, der die doppelte Durchfallquote von all seinen Kollenge hat. Und: stolz darauf ist. Schon x-mal vom Vorgesetzten gebeten worden, doch ETWAS Augenmaß anzuwenden; sinnfrei. Habe ich persönlich bereits erlebt. Es gibt Prüfer, bei denen mein Auto ganz, ganz sicher durchfallen würde. 900IIer Felgen, Polybuchsen, Kunifer-Leitungen, usw. Ich behaupte ein Auto was 15 Jahre alt ist, KANN man immer durchfallen lassen. "Klammern der Bremsleitungen stark verrostet" so als Vorschlag ... Es gibt aber wie gesagt auch Prüfer die sich die Frage stellen: ist das eine Gefahr im Straßenverkehr? Kann ich das verantworten, dass einer so durch die Gegend fährt? => Ja! Auto ist top in Schuss, kein Wartungsstau, Neuteile wo sie hingehören! Wen kümmert da Kunifer ?!?! Na ja, back to topic, Bremsleitungen! Viele grüße!

Hallo, genau deswegen schreibe ich das: Es ist theoretisch sicher kein Problem. Es hält. Mal abgesehen davon, dass es sich ETWAS netter verarbeitet. Man kann das Problem bei der Prüfung also suchen, oder meiden ... Das ist wie mit den originalen Felgen eines 900/IIers auf einem 9-3er zum Prüfer zu gehen und zu betteln "ich hätte gerne ein Problem, weil die haben keine offizielle Freigabe von Saab!!!" :-) Macht was ihr wollt :-) Grüße! PS: Ein Prüfer mit Hirn wird sich freuen: Olle karre, aber nicht völlig verfaulte Bremsleitungen! Das ist gut! Ob die aus Kunifer oder Stahl sind, ist dann zweitrangig. Besser also die 0,004 nm verbliebener Wandstärke der Gammeldinger, ist ALLES.

Hallo, ja genau, ich dachte bei den 17 " vor allem an den Abrollumfang, aber auch der Luftwiderstand ist mit breiteren Rädern höher. Ist hier sicher nicht krass, das geht bei "richtigem" Tuning GANZ ander ;-) Grüße!

Hallo, denk dran vorm TÜV da mit Unterbodenschutz drüber zu gehen ... ich habe von verschiedenen Prüfern verschiedene Aussagen zu Kunifer gehört. Grüße!

Hallo, deine Aussage mag für den einen oder anderen Sauger da draußen passen, wenn du in eine Modellreihe bei Saab schaust, nicht: Es ist eher so (ich weiß, ich kenne die Hardwareunterschiede ... das hier soll vereifacht sein), dass bei 2.0 LPT der Bereich über 150 PS "gesperrt" (Soft + Hardware) ist, bei FPT der über 185 PS (Software), bei 2.0 HOT der über 200 PS (Software) etc. Forderst du nun mit dem FPT die Leistung des LPT ab, sollte da vom Verbrauch her sehr, sehr sehr nah beeineinander das gleiche passieren. Da ist keine Übersetzung anders, das Fahrzeug wiegt gleich, etc. Der LPT ist nur vielleicht mit 15" auf die Welt gekommen, der HOT mit 17". Das macht natürlich einen Unterschied im Verbrauch. Grüße!

Hallo, 9-3: http://www.ebay.de/itm/Bremsleitungssatz-10-teilig-Saab-9-3-Typ-YS3D-YS3F-Cabrio-/160997504622?pt=DE_Autoteile&hash=item257c32f66e 9002 http://www.ebay.de/itm/Bremsleitungssatz-8-teilig-Saab-900-II-bis-Bj-12-1995-mit-ABS-/131176184775?pt=DE_Autoteile&hash=item1e8ab5bbc7 usw.

Hallo, scheint (mal wieder) Mist zu sein, was die Oldtimer Praxis da verfasst. Bei Spritmonitor sieht es nach 11 ... 15 Litern aus, wenn auch dort viele Fahrzeuge modifiziert zu sein scheinen. Das Auto scheint also behutsam durchaus mit 11 Litern fahrbar zu sein, was mit Allrad auch passt. Verbrauch und Oldtimer Praxis ist so eine Sache ... ich kann mich noch an den Artikel über den "sparsamen, kraftvollen" Motor erinnern, gemeint war der 325i. Hatte leider selber so eine Kiste zu der Zeit. War technisch nicht unter etwa 13 Liter / 100 km zu bekommen, "nach oben offen". .... :-) Viele Grüße!

Hallo, na dann zur Hardware: Ich biete: Lambda-Sonde, Luftfilter, Kerzen, Auspuff. Grüße!

Hallo, ich bin nie zu Hirsch gegangen und habe "einmal Stage 1 bitte" gesagt. Ich habe aber ein gebrauchtes Steuergerät mit eben dieser Software drauf gekauft. Gebrauchtes Auto, gebrauchte Software :-) Also ja: ich habe die Software gekauft. Oder wie meinst du das? Genau so habe ich die Software vom B204 R bekommen. Gebrauchtes Steuergerät gekauft. Irgendwann ist man auch schlauer, aber als ich die Stuergeräte gekauft hab, war ich es noch nicht :-) Wahrscheinlich wird es also daran liegen, das meine Hirsch-Software schon gebraucht war ;-) Du denkst vermute ich an Raubkopien von pro-tunes: die mir bekannten Foren zur Trionic achten penibel darauf, diese NICHT bereitzustellen. Ich fahre T5! Einen Einfluss auf die Verbrauchsanzeige dürfte es nicht geben. Ich kenne jedenfalls keinen Weg, diese zu beeinflussen. Die Anzeige am SID ist ja nicht das Werk der ECU (meine ich zumindest. Einen Weg die Verbrauchsanzeige anzupassen, fände ich durchaus spannend. Wenn du etwas weißt, dann her damit! Ist ja mit größeren ESD ein Problem). @majoja: Sagen wir es einfach so: Bei mir hat eine gebrauchte Hirsch-Software nicht zur Reduktion des Verbrauchs in einem Ausmaß geführt, als dass ich das gemerkt hätte. Wenn das bei dir anders ist, dann freu dich :-) Vielleicht stimmte mein Fahrprofil nicht, was auch immer. Wir können gerne mal die Maps via PN vergleichen, dann ist klar, ob wir über das gleiche sprechen. Nicht die bins, sondern Screenshots einzelner Maps. Dann sollte die Sache schon klar sein. Viele Grüße!

Hallo, Sehe ich genau wie du. Daher verstehe ich die Beiträge oft nicht. Zumal ... die Praxis einfach sagt, was Phase ist :-) Wo soll die Ersparnis auch herkommen? Ersparnis kann ja nur heißen, die Kiste magerer laufen zu lassen. Kaltlaufanreicherung etc., sind fast immer unverändert. Die meiste Zeit, fährt man im Lambda-geregelten Bereich. Was will man da rausholen? Damit der Kat funktioniert, ist das Lamda-Ziel klar. Das ist bei Seriensoftware wie bei Tuning-Ware das gleiche. Man könnte näher an die Klopfgrenze gehen, mehr Frühzündung fahren. Wird auch gemacht, holt sicher ein wenig raus. Und oben raus? Sind die Stage1-tunes meist eine Art Verlängerung des originalen Kennfeldes. Mehr Leistung gibts nur, wenn man mehr Luft und mehr Benzin reinpackt. Also auch mehr verbraucht ... Viele Grüße! PS: Unsere Autos sind aber Spritspar-Meister! In der letzten glaube Oldtimer Praxis war es, ist ein Bericht über den Toyota Celica turbo. Schöne Kiste! 4 Zylinder, Benziner, Abgas-Turbolader, 205 PS. Das kommt einem zunächst sehr bekannt vor :-) Im Text findet man dann die Info, dass SEHR vorsichtige Fahrer, das Auto mit 15 Litern / 100 km zu bewegen schaffen. Autobahn? > 25 Liter gehen durch. WOW. In einem Zwei + Zwei Halbe Sitzigem Sportwägelchen. Keine Familienkutsche. Wo kommts her? Den Bildern nach ist der Lader im Vergleich "riesig". Die Leistung wird bei glaube 7000 u/min erreicht, bei einem Ladedruck von nur 0,7 bar. Ich möchte behaupten, SAAB hat für ein Alltagsauto die Sache schon richtig! gut gemacht!!! Kleiner Lader, früher Ladedruck, niedrige Drehzahlen, trotzdem Power genug. top!

Hallo, dass du durch eine Softwarebasierte Leistungssteigerung den Verbrauch reduzieren kannst, schlag dir aus dem Kopf. Die Geschichte hab ich immer wieder mal gelesen, es ist quatsch. Der Verbrauch steigt mit einem Hirsch Stage 1 nicht, wenn du vergleichbar fährst. Vielleicht geht er auch um 0,1 l/100 km zurück, mag sein. Aber von deinen 15 Litern Richtung 10 Liter / 100 km wirst du dich nicht weg bewegen. ------------------------------------ Sachliches: Dein Auto ist ein T5, LPT. Richtig? Wenn du wirklich viel offen fährst, finde ich den Verbrauch nicht abwägig. Ein offenes Verdeck dürfte aerodynamisch ein GAU sein. Und Luftwiederstand ist eine Ansage. Schau dir den Verbrauch von Motorrädern an. Meiner, ebenfalls T5, aber "zu": Normales Fahren auf der Landstraße, da gehen unter 10 Litern, wenn man sich Mühe gibt. Stadt: eher 11,5 Aber: Autobahn, mit Dachbox (groß, etwa wie das Dach von der Grudfläche) drauf, immer 120 ... 140 km/h, sehr konstant: 14,x Liter!!! Und Autobahn, wirklich "braten" ... reden wir nicht drüber :-) Allein die Dachbox, macht also ca. 3 Liter / 100 km aus. Kann man für die Fahrt in den Urlaub gut mit Leben. Beachtlich ist es dennoch. Ich unterstelle mal, dass ein offenes Verdeck mit der "Abrisskante" (ich meine Frotscheibe) ein echter aerodynamischer SuperGAU ist. Das könnte man auch als hochgestellte Bremsklappe bezeichnen ;-) ------------------------------------ Vorschlag: Fahr doch mal: * das Auto warm * 120 km/h geschlossen, setze die Verbrauchsanzeige zurück (clear), und dahr so einige km * 120 km/h Dach offen, und wie oben. Würde ich auch mal interessieren, was der Unterschied so ist. Da sich das Ergbnis "schlagartig" ändern kann, weil da plötzlich ein Wirbel ganz anders ist, die Strömung sich ablöst, was auch immer, wäre die Gegenüberstellung für verschiedene Geschwindigkeiten am interessantesten. Sollte mit steigender Geschwindigkeit zunehmend "dramatischer" werden. Viele Grüße!